- 12, Jun 2023
- #1
Критерии браковки в зоне верхнего и нижнего пояса боковой стенки рельса определяются стандартами и требованиями, установленными РЖД (Российские железные дороги) и КАСКОР (Комплексная автоматизированная система контроля и ремонта). Однако, конкретные критерии и требования могут различаться в зависимости от специфики конкретного региона или участка железной дороги.
Общие критерии браковки в зоне верхнего и нижнего пояса боковой стенки рельса могут включать:
Окончательное решение о браковке рельса в зоне верхнего и нижнего пояса боковой стенки принимает ответственный специалист, проводящий контроль и осмотр рельсов.
Этот специалист должен руководствоваться действующими стандартами и правилами РЖД и КАСКОР, а также иметь соответствующий опыт и квалификацию в данной области.
Общие критерии браковки в зоне верхнего и нижнего пояса боковой стенки рельса могут включать:
- Наличие трещин, включая продольные или поперечные трещины.
- Значительные отклонения геометрических параметров рельса, таких как высота, ширина и угол уклона.
- Износ, который может привести к уменьшению размеров и формы рельса или к возникновению острых краев.
- Коррозия и повреждения поверхности рельса, такие как сколы, выбоины или вмятины.
- Деформации рельса, включая пластические и упругие деформации.
- Несоответствие стандартным требованиям, указанным в технической документации и нормативных актах.
Окончательное решение о браковке рельса в зоне верхнего и нижнего пояса боковой стенки принимает ответственный специалист, проводящий контроль и осмотр рельсов.
Этот специалист должен руководствоваться действующими стандартами и правилами РЖД и КАСКОР, а также иметь соответствующий опыт и квалификацию в данной области.
