В Мексике уже никто не ездит на поезде. С конца прошлого века железная дорога перестала быть популярным средством передвижения — и нередко единственным — во многих городах страны. Действительно, с шестидесятых годов, в разгар экономического чуда Мексики, расширение использования автомобилей и автобусов за границей объясняет строительство огромной дорожной сети, постепенно вытеснявшей использование поездов. Быстрота, стоимость и эффективность новых транспортных средств необратимо снизили практическое и символическое значение поездов в жизни людей и общин.
Медленный и медленный способ перемещения по железным дорогам был заменен скоростью автомобилей, грузовиков и, в меньшей степени и в меньших пропорциях, самолетов. В настоящее время большинство поездов работают на грузовиках, а не на пассажирах. Многие поезда все еще курсируют по железнодорожным путям, проложенным еще со времен правления Порфирио Диаса. Однако некоторые пассажирские поезда курсируют на довольно коротких маршрутах, но это привилегированные маршруты, предназначенные для национального или международного туристического сектора, который может платить высокие цены за короткие расстояния. Испытание медлительности стало привычкой богатых и известных людей. Большинство населения не может себе этого позволить.
Поверхность изображений Автор: Адриан Акоста Сильва Если вы не знакомы с книгой, то это краткое описание: Поезд в Мексике уже никто не ездит. С прошлого века он перестал быть предпочтительным средством передвижения… да что там, часто единственным, в многочисленных населенных пунктах страны. Конечно же, с шестидесятых годов, на волне развития мексиканской экономики, широкое распространение автомобилей и иностранных автобусов привело к созданию огромной сети дорог, которые постепенно вытесняли поезда. Быстрота, стоимость и эффективность новых видов транспорта сделали железнодорожное сообщение практически и символически непривлекательным для людей и сообществ. Медленное и неторопливое путешествие по железной дороге уступило скорости автомобилей, грузовиков и до некоторой степени самолетов. На пороге XXI века большинство поездов – грузовые, а не пассажирские, они все еще курсируют по стальным магистралям, проложенным еще во времена Порфирио Диаса. Некоторые пассажирские поезда ходят по довольно коротким маршрутам, но это привилегированные туннели, предназначенные для национального или международного туристического сектора, способного за высокую цену покрыть короткие расстояния. Ощутить неторопливость стало роскошью для богатых и известных. Большинство населения не может позволить себе такую роскошь.
#изобразительное искусство
#социология
