С запуском SpaceX DM-2 в США наконец произошло то, чего не видели почти десять лет: полет человека на низкую околоземную орбиту с использованием отечественной ракеты-носителя и космического корабля.
Это был длительный период застоя, который длился гораздо дольше, чем кто-либо в НАСА или остальном мире мог предсказать.
Из-за многочисленных задержек и отмены программ агентство, которое оставило свой след на Луне и построило культовый космический челнок, с 2011 года было вынуждено полагаться на Россию в вопросе доставки своих астронавтов в космос.
НАСА все равно пришлось бы ждать запуска собственных астронавтов, если бы оно полагалось на традиционных американских аэрокосмических гигантов.
Первый полет Boeing CST-100 Starliner на МКС в декабре прошлого года обернулся позорным фиаско, во время которого беспилотная капсула едва не была потеряна.
Расследование показало, что дефектное программное обеспечение и плохо организованное тестирование стали причиной как минимум двух крупных сбоев во время миссии, которую в конечном итоге пришлось прервать.
Кораблю не удалось даже достичь высоты МКС, не говоря уже о стыковке.
НАСА и Boeing договорились о еще одной попытке протестировать CST-100 до конца этого года, хотя с учетом пандемии отсрочка до 2021 года кажется почти неизбежной.
Но в долгом возвращении Америки к пилотируемым полетам нельзя винить исключительно провал CST-100 или даже неуклюжую корпорацию Boeing. После отмены программы «Шаттл» НАСА постоянно сталкивалось с нерешительностью со стороны политиков.
Пока Белый дом метался между республиканцами и демократами, Агентство изо всех сил старалось добиться какого-либо прогресса в достижении одной цели за другой.
Хоть мы и не НАСА, мы также приложили все усилия для подготовки сложных, захватывающих проектов с нуля.Для большинства выполненных нами задач мы провели предварительные и полные дизайн программного обеспечения , который включает в себя: создание архитектуры ПО, написание технического задания, моделирование бизнес-процессов, маркетинг интерфейса, составление графика работы, оценку рисков.
После шаттлов
Часто утверждают, что космический челнок был отменен без альтернативы, но реальность несколько сложнее.Менее чем через год после трагической гибели Колумбии в 2003 году президент Джордж Буш обнародовал свое видение освоения космоса, которое позволит НАСА вывести из эксплуатации свой стареющий флот шаттлов, сохранив при этом возможности Америки по запуску и глобальное лидерство в освоении космоса.
Этот документ предписывал НАСА завершить первоначальное строительство МКС к 2010 году, а после того, как основные задачи, стоящие перед космическим челноком, будут выполнены, программу «Шаттл» следует свернуть.
В то же время НАСА должно было разработать Crew Exploration Vehicle: корабль-капсулу, который доставит американских астронавтов на станцию, на Луну и, возможно, даже на Марс.
Испытания этого относительно простого корабля планировалось начать к 2008 году, и этого времени более чем достаточно, чтобы подготовить его к окончательной сборке шаттла на МКС.
Космический шаттл Колумбия →
Основной целью было разделение экипажа и груза.
Спейс шаттл был попыткой создать единое транспортное средство для доставки экипажа и тяжелой полезной нагрузки на орбиту, но в конечном итоге шаттл оказался плохим решением для обеих целей.
Он был неоправданно громоздким и сложным, чтобы просто доставлять людей на МКС, но в то же время его конструкция и эксплуатационные параметры ограничивали типы полезной нагрузки, которую он мог перевозить.
Проще говоря, Белый дом пришел к осознанию того, что космический челнок был неудачным экспериментом, который не только стоил жизни четырнадцати американским астронавтам, но и поглотил слишком много средств и ресурсов НАСА.
Цель исследования космоса заключалась в том, чтобы вернуть НАСА на более безопасный и устойчивый путь с конечной целью – выйти с низкой околоземной орбиты и вернуться на Луну к 2020 году.
Программа Созвездие
В ответ НАСА в 2005 году разработало программу «Созвездие».Она состояла из двух разных ракет-носителей, одна из которых предназначалась для космического корабля с людьми, а вторая — для тяжелого грузового корабля, грузоподъемность которого в восемь раз превышала прежнюю.
Шаттла.
Согласно новой программе, сначала будет запущен большой космический грузовой корабль (на Луну или Марс), а затем экипаж полетит на ракете меньшего размера с последующей стыковкой на низкой околоземной орбите.
← Запуск Ares I-X 28 октября 2009 г.
Программа также включала разработку капсулы «Орион» и лунного корабля «Альтаир», которые сильно напоминают своих аналогов по программе «Аполлон».
Были даже планы использовать модернизированную версию двигателя Rocketdyne J-2, которым была оснащена ракета Saturn V, однако от этой идеи быстро отказались из-за современных требований безопасности.
К сожалению, программа Constellation страдает от различных задержек и перерасхода средств.
Частично проблема заключалась в том, что НАСА все еще приходилось финансировать и эксплуатировать космический челнок и МКС, что создавало огромное бремя для агентства.
Перенос денег и инженеров в новый проект за счет программы «Шаттл», который все еще доставлял астронавтов, мог привести к очередной катастрофе.
Неудивительно, что программа «Созвездие» так и не стала приоритетной.
В 2009 году НАСА провело испытательный полет Ares IX, прототипа ракеты-носителя, предназначенной для перевозки капсулы «Орион», доставляющей людей на низкую околоземную орбиту.
