В книге "Диагностика дефектов авиационных структур с использованием портретов возбужденных колебательных режимов" автор Егор Жуков описывает новый метод, который позволяет быстро и точно диагностировать дефекты в авиационных конструкциях.
Этот метод основан на использовании метода вибрационного тестирования, который заключается в том, что на конструкции самолета воздействуют малым усилием, а затем анализируются собственные колебания системы.
Автор использует два этапа для осуществления данного метода. На первом этапе проводится обычное тестовое моделирование. Результатом этого являются показатели того, насколько сильно отклоняются параметры собственных тонов вибраций и какой это характер имеет. На втором этапе результаты тестирования включают в себя образы колебаний. Есть сходство между ними и диагностическими критериями для дефектов построения.
Данный метод позволяет выявить проблему в управлении летающим аппаратом, пропасти в местах объединения агрегатов, большие нагрузки монтажа вращающихся поверхностей и повреждения в конструкциях планера. Регулировка может быть произведена как на качественном уровне, так и на количественный уровень по одному или нескольким дефектам.
В учебном пособии излагается методика нахождения дефектов в авиационных конструкциях путем сравнительного анализа зарегистрированных вынужденных вибраций машины с эталонными, заложенными при ее создании. За итогом сравнения строится заключение о месте и типе дефекта. Данная информация предоставляется заказчику в виде "портрета колебания", которые в дальнейшем могут быть использованы для диагностирования неисправностей и оценки несущей способности узлов и деталей летательных аппаратов.
Электронная Книга «Диагностика дефектов авиационных конструкций по портретам вынужденных колебаний» написана автором Егор Жуков в 2019 году.
Минимальный возраст читателя: 0
Язык: Русский
ISBN: 978-5-7782-3950-0
Описание книги от Егор Жуков
Изложенная в учебном пособии методика диагностики дефектов авиационных конструкций реализуется в два этапа. Первый этап предполагает проведение модальных испытаний. По отклонениям параметров собственных тонов колебаний от их величин, заложенных в конструкцию летательного аппарата при его проектировании, делается заключение о наличии дефектов. На втором этапе результаты вибрационных испытаний представляются в виде портретов колебаний, являющихся идентификационными признаками дефектов конструкции. Таким способом выявляются люфты в проводках управления летательным аппаратом, зазоры в местах стыковки агрегатов, повышенные нагрузки монтажа отклоняемых поверхностей и трещины в элементах планера. Контроль может происходить либо на уровне качественной оценки, либо на уровне количественной оценки одного или нескольких дефектов.
