Как Цепь Загрязняется И Как Предотвратить Ее Загрязнение?

К сведению, моя цепочка выглядит намного грязнее. Больше всего я ненавижу мыть велосипеды. Я не часто мою свой тренировочный велосипед, потому что у него только дешевые компоненты, и меня не особо волнует, прослужат ли они недолго.

Вся эта грязь должна откуда-то прийти, поэтому мне было интересно, может ли кто-нибудь конкретно указать, откуда, как и в каком направлении вся эта грязь эмигрирует в мою сеть и почему она предпочитает там оставаться. И тогда, может быть, я или кто-нибудь другой сможет придумать гениальную идею о том, как не дать грязи попасть на мою цепь, чтобы никому больше никогда не пришлось ее чистить.

Что-то вроде этого, может быть. Вы поняли идею.

#цепь

«Грязь» представляет собой композитный материал. Это смесь смазки для цепей, дорожного песка и металлических опилок от износа шестерен и цепей. Дорожный песок состоит из песка, остатков шин, асфальта, мусора и т. д. Проблема в том, что когда вы смешиваете их все вместе, образуется густая пастообразная липкая масса. Эта грязь имеет тенденцию собирать больше материала. Частицы липкого остатка действуют как наждачная бумага, ускоряя износ. Вы можете свести к минимуму, но не устранить его, используя правильную смазку. Обычно это означает смазку сухого типа в сухих условиях и смазку влажного типа в влажных условиях.

В велосипедных цепях накапливается мусор, который, как правило, состоит из грязи из окружающей среды (грязь, поднятая с переднего колеса, а также изношенный материал обода, если у вас есть ободные тормоза), а также абразивный материал из цепи и звездочек/звездочек, которые удерживаются в коллоидной форме. подвеску со смазкой из цепи.

Решения:

1) Полностью закрытый защита цепи уменьшит источник мусора в окружающей среде, но вы все равно получите густую/черную смазку из-за износа самой цепи. Кроме того, защита цепи затрудняет техническое обслуживание и очистку. Положительная сторона: вы не беспокоитесь о том, чего не видите.

1а) Велосипеды с цепные коробки в масляной ванне раньше существовало устройство, которое протягивало цепь через масло - очень похоже на мокрый картер на автомобилях. Это приведет к постоянной смазке, что уменьшит износ. Однако я полагаю, что они будут течь как сумасшедшие и что масло, как и автомобильное, будет черным, грязным и грязным. Система также будет тяжелой. По этим и многим другим причинам их не производили почти 80 лет.

2) Полный переднее крыло с брызговиком, поможет уменьшить количество мусора, выбрасываемого с переднего колеса на цепь. Дополнительный бонус: ваши пальцы ног будут чище и суше даже под дождем.

3) Односкоростные используйте более толстые цепи, и, поскольку им не нужно пересекать цепь, цепи меньше подвергаются боковому износу из-за истирания цепи/зубца. Меньше износа, меньше мусора. Поскольку большинство цепных кожухов/защитных устройств несовместимы с переключателями, вам следует рассмотреть следующее решение в качестве альтернативы.

4) Внутренняя зубчатая ступица имеет преимущество односкоростного режима с преимуществом переключения передач. Если вы хотите продолжать использовать цепную технологию, победителем будет односкоростной или IGH с полностью закрытой цепью.

5) Оставив позади цепную технологию, следующим лучшим будет ременная передача. Велосипеды с ременным приводом выделяют остатки черного порошка (который, по сути, является изношенным ремнем), но не собирают мусор, поскольку в них не используются смазочные материалы.

6) Гораздо реже в США встречаются велосипеды с валовым приводом. Поскольку в них используется полностью закрытый приводной механизм (который, кстати, все еще нуждается в смазке), цепной мусор отсутствует.

