Моддинг Ford Mustang V6

Итак, у вас только что появился стандартный Mustang V6, и вы хотите сделать его быстрее.

Что ж, есть несколько вещей, которые вы должны или должны знать, прежде чем решиться на это.

Я уверен, что несколько мужчин постарше здесь поддержат меня в этом посте, так что поехали.

1. Каковы ваши долгосрочные цели в отношении этой новой машины? 2. Какой у вас сейчас бюджет на эту машину? 3. Хотите ли вы сделать его ежедневным водителем? Королева трейлера? или курс дороги? 4. Какие у вас базовые знания об автомобилях и электрических системах? 5. Есть ли у вас время? Многим людям нужна самая быстрая машина, самая красивая машина или самая громкая машина.

Это потому, что у каждого, у кого есть мустанг, возникает зуд. И я не говорю о том, что там внизу, я говорю о зуде мощности, зуде скорости, способности пройти поворот на скорости 55 и выбежать бегом.

Большинство основных модов с болтовым креплением вы можете сделать самостоятельно, используя специальные инструменты и хороший набор ручных инструментов.

Некоторым требуется сварка, которую в большинстве мест можно выполнить по фиксированной ставке в размере «X» долларов, где «X» — почасовая ставка в магазине.

Теперь перейдем к конкретным модам.

CAI- Забор холодного воздуха.

На рынке доступно множество различных типов CAI. В крыле CAI воздушный фильтр размещается в крыле, чтобы обеспечить прохладный воздух, проходящий под пассажирской фарой.

Это отличный первый мод, поскольку все, что вам нужно, — это ручные инструменты и инструкции.

Пластик против металла Это два типа материалов, из которых состоит CAI. Некоторым людям нравятся металлические хромированные материалы, потому что они придают красивый вид под капотом.

К сожалению, металл нагревается от внешних источников (например, моторного отсека) и внутреннего трения проходящего через него воздуха.

С другой стороны, пластик остается прохладным, поскольку не является проводником тепла.

тепло моторного отсека или трение воздуха не вызовут нагревание воздухозаборника.

Датчик массового расхода воздуха и корпус Это деталь, которая находится внутри штатной воздушной коробки и, на мой взгляд, сегодня является одним из узких мест на воздухозаборниках.

Датчик массового расхода воздуха, или MAS, измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и отправляет эту информацию в ЭБУ, где ЭБУ выполняет свою работу и сообщает мистеру Топливному инжектору, сколько топлива слить в соответствии с воздушно-топливной смесью.

Допустим, у вас есть 3-дюймовый (76,1 мм) CAI и стандартный MAS. Вы будете довольно быстро всасывать много воздуха при широко открытой дроссельной заслонке или WOT. Давайте проведем домашнее испытание: если у вас есть цилиндрический контейнер длиной около 6–12 дюймов, возьмите его.

Если он открыт с обоих концов, его ударили ударом, и что произошло? Воздух вышел с другой стороны без проблем, верно? Теперь закройте 1/3 другого конца и попробуйте еще раз, немного сложнее? Корпус дроссельной заслонки Это одна из тех частей паршивой овцы, где больше не значит лучше.

Я думаю, что сток 99+ имеет корпус дроссельной заслонки диаметром 65 мм, или TB. Если вы не турбо, суперед или No2, этот мод не должен появиться в будущем, пока не выйдет Power Adder или PA. Заголовки Ну, еще раз, это еще один мод, который на самом деле ничего не делает для вашего автомобиля, если только у вас нет существенных модификаций и вы не собираетесь использовать PA в будущем, в противном случае вы получите несколько часов «веселья».

Выхлоп Второй мод, который большинство людей сделают, если не первый, на своем мустанге.

При выборе выхлопа вы должны принять во внимание, что V6 никогда не будет звучать как V8, это невозможно, если вы не купите еще 2 цилиндра.

Стандартный выхлоп V6 выходит из каждого выпускного коллектора, а буква «Y» идет сразу после каталитических нейтрализаторов.

