Научно Обоснованный - Эквивалент Парашюта, Когда Нет Земли

В этом мире вандвавиумные машины ликующе летают.

Но между одним летающим островом и другим нет земли.

Под вашим летательным аппаратом воздух становится все плотнее и плотнее, пока в конечном итоге не останутся только ядовитые и едкие газы.

Если дела пойдут наперекосяк и вы окажетесь лицом к лицу с неминуемой смертью после того, как в вашем автомобиле возникнет механическая неисправность или в него будут неоднократно стрелять, как вы выживете?

Парашюты обеспечивают вам большую безопасность в реальных ситуациях, но какое решение было бы идеальным в мире без земли? Безопасные лодки, сделанные с использованием большего количества унобтаниума, чтобы вы могли улететь, не кажутся практичными или логистически обоснованными. Унобтаниум недешев и уж точно не растет на деревьях.

Может быть, складной воздушный шар с химикатами внутри, который при смешивании надувается и уплывает?

Технологии этого места дизельпанковские.

#научно-обоснованный #полет

Я бы посоветовал вам прочитать «Пушки Танита» Дэна Абнетта. Его установка аналогична вашей (горы/города на вершинах ульев, под которыми находятся едкие газы), а его сбитый экипаж использует воздушные шары вместо парашютов, чтобы удерживать их в дрейфе над «ошпариванием» едких газов внизу. Одним из самых больших опасений летного экипажа было то, что его сбьет с курса или повредит спасательный маяк, и в этом случае они просто будут плавать вокруг, пока не умрут от голода, не застрелятся или намеренно не проткнут свой воздушный шар.

Настоящая проблема, с которой может столкнуться любой механизм выживания в вашем мире, — это невероятность спасения. Если вы спуститесь с парашютом на землю в реальном мире, вас могут найти или даже, возможно, выбраться из дикой местности. В твоем мире это дрейф, пока ты не умрешь. Без спасательных маяков для поисковых групп, которые смогут найти любого, кто выживет в авиакатастрофе, мертв. Вы даже не можете найти траекторию полета, потому что ветер может сбить любого выжившего с курса, что сделает все, кроме самых мгновенных, поисково-спасательных миссий тщетными.

Если в вашей версии дизельпанка нет какой-либо технологии аварийных маяков, можно было бы считать «добрым» вообще не иметь эквивалента парашюта. Для этого есть реальные сравнения. Например, во время Первой мировой войны пилоты не пристегивали ремни безопасности. Не потому, что они не знали об опасности выпадения из своего самолета (есть несколько подтвержденных сообщений о том, что пилоты или стрелки выпадали, хватались за хвост/колеса и забирались обратно. Или пилоты попадали в турбулентность и преодолевали ее). , и осознав, что их заднее сиденье выпало.) а потому, что НАСТОЯЩЕЙ опасностью был пожар. Горящий самолет времен Первой мировой войны, покрытый легковоспламеняющимися герметиками и распыляющий горючее масло на пилота во время полета, мог взорваться, как спичка, от малейшей искры, и пилоты повсеместно решили, что доли секунды будут сэкономлены за счет отсутствия необходимости расстегивать (или способность быстро и «чисто» прыгать насмерть) была предпочтительнее, чем оказаться в ловушке в горящей машине. (Для получения дополнительной информации я предлагаю книгу Джеймса Гамильтона-Паттерсона «Отмечены смертью»).

Вы можете даже увидеть смесь, когда в роскошных транспортных средствах для сверхбогатых есть спасательные воздушные шары, набитые припасами, сигнальными ракетами и еще много чего, больше для душевного спокойствия пассажиров, чем для какой-либо практической пользы. Но ваш средний транспортный или боевой самолет этого не делает, потому что экипаж знает свои шансы и предпочитает сэкономить вес для других целей.

Вы можете использовать тот же запасной план, который используется в большинстве полетов в реальной жизни: ничего.

Подавляющее большинство гражданских рейсов в реальном мире не имеют парашютов. Если катастрофическая катастрофа произойдет в воздухе, то произойдет гибель людей.

Причина, по которой в реальной жизни это прекрасно работает, заключается в том, что катастрофические катастрофы в воздухе, особенно на воздушном транспорте, происходят крайне редко. Их просто не бывает. По большому счету, крылья никогда не отрываются, двигатели никогда не взрываются, органы управления никогда не блокируются, авиалайнеры никогда не сталкиваются в воздухе, а пилоты никогда не совершают катастрофических ошибок в полете.

