Книга "Мамонтовы. Искусство и железные дороги" рассказывает историю купцов Мамонтовых, которые стали известными своими успехами в нефтегазовой отрасли и металлургии, но главным их делом стали железные дороги. Савва Мамонтов-старший вложил почти полмиллиона рублей в строительство своей первой железной дороги, которая уже в первый год своего существования принесла прибыль, окупив затраты на постройку, и дальше давала уже чистый доход. К 1872 году Мамонтов-сын стал настоящим железнодорожным магнатом и одним из богатейших людей империи. В 1894 году Савва Мамонтов решил протянуть железную дорогу до Мурмана, что требовало колоссальных финансовых средств. Для того, чтобы их получить, он предложил российскому правительству выкупить у него Донецкую дорогу. Соглашение было подписано в 1896 году, и началось строительство первой северной железной дороги. Однако строительство продвигалось с трудом, и после проведения аудита выяснилось, что хозяева фирмы совершили преступление, вложив в восстановление Невского паровозного завода деньги из кассы железной дороги. В результате акции мамонтовской северной дороги и Невского паровозного завода были проданы в казну практически за бесценок, а все имущество Саввы Ивановича было продано с молотка. Книга рассказывает об этом и других сложных моментах в жизни Саввы Мамонтова и его семьи.
В книге отечественного автора В. Ю. Чумакова "Мамонтовы: искусство и железные дороги" рассказывается о семье предпринимателей Мамонтовых, которая занималась самыми разнообразными видами деятельности, в том числе и строительством железных дорог. .
Электронная Книга «Мамонтовы. Искусство и железные дороги» написана автором Валерий Юрьевич Чумаков в году.
Минимальный возраст читателя: 16
Язык: Русский
Серии: Мини-книга
Описание книги от Валерий Юрьевич Чумаков
Купцы Мамонтовы прославились и в нефтегазовой отрасли, и в металлургии. Но главным их делом были железные дороги. В строительство своей первой железной дороги Мамонтов-старший вложил почти полмиллиона рублей. Уже в первый год своего существования дорога принесла 476 тыс. руб. прибыли, окупив затраты на постройку, и дальше давала уже чистый доход. К 1872 году Мамонтов-сын стал настоящим железнодорожным магнатом и, как следствие, одним из богатейших людей империи.
В 1894 году Савву посетила идея, казавшаяся многим совершенно безумной: протянуть дорогу до Мурмана (Мурманска). Новая идея требовала вложения колоссальных финансовых средств, и для того, чтобы их получить, Савва предложил российскому правительству выкупить у него Донецкую дорогу. Правительство согласилось, заявив, что часть оплаты будет произведена натурой, а именно: Мамонтову предлагалось взять по сходной цене полуразваленный казенный Невский паровозный завод. Соглашение было подписано в 1896 году. Началось строительство первой северной железной дороги.
Строительство продвигалось с трудом. Кредиты получать было все сложнее, правительственные чиновники все чаше воротили нос, ревизоры дневали и ночевали в дирекциях компании. А летом 1899 года министерство финансов решило провести полный аудит мамонтовской компании. В результате аудита выяснился вопиющий факт: оказалось, что хозяева фирмы – сам Мамонтов, его сыновья Всеволод и Сергей, брат Николай, дворянин Арцебушев и купец Кривошеин – совершили страшное преступление, а именно вложили в восстановление Невского паровозного завода 9 000 000 рублей, взяв их из кассы железной дороги, что было противозаконно. Сразу после обнаружения этого факта и на железной дороге, и на заводе было введено внешнее управление.
Пока шло следствие, акции мамонтовской северной дороги и Невского паровозного завода были проданы в казну практически за бесценок, за 30 % от настоящей стоимости. Поскольку полученных денег на покрытие недостачи не хватило, все имущество Саввы Ивановича, включая дом, усадьбу, картинную галерею, библиотеку и прочее было продано с молотка. Узнав об аресте Саввы Ивановича, из его театра ушли Шаляпин и Коровин. Ни тот ни другой ни разу не посетили его в тюрьме. Ушла от него и любовница, актриса театра Татьяна Любатович, из-за которой Савва в середине 90-х годов расстался с женой. И не просто ушла, а распродала декорации и костюмы Частной оперы, присвоив себе несколько десятков тысяч рублей. Справедливости ради стоит сказать, что так поступили далеко не все из друзей Саввы. Серов, например, писавший портрет царя, ходатайствовал перед Николаем II о своем благодетеле.
В июне состоялся суд. Блестящий Плевако отработал свой адвокатский хлеб на славу, наголову разбив обвинение и доказав, что в действиях C. И. Мамонтова и его компаньонов не было ни грамма преступного умысла. Присяжные оправдали Савву Ивановича Мамонтова и остальных участников процесса по всем пунктам, и 3 июля они были отпущены на свободу прямо из зала суда.
Отныне он был абсолютно свободен. Без имущества, без капитала, без положения в обществе. Читайте нашу мини-книгу «Мамонтовы. Искусство и железные дороги» о непростой судьбе этого выдающегося человека.