Покупая комплект, вы можете либо поискать полный комплект, то есть в комплект входит Y-адаптер и подвески со стороны пассажира для глушителя и выхлопной трубы.

Или вы можете собрать один на несколько долларов дешевле и надеяться, что все подойдет. Мой совет: не дешевите, потому что вы получаете то, за что платите.

Это подводит меня к противодавлению.

Выбирая выхлоп, убедитесь, что диаметр выхлопа не превышает 2,5 дюйма, иначе вы потеряете противодавление.

Без противодавления V6 будет ненавидеть вас и вообще не будет работать правильно.

Вы можете сделать диаметр больше 2,5 дюйма, если у вас турбонаддув или наддув, кроме этого.

Я бы не рекомендовал это.

Советы по выхлопу Мы можем получить это от нашей оси, рисовщиков.

Насадки выхлопа не добавляют HP, они добавляют шума, это скорее эффект плацебо, когда вы добавляете насадки 3,5 дюйма на выхлоп 2,5 дюйма, вы думаете, что это быстрее, потому что на коробке написано «добавляет до 5 RWHP!!!» ну, это не так.

Но когда вы садитесь в машину, звук звучит громче, чем раньше, поэтому вы думаете, что она быстрее.

Под приводными шкивами Есть несколько, некоторые дешевые, некоторые дорогие.

При покупке набора следует обратить внимание на аппаратное обеспечение, в которое он входит, инструкции и комплект поставки.

RPM-Outlet предлагает 42% шкивов MotoBlue Underdrive, или UDP, по цене около 208 долларов США.

Если у вас в машине большая стереосистема, я бы сказал, мощностью 2000–5000 Вт, вам действительно следует быть осторожными с UDP. Они замедляют работу аксессуаров на определенный процент и могут повлиять на охлаждение, зарядку и кондиционирование воздуха.

Они не повлияют на каждую машину, но вероятность есть.

Steeda и ARP имеют около 25% UDP, что немного дороже, и в основном вы платите за имя.

Установка занимает около 1-2 часов в зависимости от вашего механического уровня.

Подсказка: съемник шкива облегчает установку.

Название: Модификация Ford Mustang V6: основы того, как сделать ваш Mustang быстрее

Введение

Учитывая, что в США продано 50 миллионов личных автомобилей, любой человек склонен выбирать Мустанг в качестве своего первого автомобиля. Однако эти гиганты, несмотря на свой культовый статус, не всегда подходят некоторым. Благодаря научным достижениям в области аддитивного производства и низкой стоимости владения этими автомобилями доступность довела продажи Mustang до максимума. Вдобавок ко всему, энтузиасты любят возиться со своим Мустангом, чтобы придать ему это преимущество. Домашним мастерам нравятся низкие затраты и интересные аспекты настройки автомобильной соломы. Это требует лишь некоторых знаний и некоторой смелости, и это правда. Осознание этих улучшений не только повышает ценность вашей человечности в сфере владения, но и гарантирует вам конкурентное преимущество на дороге. Через некоторое время мы разобьем эту статью на более мелкие детали. Мы совершим путешествие под капот, чтобы обнаружить конкретные улучшения под капотом, которые могут превратить посредственный Мустанг в ракетный корабль. Чтобы излечить нас от драмы любительских выступлений, в этой статье уделяется внимание различным ресурсам, таким как отраслевые статьи, профессионалы-самоучки, механика, YouTube и тому подобное. Здесь, в UltraNurture, избранные эксперты со всего автомобильного спектра делятся с нами своими картами сокровищ, которые обещают помочь вашему Ford Mustang ездить так же, как вы ездили два года назад.

Часть I: Знать, с чего начать

Итак, вы очень беспокоитесь об обновлении своего Мустанга. Прежде чем приступить к этому процессу, мы советуем вам выполнить тринадцать простых шагов, начиная от проверки запланированных обновлений и заканчивая отслеживанием обновлений после замены основных обновлений.

Шаг 1. У вас готов список срочных обновлений. На данный момент, если 90 % вашего максимального бюджета

Последнее изменение: 2024-12-19 05:12:58

Вместе с данным постом часто просматривают: