Книга Бронеавтомобили Сталина. «Золотой век» бронемашин рассказывает о периоде с 1927 по 1945 годы, когда Советский Союз был великой броневой державой. За это время было произведено более 15 тысяч легких и средних бронемашин различных типов. Особенно в 30-е годы советские бронеавтомобили проявили себя в Испании и на Халхин-Голе, где они действовали не хуже, а порой и лучше, чем танки.
Однако начало Великой Отечественной войны привело к катастрофическим потерям бронемашин Красной Армии. Большая часть машин была уничтожена в первые же месяцы войны, и конструкторские работы в этой области были свернуты. После войны производство бронеавтомобилей в СССР было окончательно прекращено, хотя во многих армиях машины этого класса продолжают использоваться до сих пор.
В книге автор отвечает на вопросы, почему золотой век бронеавтомобилей был так недолог, следует ли считать их тупиковой ветвью в развитии бронетехники, и почему отказ от них стал серьезной ошибкой. Эта книга будет интересна всем, кто интересуется историей бронетехники и Второй мировой войны.
Книга Бронеавтомобили Сталина. «Золотой век» бронемашин рассказывает о важной роли, которую играли бронеавтомобили в истории Советского Союза. За период с 1927 по 1945 годы было произведено более 15 тысяч легких и средних бронемашин различных типов, а в 30-е годы они стали настоящей гордостью страны. Советские бронеавтомобили прекрасно себя показали в Испании и на Халхин-Голе, где действовали не хуже, а порой и лучше, чем танки.
Тем не менее, начало Великой Отечественной войны привело к серьезным потерям бронемашин Красной Армии. В первые месяцы войны большая часть машин была уничтожена, и конструкторские работы в этой области были свернуты. В результате после войны производство бронеавтомобилей в СССР было окончательно прекращено. В то же время, во многих армиях боевые машины этого класса продолжают использоваться до сих пор.
В книге ведущего военного историка читатель найдет ответы на множество вопросов: почему золотой век бронеавтомобилей оказался таким недолгим, следовало ли считать их тупиковой ветвью в развитии бронетехники, и какие факторы привели к отказу от них в СССР. Эта книга будет интересна всем, кто интересуется историей военной техники и событий Второй мировой войны.
Книга "Бронеавтомобили Сталина. «Золотой век» бронемашин" рассказывает о периоде с 1927 по 1945 годы, когда Советский Союз стал великой броневой державой. За это время было произведено более 15 тысяч легких и средних бронемашин различных типов. Особенно знаменитыми стали советские бронеавтомобили 30-х годов, которые проявили себя отлично в Испании и на Халхин-Голе, где они действовали порой даже лучше, чем танки.
Однако начало Великой Отечественной войны прервало этот золотой век – большая часть бронемашин была потеряна в первые же месяцы войны. В результате практически все конструкторские работы были свернуты, и в производстве оставался только легкий БА-64, спроектированный в спешном порядке на Горьковском автозаводе в начале 1942 года.
Книга отвечает на вопросы, почему золотой век бронеавтомобилей оказался так недологим, почему после войны производство бронеавтомобилей в СССР было окончательно прекращено, а также следует ли считать бронеавтомобили "тупиковой ветвью" в развитии бронетехники, или отказ от них стал серьезной ошибкой. Автором книги является ведущий военный историк.
Электронная Книга «Бронеавтомобили Сталина. «Золотой век» бронемашин» написана автором Максим Коломиец в 2012 году.
Минимальный возраст читателя: 12
Язык: Русский
Серии: Война и мы. Танковая коллекция
Описание книги от Максим Коломиец
Прежде чем танк стал главным символом военной мощи, Советский Союз уже состоялся как великая броневая держава – с 1927 по 1945 гг. в СССР было произведено более 15 тысяч легких и средних бронемашин различных типов. Их «золотым веком» стали 30-е годы – советские бронеавтомобили особенно отличились в Испании и на Халхин-Голе, где действовали не хуже, а порой и лучше танков. Однако катастрофическое начало Великой Отечественной перечеркнуло все прежние победы – бо́льшая часть бронемашин Красной Армии была потеряна в первые же месяцы войны, после чего практически все конструкторские работы были свернуты, а в производстве оставался лишь легкий БА-64, в спешном порядке спроектированный на Горьковском автозаводе в начале 1942 года. Почему «золотой век» бронеавтомобилей оказался так недолог? Отчего после войны их производство в СССР было окончательно прекращено, хотя во многих армиях боевые машины этого класса служат до сих пор? Следует ли считать бронеавтомобили «тупиковой ветвью» в развитии бронетехники – или отказ от них стал серьезной ошибкой? В книге ведущего военного историка вы найдете ответы на все эти вопросы.
