Тормоза. Безопасно Ли Укорачивать Гайку Крепления Двухшарнирного Суппорта?

У меня есть Specialized Langster 2006 года выпуска. К сожалению, тормозной мост недостаточно глубок, чтобы вставить самую короткую гайку крепления суппорта, которую я смог найти (10 мм). Головка гайки должна полностью входить в тормозной мост, а головка гайки должна опираться на внутренний выступ тормозного моста.

Вместо этого гайка торчит и не вставляется до конца в отверстие тормозного моста, а конец гайки упирается в тонкий задний выступ тормозного моста. Это означает, что голова полностью лишена поддержки. т.е. гайка слишком длинная для тормозного моста.

Потенциально я мог бы это исправить, отшлифовав крепежную гайку до ее длины около 8 мм. Это позволит гайке полностью вставиться в тормозной мост и удерживаться на головке гайки. Но мне интересно, безопасно ли шлифовать гайку? Как вы думаете, это ослабит гайку или приведет к ее растрескиванию со временем? Также придется гоняться за нитями.

Это может быть сложно представить, но взгляните на крепежную гайку на суппорте заднего тормоза. Вы увидите, что он хорошо вписывается в тормозной мост и вставляется до упора, при этом головка гайки упирается в тормозной мост, создавая надежную точку крепления.

Я связался со Specialized, и они не рассматривают это как гарантийную проблему. Пожалуйста, дайте мне знать ваши мысли.

Спасибо.

Редактировать: Вообще-то я являюсь речь идет о крепежной гайке, а не о болте. Современные тормозные суппорты крепятся с помощью цилиндрической гайки диаметром 10 мм или длиннее с «головкой» большего диаметра и внутренним полым «цилиндром» меньшего диаметра с внутренней резьбой.

Внешний диаметр представляет собой «головку» гайки и прижимается к внутреннему выступу, утопленному в тормозном мосту, который действует как несущая поверхность. Внутренний диаметр представляет собой цилиндр, который проходит через тормозной мост и навинчивается на болт крепления суппорта, проходящий через другую сторону тормозного моста.

Все работает на большинстве велосипедов. Но в данном случае оказывается, что тормозной мост недостаточно глубок, чтобы вместить даже самую короткую (10 мм) гайку. Насколько я могу судить, тормозной мост просто построен неправильно - у тормозного моста есть приваренная квадратная центральная «коробчатая» секция, которая просто недостаточно глубока. Поскольку компания Specialized не дает гарантии на раму, мне приходится выяснять, как безопасно заточить гайку, сохранив при этом ее резьбу и, надеюсь, предохранив ее от перегрева, ломкости и образования трещин под напряжением с течением времени. Вот с этим я надеюсь, что вы сможете помочь!

#тормоза #рамы #дизайн

Чтобы укоротить болт, возьмите две гайки с соответствующей резьбой. Навинтите их на болт и «зафиксируйте» вместе (прижмите друг к другу) так, чтобы поверхность гайки, наиболее удаленная от головки, совпала с местом, где вы хотите разрезать.

Поместите болт в тиски (следя за тем, чтобы не помять резьбу) и с помощью ножовки с мелкими зубьями или другого режущего инструмента отрежьте болт заподлицо с поверхностью гайки.

Затем открутите гайки и подточите резьбу болтов мелким треугольным напильником.

Если вместо этого Если вы хотите утоньшить гайку, снова закрепите две гайки на соответствующем болте и зафиксируйте их вместе. Поместите поверхность гайки, которую вы хотите отрезать, обращенной наружу, и навинтите гайку на болт до такой степени, чтобы конец болта был почти заподлицо с этой поверхностью гайки.

Используйте какую-нибудь шлифовальную машину, чтобы измельчить желаемое количество орехов. Затем «разблокируйте» две гайки и навинтите их на болт дальше (чтобы освободить резьбу), а затем открутите. Проденьте новый болт в гайку несколько раз с обеих сторон, чтобы убедиться, что резьба чистая.

Я полагаю, что вы имеете в виду болт, а не гайку (гайки удерживают болты на предметах). В любом случае, вы не повредите болт, если подпилите его или разрежете пилой по металлу, это делается постоянно.

Я решил покататься на плоскодонке и попросить веломагазин отшлифовать гайку. Главный механик в местном магазине уверен, что сможет отшлифовать гайку до нужного размера, не перегревая ее (и не делая ее хрупкой и т. д.).

На самом деле я посмотрел на другую, более старую раму Bianchi, которая у меня есть, и увидел, что на этом байке гайка заднего суппорта тоже сточена! Возможно, это встречается чаще, чем я думал. Конечно, это не похоже на хорошую инженерию.