Процесс 193-х: [Судеб. дело революционеров-народников, разбиравшееся в Петербурге в особом присутствии Сената с 18 окт. 1877 по 23 янв. 1878 г.] / С предисл. В. Каллаша

"Процесс 193 — судебное дело революционной группы «Земля и воля», разбиравшееся с 29 марта 1866 по 15 мая 1882 года (в связи с таинственным исчезновением одной из подсудимых—Стефании Худяковой) в общем порядке в Особом присутствии Правительствующего Сената Российской империи."

В книге представлен подробно изученный процесс революционной деятельности народников-шестидесятников 1-й половины 18 столетия, их морально-этические принципы и социальные взгляды.

В 1841 году в Париже состоялась первое заседание Комиссии по открытию железных дорог в России. Через 50 лет будет прочитан этот манифест. За этот срок произошло все, что могло случиться. Были построены железные дороги и проведено 2 войны. В списке лиц, приглашенных на первое заседание комиссии, не было ни одного крупного исторического деятеля. Более того, похоже, здесь вообще не было никого с именем - исключительно фамилии Иванов, Петров, Григорьев. У некоторых из них, кстати сказать, эти имена стояли в графе "псевдоним". Так их и называли: Псевдонимы, как будто псевдонимов в мире до 1 января 1868 года вообще никогда не существовало. До 1 апреля 1859 года в списке 80 человек было 64 дворянина (77,5%), до 28 августа 1883 года - 44 (83,3%) и 7 (13%) мещан, до 30 октября 1890 года - только 1 крестьянин (из 11). Из 84 депутатов Госдумы, избранных в 1907 году (то есть еще вполне легально, к ним относились даже некоторые депутаты от монархических партий), крестьян было двое, дворян - 54, из мещан - 24. Даже коммунисты, которых обычно считают "рабочим классом", судя по этому списку больше 60% составляли сыновья священников. Впрочем, в этом отношении мы действительно мало отличаемся от Запада, где даже в XIX веке местные политики тоже были худородны. Демократ Александр Гамильтон с ирландской родословной, а также землевладелец Мартин ван Бурен с голландскими корнями. А президент США Томас Джефферсон был потомком плантатора. Даже сама фамилия знаменитого освободителя не была предкам на руку: она начинается с буквы J, а это одна из редких букв, которые на американский флаг наносить просто нельзя. Впрочем, в истории наших президентов это случается довольно часто, и Евгений украшала собой самого первого президента страны - Владимира Путина. Но, вернувшись к железнодорожному вопросу, мы увидим, что наш национал-либерализм по этому поводу мало чем отличается от американского или западного либерализма образца XIX века. Если у западных оппонентов графа Канкрина (председателя Комитета министров, создавшего Российско-американскую компанию) просто не было того повода, которым пользовался наш министр финансов в отношении самого посла французской республики Виктора Кулэ, то парламентарии в России того времени смотрели примерно так же на железнодорожное строительство как на элемент национальной обороны. Однако проблемы начались намного раньше. Еще в мае 1836 года Виктор Кулэ имел беседу с главой Третьего отделения генералом Дубельтом о том, что отказ правительства от строительства железных дорог не отвечает интересам государства в связи с мировой политикой. "Конфликт в сфере национальных интересов между Германией, Антверпеном и Петербургом, - писал жандарм, - пока этот конфликт продлится или вообще останется невостребованным благодаря денежному влия

Книга "Процесс 193-х" описывает судебное дело, которое проходило в Петербурге с 18 октября 1877 года по 23 января 1878 года. В ходе этого процесса были разобраны обвинения в адрес революционеров-народников. Особенностью дела было то, что оно проходило при присутствии Сената. Книга содержит предисловие от В. Каллаша.

Электронная Книга «Процесс 193-х: [Судеб. дело революционеров-народников, разбиравшееся в Петербурге в особом присутствии Сената с 18 окт. 1877 по 23 янв. 1878 г.] / С предисл. В. Каллаша» написана автором Группа авторов в 1906 году.

Минимальный возраст читателя: 12

Язык: Русский