В 1999 году появился Nissan Skyline R34 GTR, последняя модель и лучший GTR. Стиль превосходен, новая, гораздо более агрессивная форма; похоже, что это машина, с которой нужно считаться.
R34 GTR выглядит и ощущается так, как будто он взял лучшее от моделей R32 и R33 в одном пакете.
Интерьер простой, спортивный и роскошный, с достаточным пространством для головы и ног для водителей высокого роста.
Сиденья удобны для длительных поездок, но при этом удерживают вас на крутых поворотах.
Центральные датчики заменены ЖК-экраном.
Он показывает массу информации, такой как положение дроссельной заслонки, давление наддува, распределение крутящего момента, встроенный G-метр и имеет COM-порт, поэтому вы можете загрузить данные о своих поездках на ноутбук.
Чтобы воспроизвести ощущения от управления всеми любимым R32 GTR, колесная база была укорочена на 7,5 см, жесткость шасси была улучшена на 50 процентов, а подвеска была значительно улучшена.
Модернизированная многорычажная задняя подвеска сзади со стойками McPherson и дополнительной рычажкой спереди.
Со времени выпуска R32 прошло десять лет, но то же технологическое волшебство (HICAS и ATTESSA) осталось, но эти функции были значительно улучшены.
Двигатель RB26DETT все еще остается, но снова были внесены улучшения, благодаря чему двигатель стал более плавным и тихим.
Кривая крутящего момента улучшилась и остается более плоской во всем диапазоне оборотов: 400 Нм достигается при 4400 об/мин, что сделало двигатель более гибким.
Турбонагнетатели также были переработаны и оснащены двойным шарикоподшипниковым сердечником, что уменьшило задержку и улучшило диапазон мощности.
Коробка передач была заменена на 6-ступенчатую Getrag с более короткими передаточными числами и более коротким ходом.
Время ускорения улучшилось: разгон до сотни занимает 4,9 секунды, а спринт на 400 метров завершается за 12,9 секунды.
Эти усовершенствования превращают вождение GTR в удовольствие, поскольку улучшены все аспекты.
Рулевое управление отзывчиво, а сцепление с дорогой феноменально, что делает этот GTR настоящей машиной для прохождения поворотов.
Качество езды хорошее, но резкие неровности поглощаются хорошо, но в конце концов это спортивная машина.
Nissan, безусловно, сделал это правильно: с R34 вы получаете дополнительное пространство и роскошь, которые обеспечивал R33, а также гоночные ощущения от R32. Проще говоря, этот Nissan Skyline — настоящий спортивный автомобиль.
Для получения дополнительной информации я рекомендую вам посетить этот сайт. Гленн Манн Любитель горизонтов
На сегодняшнем рынке можно выбрать множество автомобилей, но ни один из них не превзойдет модель Nissan Skyline GTR R34.
Этот автомобиль стал результатом глобального поиска идеального сочетания производительности и стиля. Он был разработан с нуля, чтобы обеспечить непревзойденные возможности ускорения и прохождения поворотов.
Потрясающий новый стиль отличается первоклассными деталями и линиями, что выводит статус этой достопримечательности на мировой уровень. От великолепной сетчатой решетки радиатора до мускулистого заднего крыла — этот автомобиль создан для того, чтобы заставить энтузиастов упасть в обморок. Кроме того, он представляет собой самую великолепную компоновку, которую мы когда-либо видели в сердце бесконечной лестницы. Для нас это вишенка на вершине всех его мощных функций.
Не все инновации были предназначены для того, чтобы заинтересовать людей фантастическими интерфейсами. Nissan явно разгромил их мышление, когда создал заголовки. Логотип RC в центре каждой решетки и одна огромная деталь, выглядывающая из-за молдинга подголовника, субъективно создают совершенно приятный контраст.
В любом случае, его огромные шестиугольные передние фары не только излучают зловещее визуальное наслаждение, но и создают яркий огненный шар. В сочетании с напористой агрессией его внешней отделки он постоянно заставляет всех вокруг сосредоточиться. Наряду с брутальностью, которую отдает фасадом этого спортивного автомобиля, чистый и простой руль делает управление легким, ощущая пару танцевальных приемов на любой рулетке. Сохранение всего в КРАСНОМ цвете основной цветовой схемы дает медовую орхидею при ближайшем рассмотрении и выявляет один офсайд. Но кроме ничего, детка! линейные подступенки сидений в диапазоне от 5 см до 32 куб.см. Делает его стильным и роскошным, независимо от того, кто сидит верхом на любом из этих ревунов.
Внутри по установке. Это ультра-премиум-версия лошадиных сил для путешествий. По центру бардачок, вообще оформлен красиво. В дополнение к этому, есть ручки для счетчика кругов, оптические данные о прыжке. Здесь элегантно оформленное синее узловое великолепие окружает эту глотку любопытства. Я имею в виду, что «добби» обеспечивает отличный и комфортный вечер, а блестящий ЖК-дисплей и продуманная комбинация трехфутового метра и калибра автоматически все проясняют. Максимальное обеспечение пространства для ног также имеет первостепенное значение, потому что практически одинаковые размеры и длина практически во всех пороговых значениях полезности.
-
Ох, Как Я Люблю Свою Машин?
19 Dec, 24 -
Самая Важная Часть При Покупке Автомобиля
19 Dec, 24 -
Невероятная Пятерка Buick
19 Dec, 24 -
Классические Автомобили На Кубе
19 Dec, 24 -
Городские Электромобили
19 Dec, 24
