Книга "Первый реактивный бомбардировщик Ил-28. Атомный «мясник» Сталина" рассказывает о легендарном самолете, который стал первым реактивным фронтовым бомбардировщиком и носителем первой серийной атомной бомбы в Советском Союзе. Ил-28 принимал участие в ядерных испытаниях и войсковых учениях с применением атомного оружия. После его публичного показа на майском параде 1950 года, НАТО присвоило самолету кодовое имя "Мясник" или "Палач", но позднее оно было изменено на "Гончая". Ил-28 отличался отличными летными характеристиками, надежностью и доступной ценой. Он был оснащен современным оборудованием, таким как радиолокационный прицел, что отсутствовало у его западных конкурентов. Было выпущено более 6000 самолетов Ил-28, которые использовались не только в качестве бомбардировщиков, но и в других ролях, таких как торпедоносцы, разведчики и постановщики помех. Они были экспортированы во многие страны и использовались в различных конфликтах. Ил-28 принимал участие в боевых действиях в Венгрии, Египте, Израиле, Йемене, Ираке и Афганистане. Эта книга рассказывает историю этого важного самолета и его роль в военной авиации.
Аудиокнига «Первый реактивный бомбардировщик Ил-28. Атомный «мясник» Сталина» написана автором Николай Якубович в 2013 году.
Минимальный возраст читателя: 16
Язык: Русский
Серии: Война и мы. Авиаколлекция
Описание книги от Николай Якубович
Этот легендарный самолет стал первым реактивным фронтовым бомбардировщиком, а затем и носителем первой советской серийной атомной бомбы, приняв участие в ядерных испытаниях под Семипалатинском и единственных войсковых учениях с применением атомного оружия на Тоцком полигоне. После первого публичного показа Ил-28 на майском параде 1950 года натовское командование присвоило этому самолету кодовое имя Butcher («Мясник», «Палач»), но позднее переименовало в Beagle («Гончая»). Отличные летные данные, надежность, низкая цена (двухмоторный Ил-28 был дешевле одномоторного МиГ-15), современное оборудование («ил» имел радиолокационный прицел, которого не было у его ближайшего конкурента британской «Кан берры», а американцам до середины 1950-х гг. вообще не удавалось запустить в производство реактивный фронтовой бомбардировщик) – создатели советского авиашедевра получили Сталинскую премию по заслугам. В общей сложности было выпущено более 6000 Ил-28 (не только бомбардировщиков, но и торпедоносцев, разведчиков, постановщиков помех, зондировщиков атмосферы и т. п.), которые поставлялись в 20 стран, от Польши и ГДР до Кубы, Индонезии, Северной Кореи, Марокко, Вьетнама, Нигерии, Сомали и даже Финляндии, а Чехословакия и Китай наладили собственное производство этих самолетов. Боевое крещение Ил-28 принял в 1956 году в Венгрии, где перешедшие на сторону мятежников венгерские летчики пытались бомбить наши переправы через Тису, а советский разведчик Ил-28Р, выполнявший аэрофотосъемку военных объектов, был сбит венграми над о. Чепель (погибший экипаж посмертно удостоен звания Героев Советского Союза). В том же году египтяне применяли Ил-28 в зоне Суэцкого канала – впрочем, без особого успеха (сказалась слабая подготовка арабских пилотов), но и израильская П ВО оказалась не способна поражать такие цели. Во время следующей арабо-израильской войны 1967 года большая часть египетских и сирийских «илов» была уничтожена на аэродромах. Участвовали Ил-28 и в гражданской войне в Йемене, и в боевых действиях иракских войск против курдских повстанцев, а их «лебединой песней» стал Афганистан, где на «илах» воевали не советские, а афганские экипажи (в СССР самолет был давно снят с производства, но именно эти старые машины оказались «самыми подходящими для действий в горной местности»).