Обратите внимание, что отказ двигателя нет катастрофическая катастрофа, если вы находитесь в пределах досягаемости аэропорта и знаете, как туда добраться. Все, что нужно самолету, — это взлететь достаточно высоко, чтобы в пределах досягаемости находился аэропорт. Если острова расположены слишком далеко друг от друга, чтобы это было возможно, то пилоты, обеспокоенные безопасностью, будут использовать многомоторные самолеты.

Я признаю, что это не так точно ответ на вопрос, но это то, что люди в таком мире могли бы сделать.

воздух становится только плотнее и плотнее

Суда (или хранящиеся на них спасательные шлюпки) очень легкие. Они спроектированы с большим количеством воздушных пространств. Когда они начинают падать, все отверстия наружу закрываются и включается подача кислорода.

Когда корабль (или закрытый спасательный плот) падает, он в конечном итоге достигает точки, в которой плавает в плотной атмосфере.

В этот момент капитан вызывает помощь по рации. Если они находятся рядом с островом, веревку можно спустить. В противном случае высылается спасательный «вертолет». Его можно полностью загерметизировать. Он опускается достаточно далеко, чтобы схватить пострадавшее судно (или, если оно слишком тяжелое, спасательный плот), а затем уносит его в безопасное место.

РЕДАКТИРОВАТЬ 1

Если корабли большие или имеют дыры, я предлагаю использовать спасательные плоты, а сам корабль бросить на произвол судьбы.

Спасательные плоты по сути представляют собой воздушные шары, наполненные смесью кислорода и гелия, которая пригодна для дыхания. Выживший заключен внутри воздушный шар.

Воздушный шар все равно будет тонуть, но давление выровняется, и его можно будет отрегулировать, выпустив больше кислорода/гелия, чтобы они всплыли как можно выше.

При обычном полете у каждого человека имеется индивидуальный баллон на молнии. Когда они залезают внутрь, застегивают молнию и тянут за шнур, воздушный шар надувается вместе с ними внутри. Несколько воздушных шаров можно связать вместе, чтобы облегчить спасение. В качестве альтернативы можно использовать воздушные шары, рассчитанные на несколько человек.

С медицинской точки зрения, изгибы может быть проблемой, поэтому пассажиров необходимо освобождать от воздушных шаров постепенно в контролируемых условиях.

РЕДАКТИРОВАТЬ 2

В ответ на комментарий @ksbes о том, что воздушные шары будут тонуть бесконечно, я предлагаю следующую демонстрацию: досмотрите до конца, чтобы увидеть плывущую «лодку».

https://youtu.be/xQo-v_F1P9U?t=11

Гелиевые (водородные?) шарики.. Я не знаю, насколько они практичны, но если вы начинаете с катапультного кресла, вы можете установить баллоны с гелием и надувать воздушные шары, чтобы увеличить плавучесть. После этого сбросьте пустые баки, чтобы увеличить плавучесть (при необходимости). Я уверен, что есть способ генерировать водород, но это было бы очень опасно, и я думаю, что водород может просачиваться через большинство воздушных шаров. https://www.youtube.com/watch?v=yhYuUPQOF-Q или попробуй разрушители мифов https://www.youtube.com/watch?v=NC-Km7aUjgc Надеемся, у вас будет время развернуть воздушные шары, прежде чем вы опуститесь слишком глубоко.

Жадность спасает положение: если унобтениум настолько ценен, что его нельзя оставить для спасательных шлюпок, он слишком ценен, чтобы позволить ему затеряться в глубинах вместе с остальными разбитыми самолетами. Таким образом, главные двигательные «ядра» любого большого корабля спроектированы так, чтобы отделяться от основной конструкции, двигателей, вооружения и т. д. и пассивно плавать в свободном состоянии. К счастью для экипажа, они могут сделать это с небольшой полезной нагрузкой и на безопасной высоте, а большой кусок унобтаниума гарантирует, что кто-то сочтет целесообразным выступить за них.

Намеренное затопление ядер было бы способом лишить противника их спасения, но помимо того, что они непопулярны среди экипажей, которым приходится тонуть вместе с ними, эти затонувшие ядра (и экипажи) не могут быть выкуплены обратно после разрешения конфликта. .

Парашюты в порядке

Летающие машины никогда не опускаются ниже уровня острова, фактически они остаются значительно выше. Управляемые парашюты вернут их в безопасное место.

