Зарядка Для Теслы Своими Руками. Как Работает J1772? Изготовление Настенного Соединителя С Куртизанками Своими Руками

Зарядное устройство J1772 AC EV вообще не является зарядным устройством.

Чтобы понять принцип работы, я решил сделать свой Wallconnector с бюджетом до 10 000 рублей.

и разобраться, как все работает. Эксперименты с электричеством опасны! Не повторяйте этого дома или повторяйте.

решать вам.

Чтобы вас успокоить после кликбейтной картинки, сам разъем по сути не является зарядным устройством, а всего лишь реле для подачи питания на разъем после того, как разъем подключен к автомобилю и машина готова к зарядке.

Зарядное устройство (зарядное устройство) находится в автомобиле, это зарядное устройство, которое отключает контактор внутри автомобиля по окончании процесса зарядки, система BMS (Battery Management System), управляющая элементами аккумулятора, также находится внутри автомобиля.

.

Существует целый зоопарк разъемов и типов зарядных устройств для электромобилей.

Основное отличие – постоянный и переменный ток.

В случае зарядки от переменного тока вы ограничены максимальной емкостью вашего зарядного устройства.

В случае постоянного тока постоянный ток нужного напряжения подается непосредственно в BMS, поэтому максимальная мощность может быть на порядок выше.

Например, CCS2 Combo и Supercharger V3 могут обеспечить мощность зарядки до 250 кВт. Не устаю повторять, что я техник, я программист, физик в своем деле.

Пусть я и провел свою юность в растянутом шерстяном свитере, но теперь я гордо смеюсь над любой шуткой об айтишниках.

А ты айтишник, женщины смотрят на тебя с обожанием, а мужчины с завистью.

Хорошо, что вы уже за компьютером, взломаем зарядку Tesla на две клавиатуры.

Итак, с аккумуляторами не все так просто.

Литий — штука капризная и непостоянная, особенно LiPo. По всем канонам выдерживает зарядку до 3С.

Те.

при емкости аккумулятора 75 кВтч максимальная мощность зарядки составляет 225 кВт. При 400В это 562,5А.

Если вас уже напугали такие цифры, добро пожаловать в наш отряд! Да, батарея бешено остывает при такой зарядке, эффективность не так уж и проста, на деградацию никто не смотрит, важны маркетинговые цифры.

Новая геометрия ячейки Макса и новый катод должны творить чудеса.

Но мне страшно сидеть в машине, которая заряжается на четверть мегаватта.

Это не имеет отношения к текущему посту, но при сдаче аккумулятора для электромобиля на стоянке в Москве я стал виновником взрыва 200 элементов 18650, знаю как горит литий на чужих крышах и капотах машин, и в моих глазах стоит счётчик потерь на сегодняшний день.

В общем, зарядку на переменный ток (обычно она так называется) я все-таки делал, хотя до этого смотрел открытые проекты типа OpenEVSE.



Я изучил настенный разъем, мобильный разъем и мобильные зарядные устройства сторонних производителей.

СА? Дж1772

Ниже представлена схематическая диаграмма.

Бесконтактный пин - это по сути кнопка в пистолете, которую вставляешь в машину, нажимаешь кнопку, машина понимает и показывает заряднику через пилотный пин, что пора тоже контактор отключить, отключает контактор в зарядном устройстве к зарядному устройству.

Назначение данного агрегата – обеспечить гарантированное отключение электроэнергии в случае непредвиденных обстоятельств.

Зарядный пистолет должен быть обесточен, когда он не находится в зарядном порту автомобиля, и автомобиль не требует зарядки.

Вся магия процесса связи между Tesla и настенным или мобильным разъемом заключается в понимании работы пилотного контакта, и это очень просто.

В исходном состоянии ваша з.

у.

подключается к пилотному выводу 12В сигналом ШИМ, по которому машина понимает, каков максимальный ток для данной сети зарядки.

Так как я работаю в https://teesla.ru/ , то и з.

у.

разработан для Теслы.

Например, Tesla model 3, Y, X, S, за редким исключением, автомобили с двумя зарядными устройствами могут принимать зарядку переменным током силой до 48А от одной фазы для американских автомобилей и до 16А на каждую из трех фаз для европейских автомобилей.

В моем случае это чистокровный американский Tesla model Y, ток до 48А, поэтому все компоненты я взял на честные китайские 63А, а ШИМ-сигнал должен обеспечиваться на 80% с частотой 1 кГц.

Далее вставляем разъем питания в автомобиль.

Сопротивления в схеме j1772 выше условны для понимания принципа работы.

R3 в машине на 2,7 кОм работает делителем напряжения и у нас на пилотном выводе осталось 9В, все понимают, что машина подключена к зарядке.

Детектор в з.

у.

и они видят, что машина работает нормально.

Машина включает в себя контактор для зарядного устройства и дополнительное сопротивление 1,3 кОм для заземления пилотного контакта.

Забыл сказать, что земля для переменного тока и GND для пилота и бесконтактного управления совмещены, и поэтому важно иметь хорошее заземление на зарядном устройстве, если вы гордитесь тем, что ваше зарядное устройство китайское.

терпимы к плохой почве, дайте китайцам большой рахмед. После включения второго сопротивления в автомобиле общее сопротивление между контактом пилота и GND падает и напряжение на пилоте становится 6В, можно посчитать.

