Книга "Социально неприемлемый критерий выбора победителя конкурса за инфраструктурные концессии" рассказывает о принятии в России закона "О концессионных соглашениях" в 2008 году. Этот закон дал бизнесу возможность инвестировать в федеральное имущество, которое нельзя приватизировать, такое как автодороги, аэродромы, электростанции, железнодорожный и городской транспорт, порты и объекты коммунального хозяйства, культуры и здравоохранения. Книга обращает внимание на важность критерия выбора победителей конкурсов за инфраструктурные концессии и на сложности этого процесса, а также на "подводные камни", которые могут ожидать будущих концессионеров. Автор анализирует причины, по которым чиновники выбирают критерий максимума концессионной платы в качестве критерия конкурса за концессию и объясняет, почему этот критерий может быть социально неприемлемым.
Данная книга является актуальной темой и она посвящена описанию социально неприемлемого критерия выбора победителя конкурса для инфраструктурных концессий - количества концессионного сбора. Согласно законодательству Российской федерации, при выборе победителей будут учитываться данные критерии. Однако, автор статьи Р.А.Мартусевич подверг критике данный критерий и указал на не соответствие с целью успешного развития инфраструктурного бизнеса, а также отметил недостатки конкурсной программы, которые могут существенно повлиять на их коммерческую составляющую. Участники с удовольствием прочтут данную книгу.
Полярная ночь средней полосы России: достопримечательности - первый владелец Есенин, второй - Брежнев. Заселение идет 10-15 лет.
Электронная Книга «Социально неприемлемый критерий выбора победителя конкурса за инфраструктурные концессии» написана автором Р. А. Мартусевич в 2008 году.
Минимальный возраст читателя: 0
Язык: Русский
Серии: Современная конкуренция. Научные статьи
Описание книги от Р. А. Мартусевич
В конце мая 2008 г. Госдума РФ приняла во втором чтении Закон «О концессионных соглашениях», который позволит бизнесу инвестировать средства в федеральное имущество, которое нельзя приватизировать. В бизнес среде давно ждали принятия этого законопроекта. Если документ пройдет в Совете Федерации, бизнес получит доступ к автодорогам, трубопроводам, аэродромам (в том числе взлетно-посадочным полосам), электростанциям и электросетям, железнодорожному и городскому транспорту, портам (включая причальные стенки), а также объектам коммунального хозяйства, культуры и здравоохранения. В этой ситуации особое значение приобретает критерий выбора победителей будущих конкурсов за инфраструктурные концессии. Автор статьи рассуждает о сложностях этого процесса, о «подводных камнях», которые ожидают будущих концессионеров, о причинах, по которым критерий максимума концессионной платы выбирается чиновниками в качестве критерия конкурса за концессию.