Если они иметь Чтобы опуститься ниже уровня острова, на них устанавливаются мощные катапультные кресла с ракетным двигателем. Они запускают их вверх на большую высоту, прежде чем желоб откроется.

РЕДАКТИРОВАТЬ

Регулярные конвекционные потоки в атмосфере этого мира можно использовать как термики для набора высоты.

В ответ на комментарий @Graham о термиках

Конвекционные потоки могут образовываться в результате даже малейших различий в поглощении тепла в разных местах. Когда они это делают, они образуют полуправильный узор. Если в этом мире солнце будет двигаться по небу, этот эффект будет так же предсказуем, как приливы и отливы на Земле.

Говоря о Солнце, крайним примером конвекционных потоков в газообразном теле является поверхность самого Солнца.

Домашний птеродактиль

Просто возьмите его с собой, куда бы вы ни летели. Зверь может сидеть внутри сосуда. Между прочим, если вы погуглите изображения «наездника на птеродактиле», многие результаты на данный момент покажутся чем-то вроде дизельпанка.

Преимущество этой установки заключается в том, что ваш птеродактиль начнет полет уже в отдохнувшем состоянии, и если вы застрянете на необитаемом острове, у вас будет временный источник еды и кожи, которые помогут вам выжить.

Летательные аппараты с приводом от человека.

https://www.wired.com/images_blogs/thisdayintech/2010/08/condor.jpg

Некоторые компоненты этих спасательных плотов могут ежедневно использоваться на судне. Например, летчики могут по очереди крутить педали, вырабатывая электричество для освещения и музыки, и следить за тем, чтобы их ноги были в форме, чтобы сбежать на одной из них, если в этом возникнет необходимость. Крылья могут использоваться на корабле или оставаться сложенными и разворачиваться в полете.

Если корабль начинает падать, летательные аппараты с членами экипажа на борту отрываются. Надеюсь, будут восходящие потоки.

А как насчет совмещения парашютного блока с навигационным устройством, мало чем отличающимся от компаса, но для восходящих течений, которое получает информацию о погоде со спутников и помогает парашютисту зацепиться и подняться в верхние слои атмосферы, чтобы его аварийный маяк был подхвачен и спасен?

Его даже можно автоматизировать с помощью относительно простого устройства, питающегося от улавливаемого солнечного света (плюс аккумулятор для ночного времени) и способного на неопределенный срок управлять парашютом в случае, если пассажир находится без сознания.

Парашюты.

Они замедляют ваше падение, и вы можете даже набрать некоторую высоту там, где снизу есть восходящий поток. Конечно, вы, вероятно, в конечном итоге попадете в едкий газ, но они выиграют вам много времени.

Конечная скорость человека составляет около 120 миль в час. Скорость парашюта составляет около 12 миль в час, поэтому вы удлините свое падение как минимум в 10 раз, а если поймаете восходящий поток, то и больше.

Если ваша «зона смерти», скажем, на 120 миль ниже нормальной зоны полета, это дает вам как минимум 10 часов на спасение, прежде чем вы умрете. Опять же – больше, если поймаете восходящий поток. Пригодная для дыхания атмосфера легко могла бы иметь глубину более 120 миль, если вы хотите продлить это время, но это должно дать достаточно времени для обнаружения аварии и спасательных самолетов, чтобы подняться на место для драматического спасения.

Таким образом, люди будут носить с собой парашюты и, в зависимости от вашего технологического уровня, какие-нибудь маяки — идеально подойдет радио, но стробоскоп, ракетница или дымовая шашка помогут, как только спасательный корабль подойдет достаточно близко, чтобы получить изображение. Парашюты будут иметь хорошую видимость, чтобы спасательные самолеты могли четко видеть вас, когда они прилетают.

Парашют — всего лишь механизм задержки.

Резервуары, достаточные для обеспечения необходимой плавучести, большие и тяжелые, а значит, имеют очень большую подъемную силу.

Вместо этого у них есть большой воздушный шар и небольшой ядерный реактор. Он совершенно неэкранированный, пассажиры подвешиваются на длинном тросе под ним. После использования его необходимо отправить на переработку, поскольку он уже горячий.

А как насчет парашюта (на самом деле воздушного шара), который накачивается газами, когда вы падаете (или, может быть, взрывным образом накачивается на корабль непосредственно перед прыжком), так что к тому времени, когда вы достигнете более плотной атмосферы, он будет наполнен более легкими газами, и вы не продолжать тонуть дальше?