От всего этого детектор в зарядном устройстве начинает понимать, что пора и включает свой контактор.

В этом весь смысл зарядки.

Обеспечьте питание пилотного контакта, детектора и контактора.

За основу я взял проект Якоба Дикстры.

Набросал схему в онлайн-редакторе, проверил по возможности и заказал изготовление.

Микроконтроллер Wemos D1 на базе esp8266 с Wi-Fi и Bluetooth для блэкджека и куртизанок.

Оптопара 4Н35 играет роль драйвера; именно через него мы подаем на пилотный вывод напряжение 12В и подаем ШИМ-сигнал.

Компаратор напряжения LM393 играет роль детектора.

Регулируя переменными резисторами переходные напряжения для сравнения, получаем подтянутые ножки D8, D7 в переходных значениях 12В, 9В, 6В.

Таким образом микроконтроллер понимает, подключена ли машина и готова ли машина к зарядке.

В состав микроконтроллера входит реле, включающее контактор в силовой части; миллиамперы проходят через реле на плате.

Прошло 2 недели и посылка из солнечного Шэньчжэня уже у меня.

Не могу поверить, что это стоит 2 доллара.

Силовая часть собрана в панели на рейке.

Все комплектующие чистокровные китайцы.

Слева направо.

В качестве защиты я выбрал УЗО на 63А с проверкой целостности заземления.

Я решил включить счетчик, чтобы проверить данные, которые показывает автомат о заряде и реальном расходе, и узнать эффективность заряда.

Питание AC-DC 12В.

Контактор для отключения фазы и нуля одновременно с максимальным током 63А.

С настенным креплением.

Кодекс Джейкоба

   

 const int PilotPin = 3;
 const int ChargeRequestPin = 4;
 const int VehicleDetectPin = 5;
 const int PowerRelay = 12;
 bool VehicleDetected = false;
 bool ChargeRequested = false;
 
 
 
 const int led1 = 7;
 const int led2 = 8;
 const int led3 = 9;
 
 void setup() {
   // put your setup code here, to run once:
   pinMode(PilotPin, OUTPUT);
   pinMode(11, OUTPUT);
   TCCR2A = _BV(COM2A1) | _BV(COM2B1) | _BV(WGM21) | _BV(WGM20);
   TCCR2B = _BV(CS22);
   OCR2A = 180;
   OCR2B = 50;
   pinMode(ChargeRequestPin, INPUT_PULLUP);
   pinMode(VehicleDetectPin, INPUT_PULLUP);
   pinMode(PowerRelay, OUTPUT);
   pinMode(led1, OUTPUT);
   pinMode(led2, OUTPUT);
   pinMode(led3, OUTPUT);
 
   digitalWrite(PowerRelay, LOW);
   analogWrite(PilotPin, 255);
   digitalWrite(led1, HIGH);
 
 }
 
 void loop() {
   // put your main code here, to run repeatedly:
   
   CheckStatus();
 
   if(VehicleDetected == true){
     digitalWrite(led2, HIGH);
     analogWrite(PilotPin, 64);
   }
 
   else{
     digitalWrite(led2, LOW);
     analogWrite(PilotPin, 255);
   }
 
    if(VehicleDetected == true && ChargeRequested == true){
     delay(1000);
     CheckStatus();
    if(VehicleDetected == true && ChargeRequested == true){
     digitalWrite(led3, HIGH);
     digitalWrite(PowerRelay, HIGH);
    }
    else{
     digitalWrite(led3, LOW);
     digitalWrite(PowerRelay, LOW);
    }
     
    }
    else{
     digitalWrite(led3, LOW);
     digitalWrite(PowerRelay, LOW);
    }
    }
 void CheckStatus(){
    VehicleDetected = !(digitalRead(VehicleDetectPin));
 
     if(pulseIn(ChargeRequestPin, HIGH, 5000) > 0){
     ChargeRequested = false;
   }else{
       ChargeRequested = true;
   }
 
 
 }
 
 

   

О булочках и куртизанках

Использование RFID для использования ключей и личных учетных записей.

Вы также можете иметь личный аккаунт через аутентификацию на сервере.

Измерение силы тока позволит рассчитывать электроэнергию для распределения на лицевые счета.

Но это уже другая история.

Заключение

В самом начале я планировал уложиться в 10 000 рублей, но не получилось так как сам кабель дороже.

Теги: #Сделай сам или Сделай сам #Электроника для начинающих #Автомобильные гаджеты #Разработка на Arduino #электромобили #j1772

• Шеллак

  19 Oct, 24

• 11 Самых Красивых Магазинов Apple В Мире

  19 Oct, 24

• От Мальчика, Продающего Газеты, До Одного Из Самых Богатых Людей Мира - Биография Шелдона Адельсона

  19 Oct, 24

• Бета-Версия Windows Server 8

  19 Oct, 24

• Создание Надежного Хранилища, Распределенного На Несколько Серверов По Nfs

  19 Oct, 24

• Покорение Карелии Валдайцами.

  19 Oct, 24

• Вы Видите Функцию Inrange(K, 0, 10) — Это Означает:

  19 Oct, 24

• Визуализация Инструментов Обработки Данных С Github

  19 Oct, 24

• Google Будет Индексировать Больше

  19 Oct, 24

• История Приложений Office: Часть Iii

  19 Oct, 24