вкратце; доктор:

На самом деле люди находятся в одном из двух лагерей: Лагерь А) игнорируют цепной мусор и редко чистят свои цепи; или лагерь Б) одержимы чисткой своих цепей и приобретают для этого всевозможные приспособления. Поскольку вам, кажется, не нравится чистить свою цепь, я бы просто придерживался лагеря А, проигнорировал цепь и просто заменил бы цепь и шестерни, когда придет время. Приобретение защиты цепи означает, что вам не придется смотреть на свою цепь и вы не будете беспокоиться.

Я добился отличных результатов от приготовления цепи в парафине. Это сложный процесс, но его не нужно повторять в течение длительного времени. Я купил блок парафина весом 5 кг за 35 новозеландских долларов и на данный момент израсходовал около 20%. Воск многократно перерабатывается.

1. Снимите цепь с велосипеда, тщательно очистите и обезжирьте. То же самое и с новой сетью.
2. Приготовьте его в расплавленном парафине. Я использую старую электрическую сковороду, у которой разрушилось антипригарное покрытие. Я оставляю застывший воск в кастрюле до следующего раза.
3. Как только воск станет жидким, оставьте цепь полностью погруженной в воду, пока пузырьки не прекратятся. Покачивайте цепь, чтобы жидкий воск попал в ролики.
4. Выключите плиту и дайте ей немного остыть.
5. Когда воск затвердеет сверху, но расплавится снизу, поднимите цепь и протрите ее снаружи.
   Целью этого является сохранение воска в роликах.
6. Подвесьте цепь, чтобы она остыла, а затем установите ее как обычно.

Пока цепь готовится, вам следует очистить кассету, передние звезды, опорные колеса и все остальное, что связано с цепью, например передний и задний механизмы.

Обратите внимание, что снаружи из цепи будут выпадать хлопья воска, которые необходимо сметать, поскольку они скользкие.

UPSHOT – серебристая цепочка, которая хорошо двигается, хорошо скользит и хорошо изгибается. Из минусов - немного шумнее, но не существенно.

БОЛЬШОЙ РЕЗУЛЬТАТ: вы можете прикасаться к цепи и обращаться с ней, не замасливаясь.

Простым решением было бы значительно упростить процесс очистки, купив дешевый ультразвуковой очиститель.

Странно, что резиновый материал из шин не был упомянут как важный источник мусора. Не только от вашего велосипеда, но и от всех других пользователей дорог, у которых шины гораздо большего размера и которые изнашивают их гораздо чаще. Также добавьте материалы из тормозных колодок (независимо от того, резиновые ободные тормоза или дисковые тормоза на велосипедах и автомобилях). Этот материал поступает не только с вашего велосипеда, но и с дорожного покрытия всех остальных участников дорожного движения.

Этот материал часто образует грязный черноватый слой и на других частях велосипедов, например, на нетормозных поверхностях ободов.

В зависимости от вашей смазки к цепи могут прилипнуть и более крупные частицы, такие как глина или даже частицы песка. Особенно при чрезмерном количестве влажной смазки. Не забывайте всегда удалять излишки смазки тряпкой. Вам нужна смазка только внутри, а не снаружи цепи.

Я знаю, что это старый пост, но я свяжу свой ответ с аналогичным здесь на случай, если кто-то наткнется на этот вопрос в поисках ответа:

https://bicycles.stackexchange.com/a/74034/54110

Это 10-минутный процесс, который я использую для полной очистки трансмиссии, не снимая колеса. Я придумал это, потому что проезжал достаточно миль и каждую неделю чистил трансмиссию и хотел сбалансировать эффективность и тщательность. Надеюсь, это поможет кому-то новичку в этом виде спорта и/или желающему лучше ухаживать за своим байком.

Я думаю, что реальность такова, что если вы не пользуетесь велосипедом с ременной или валовой передачей, вам придется поддерживать свою трансмиссию в рабочем состоянии. Вы можете попробовать сухую смазку, но я обнаружил, что даже дорогая сухая смазка не справится с одним брызгом из лужи, и даже в сухих условиях трансмиссия для меня становится более шумной. Кроме того, я думаю, что хотя некоторым людям нравится натирать цепь воском, я считаю, что при этом вносится слишком много загрязнений, поскольку воск отслаивается от цепи.