Командные отсеки таких судов предназначены для использования в качестве спасательных шлюпок в аварийной ситуации. При нормальной работе хэндвавиум, используемый в боевом отделении, является частью подъемной силы всего судна, поэтому он не тратится впустую.

В чрезвычайной ситуации весь экипаж должен переместиться в назначенные им спасательные места в боевом отделении, которое вскоре отделится от основного судна и станет спасательной шлюпкой. Небольшое судно, вероятно, имеет только один отсек, тогда как более крупные суда могут иметь больше отсеков.

Отдельные отсеки имеют достаточную плавучую мощность для пассажиров и, возможно, очень скудные помещения, двигательную установку и навигацию (в зависимости от исходного профиля миссии судна). В этом состоянии его основная функция — удерживать пассажиров на плаву до прибытия помощи.

Отсоединение, возможно, обрекает остальную часть основного судна, поскольку оно теряет еще большую подъемную силу. На судах с несколькими отсеками лучше отсоединять все отсеки одновременно, так как в противном случае это может нежелательным образом повлиять на баланс. Тем не менее, в реальной чрезвычайной ситуации невозможно предсказать, запаникует ли кто-нибудь и отстранится преждевременно.

Останцы эвакуированных судов медленно опускаются во враждебные слои атмосферы с высоким давлением, где несколько стабилизируются. Есть специализированные аварийно-спасательные суда, которые могут ходить туда и при необходимости вывозить ценные вещи, но это тяжелая и опасная работа. Большинство судов списано как погибшие. Некоторые люди пытаются разработать дистанционно управляемые спасательные дроны, которые смогут уменьшить мертвый вес и позволить ценному хэндвавиуму подняться на большие высоты, где его будет легче найти.

Гражданские суда имеют хороший запас прочности и способны оставаться на плаву даже при повреждении. Этот запас гораздо уже на военных судах, поскольку они предпочитают использовать каждую каплю подъемной силы ради производительности или полезной нагрузки. Таким образом, большинство современных военных кораблей имеют возможность добровольно катапультировать часть полезной нагрузки (оружие, боеприпасы, топливо, груз и т. д.), чтобы сохранить ее на плаву в случае повреждения. Даже броневые листы можно выбросить, чтобы похудеть в экстренной ситуации. Командиры кораблей успешно использовали эту тактику для быстрого отступления в тяжелых обстоятельствах. Другие буквально «бросали оружие», сигнализируя о капитуляции.

Если воздух станет плотнее, модифицированный парашют все равно сможет работать. По сути, вы делаете парашют очень глубоким, как воздушный шар. Разверните его, когда вы начнете падать, и он наполнится легким газом, поскольку вы падаете все глубже и глубже, и легкий газ остается в ловушке в баллоне / парашюте, и в конечном итоге он сделает вас плавучим, как только ваша средняя плотность станет такой же, как у атмосферы.

$$\frac{\text{масса вас} + \text{желоб} + \text{газ внутри}}{\text{общий объём вышеперечисленного}} = \text{плотность атмосферного газа}$$ .

Вы также можете включить систему отопления для нагрева газа в воздушном шаре, чтобы помочь вам подняться обратно, пока это не приведет к взрыву атмосферы! И, возможно, механизм, который закроет воздушный шар, когда он наполнится, просто чтобы быть уверенным, что газ не выйдет наружу (например, если в воздушный шар ударит какой-либо предмет).

Спасательные плоты Handwavium.

поскольку то, что удерживает ваши корабли на плаву, — это хэндвавиум, богатые могут инвестировать в спасательные плоты из хандвавиума. Им может не хватать тяги, и они могут полагаться на парус для передвижения или даже просто дрейфовать по воздушным потокам, которые должны быть довольно мощными.

Поскольку ваш подъемный механизм является ручным, вы можете управлять его свойствами и делать их так, как вам удобнее.

Я думаю, имея полеты на параплане или парамоторе буровая установка будет отличным решением, если вы захотите покинуть корабль. В сложенном виде они занимают очень мало места, быстро разворачиваются и имеют довольно приличный радиус действия.

Их летные костюмы можно использовать в качестве костюмов-крыльев.

Как указывалось ранее, если вы находитесь достаточно высоко, самолеты могут безопасно приземлиться. Люди могут делать то же самое при наличии подходящего оборудования.