Хотя в целом это был успешный полет, это будет единственный полет, связанный с Constellation. Только первый этап был «настоящим»; остальные части представляли собой макеты.
Несовершенный «Арес IX» стал символом того, насколько незначительного прогресса достигла программа «Созвездие».
Коммерческие запуски
К тому времени в Белом доме находился новый президент Барак Обама, и, как это часто бывает при смене администрации, новое руководство решило сократить расходы и рационализировать отрасль.В докладе о ходе работы, переданном президенту Обаме, говорилось, что завершение программы «Созвездие» обойдется как минимум в 150 миллиардов долларов, и даже в этом случае возвращение на Луну или миссия на Марс маловероятны в обозримом будущем.
На основании этих результатов и того, что президент назвал «отсутствием инноваций», программа была официально отменена в 2010 году; за год до того, как космический челнок должен был совершить свой последний полет. В поисках более современного и гибкого подхода к доставке грузов и экипажа на низкую околоземную орбиту администрация Обамы предприняла решительные шаги по привлечению коммерческих операторов к операциям НАСА.
Средства были выделены на новую программу коммерческих запусков Commercial Crew Development (CCDev) для поиска компаний, которые могли бы проектировать, строить и эксплуатировать собственные пилотируемые космические корабли.
Прототип Dream Chaser во время испытаний →
Boeing CST-100 был одним из первых проектов, получивших финансирование в рамках программы CCDev, как и космический самолет Dream Chaser в Сьерра-Неваде.
Разработка капсулы экипажа «Орион» продолжалась на случай непредвиденных обстоятельств, если новые коммерческие партнеры НАСА не смогли создать что-либо работоспособное.
С завершением программы «Шаттл» стало ясно, что Америке придется полагаться на российские космические корабли для доставки астронавтов на Международную космическую станцию, но это рассматривалось как временная мера.
Когда в 2011 году начался второй этап программы CCDev, компания Boeing была уверена, что CST-100 сможет начать испытательные полеты с экипажем в 2014 году, а НАСА считало, что «Орион» будет готов к эксплуатационным полетам на МКС к 2016 году.
Пробуждение драконов
В то время как НАСА и его традиционным партнерам из аэрокосмической отрасли пришлось перепроектировать пилотируемые космические корабли, SpaceX уже запустила капсулу Dragon на низкую околоземную орбиту на собственной ракете-носителе и готовилась к своей первой миссии по доставке грузов на МКС.SpaceX получила финансирование через версию CCDev, предназначенную только для грузовых перевозок, известную как Commercial Orbital Transportation Services (COTS), и быстро сделала себе имя.
← В 2012 году SpaceX уже успешно отправила Dragon на МКС
Поэтому, когда в 2012 году открылась третья фаза CCDev, SpaceX быстро взяла на себя инициативу.
Мало того, что версия их космического корабля была завершена и уже летала, они были уникальными среди всех членов CCDev, поскольку они также разработали собственную ракету-носитель.
Эта вертикальная интеграция не только стала ключом к значительному сокращению эксплуатационных расходов SpaceX, но и позволила ускорить итеративный процесс проектирования, за которым конкуренты просто не могли угнаться.
В 2014 году НАСА официально выбрало SpaceX в качестве одного из своих коммерческих партнеров по запуску и получило 2,6 миллиарда долларов на разработку модифицированной версии грузовой капсулы Dragon для пилотируемых миссий.
Ожидалось, что новая капсула будет испытана и сертифицирована в 2017 году.
Но SpaceX также была связана обязательствами по доставке грузов COTS, что в сочетании с обычными задержками и сложностями, присущими разработке пилотируемого космического корабля, отодвинуло первый испытательный полет нового Crew Dragon на 2019 год.
Новая эра
С тех пор, как было официально объявлено об окончательном прекращении полетов космических челноков, их «туманная» замена всегда находилась в нескольких годах от первого полета.Но даже за 8 лет до того дня, когда Атлантида отправилась в свой последний полет, НАСА предъявить было нечего, все время и деньги были потрачены на призрачную погоню за «бумажными» ракетами.
Несмотря на десять лет разработки, CST-100 и «Орион» еще не приступили к боевым полетам.
Традиционная аэрокосмическая отрасль не смогла ответить на вызовы времени.
Бенкен и Херли на борту Crew Dragon →
Доставив астронавтов Роберта Бенкена и Дугласа Херли в космос, SpaceX официально закрыла сложную главу в истории НАСА.
Это не только знаменует возвращение агентства к внутренним возможностям космических полетов, но и показывает, что традиционные подходы не высечены в камне.
Темная лошадка значительно опередила динозавров, и демократизация космоса никогда не была так близка.
Трудно сказать, как будет выглядеть следующее десятилетие пилотируемых космических полетов, но нет сомнений, что оно будет гораздо более захватывающим, чем предыдущее.
Теги: #Популярная наука #Космос #НАСА #Управление проектами #Будущее уже здесь #spacex #мускус #Dragon #edisonsoftware #edisonsoftware #edisonsoftware #частная космонавтика #Илон Маск
-
Моя Usb-Визитка
19 Oct, 24 -
Keyweb.ru Снова Зависает. Куда Идти?
19 Oct, 24 -
Нужен Ли Мой Стартап Или Нет?
19 Oct, 24
