Разница В Скорости Педали Без Клипсы И С Плоской Педалью

Если предположить, что вы едете на велосипеде по ровной дороге, и принять равную мощность в обоих сценариях, насколько быстрее можно будет ехать, используя педали без зажимов, по сравнению с плоскими педалями?

[Обратите внимание, что этот вопрос относится к: https://bicycles.stackexchange.com/questions/5647/how-much-of-a-difference-do-toe-pedal-clips-make-in-comparison-to-platform-pedal. Прошу прощения, если кто-то другой задал именно мой вопрос.]

#педали #скорость #педали без клипс #педали плоские

Зависит от вашего личного стиля педалирования.

• Нет — если ваш ход педали направлен только на выключение мощности спереди.
• Минимальный - если вы можете изменить свой ход так, чтобы задняя/поднимающаяся нога вообще не давила на педаль, тогда эта сила не будет тратиться зря на подъем задней ноги.
• Мало. Есть гонщики, которые могут перетаскивать ноги назад по «полу» хода педали, что помогает добавить мощности, а также задействует различные мышцы.
• Некоторые - для максимального усилия в силовом спринте - есть гонщики, которые могут как отступить в нижней части, так и затем подтянуться в задней части гребка. Теоретически это обеспечивает максимальную мощность.

Насколько быстрее вы это сделаете, зависит от того, какую мощность вы лично сможете передать через педали. А измеритель мощности это инструмент для измерения этого на вашем велосипеде. Оценщик мощности Strava в этом случае бесполезен.

Возможно, вы сможете использовать спинбайк с измерителем мощности в тренажерном зале, но это не настоящая езда по дороге, где все может быть по-другому.

Также учтите:

• Силовые спринты короткие – мне будет сложно бежать более 10-15 секунд.
• Профессиональные гонщики, у которых был проанализирован ход педали, по-прежнему не подтягиваются и не скатываются назад, если только они не участвуют в спринте. У профессионалов один из худших прерывистых ходов педалей.
• Лично я считаю, что удержание стопы является фактором уверенности: я знаю, что моя нога не будет скользить даже на мокрой дороге, поэтому я могу приложить больше усилий, не опасаясь поскользнуться. Это полезно.
• Обувь с шипами относительно аэродинамична, с закругленными углами и подошвой. Одно это помогает улучшить воздушный поток, как и меньшие/легкие шипы.

Вы можете поиграть с http://www.bikecalculator.com/ и получить интересные результаты. Например, если вы можете производить на 5 Вт больше мощности, это может быть на 0,3 км/ч быстрее при прочих равных условиях.

При использовании плоских педалей единственное, что удерживает ногу на педали, — это трение. Трение существует только в том случае, если ваша нога соприкасается с педалью — то, что физики называют «нормальной силой» или «силой контакта». Никакой силы, никакого трения, и ваша нога по определению не находится на педали.

Из-за этого вам приходится все время оказывать некоторое давление на педали, особенно при движении на спине... если только у вас нет рефлексов супер-джедая и вы не можете двигать ногой точно по той же дуге, что и рукоятка, ваша нога либо оторвется от педали, либо ее придется хотя бы немного прижать к педали, чтобы сохранить сцепление. Эта «небольшая тормозящая сила» напрямую противодействует основной движущей силе другого чудака… вы буквально работаете против себя; ваши ноги работают друг против друга... и это дополнительное усилие, которое необходимо приложить для поддержания тяги, также не будет отображаться на измерителе мощности, в зависимости от конструкции измерителя мощности.

Это физический факт, что плоские педали требуют, чтобы вы прижимали ногу к педали, и эта обратная сила обычно непродуктивна и фактически отвлекает от направленной вперед силы. Главный аргумент заключается в том, насколько значителен этот эффект. Были исследования по измерению разницы, но не все из них напрямую измеряют правильные вещи. В настоящее время принято считать, что эффект невелик, и эффективность для большинства практических целей не сильно отличается между плоскими педалями и педалями без клипс/клипс. Чтобы напрямую ответить на ваш вопрос, я считаю, что попытки найти разницу посредством практического тестирования (прямой путь, прямой сравнительный тест) не привели к обнаружению воспроизводимой разницы.

Возможно, эта разница слишком мала, чтобы иметь значение, но, учитывая другие факторы, бесклипсовый механизм должен быть более эффективным, поскольку устраняется необходимость приложения этой тормозящей силы к шатунам.

Поскольку мощность езды на велосипеде обычно измеряется на шатунах, то есть на входе в трансмиссию, а не в мышцах, вы будете двигаться с той же скоростью, что и на плоской езде, учитывая ваше ограничение «той же мощности».

Педали без зажимов могут помочь в повышении эффективности за счет удержания ноги в оптимальном положении или в повышении пиковой мощности, если вы нажимаете на педали (это редко бывает устойчивым в течение длительного времени). Возможно, вы также сможете выполнять больший гребок, что поможет получить больше силы от ваших мышц. В лучшем случае, по сравнению со скольжением ног по педалям, вы должны получить больше мощности при том же воспринимаемом усилии, но реально измерить это было бы очень сложно.

«при условии равенства сил в обоих сценариях»

Как сказал Крис Х, под мощностью педалирования обычно понимают мощность, передаваемую на шатуны, усредненную за полный оборот, независимо от физиологической эффективности. Та же мощность = та же скорость, если все остальное одинаково (аэродинамика, наклон...).

Вы, вероятно, имели в виду: «При одинаковом уровне нагрузки насколько быстрее я буду ездить с педалями без зажимов?».

Судя по тому, что я прочитал и основываясь на своем собственном опыте езды на горном велосипеде с обоими типами педалей, отсутствие зажимов дает вам преимущество в мощности во время взрывных рывков. Это пригодится на очень крутых технических подъемах, когда нужно пройти большие корни и камни. Дорожные гонщики получат от этого пользу при спринте или ускорении в пробке.

Это исследование наглядно демонстрирует преимущество в мощности по сравнению со спринтом на 30 секунд: Средняя мощность испытателей составляет 617 Вт с бесклипсовыми моделями и 566 Вт с использованием плоских моделей. Это преимущество в мощности составляет 9%, что означает преимущество в скорости в 3%.Использование параметров по умолчанию с

эта модель

У меня скорость 50,7км/ч с бесклипсовой системой и 49,1км/ч с плоской. Однако эта дополнительная сила не бесплатна: вы устанете быстрее, если будете использовать слабые мышцы для помощи более сильным. Мне не удалось найти ни одного исследования, явно демонстрирующего преимущество в скорости на длинной ровной трассе. Вообще-то "полунаучные" ролики типа

Вот этот