При условии хорошего проплавления «толстый» сварной шов также выполняет функцию галтели, усиливающей соединение. «Вихревой» вид допустим, пока сварочная ванна сплошная. Во многих случаях «стежковый сварной шов» более устойчив к усталости, чем непрерывный валик, поскольку ограничивает рост напряжений в сварном шве.
Нет, с точки зрения владельца/пользователя велосипеда, в толстых сварных швах нет ничего плохого. Хотя качество отдельных сварных швов может различаться, они не являются автоматически плохими просто потому, что они толстые и выпуклые, и могут быть совершенно идеальными.
Некоторые другие соображения (указаны людьми со специальными знаниями в области сварки и рам, т. е. не мной, в комментариях и других ответах):
См. также: Качество алюминиевой рамы: какие различия могут быть и как определить?