Роль компьютеров в «королевских гонках» вряд ли можно недооценивать.
Шутка ли: сегодня без ноутбука даже машину не заведешь.
Да, это совсем другой вид спорта, совсем не такой, каким его представляли в 50-е годы.
IT-технологии проникли во все уголки этого невероятного вида спорта, создавая автомобили, похожие на истребители, и превращая водителей в настоящих пилотов.
Только представьте: впечатляющие суперкомпьютеры размером с несколько холодильников, позволяющие инженерам за считанные часы перебрать десятки вариантов конструкции любого узла и выбрать лучший, который отправят на «печать».
Мобильные серверы, развернутые в мобильных центрах обработки данных, пуленепробиваемые ноутбуки, гигабайты данных, путешествующие по всему миру всего за несколько миллисекунд после того, как они были собраны с сотен автомобильных датчиков.
Все это – реальный мир Формулы 1. Знаете, что еще очень важно в этом виде спорта? Команда.
И сегодня мы хотим поговорить о том, как команды Dell и Intel помогли команде Caterham достойно войти в чудесный мир гонок Формулы-1.
Театр начинается с вешалки
А создание гоночного автомобиля начинается с дизайна.Обычно команде требуется девять месяцев кропотливой работы, чтобы пройти путь от первых эскизов до запуска двигателя, но осень 2009 года просто не дала Catherham шанса пойти по «проторенной дороге».
Команда получила зеленый свет на участие в первой гонке нового сезона в Бахрейне, а это означало, что у нее было всего 22 недели, чтобы все сделать.
Забегая вперед, скажем, что история имела «хеппи-энд» и команда даже получила титул «Лучший новичок сезона 2010 года».
Но все началось в одной из комнат Кембриджа – «голубой комнате».
В общем, название могло бы напомнить другую книгу о приключениях Гарри Поттера :), но из песни слов не выкинешь, а комната действительно так называется.
Все дело в подсветке от расположенного в нем университетского суперкомпьютера Dell. Этот кластер HPC является настоящим ветераном высокопроизводительных вычислений, оставившим свой след в области биологии, химии, астрономии и, конечно же, физики (используется в некоторых расчетах ЦЕРН для субатомных частиц).
Это именно та машина, которая была нужна вновь сформированной гоночной команде, ведь работа предстояла просто гигантская.
Фактически, даже имея за собой вычислительную мощность суперкомпьютера, компания Caterham не сильно облегчила свою задачу.
Арендовать университетский кластер полностью ни за какие деньги не удалось бы, поэтому было принято волевое решение: использовать мощности кембриджского «комнаты» до тех пор, пока не будет спроектирован и построен собственный суперкомпьютер.
Но в то же время необходимо было найти квалифицированных CFD-инженеров, которые должны были успеть не только спроектировать машину, но и воплотить проект в жизнь.
Все это обеспечило «энтузиастам» довольно веселую зиму 2009 года: команда практически обосновалась возле суперкомпьютера (фактически они арендовали одно из близлежащих университетских помещений).
«Одержимость» Caterham была настолько заразительна, что некоторые сотрудники университета на основе своего многолетнего опыта «общения» с высокопроизводительными системами Dell совместно с технической поддержкой компании помогли разработать собственный кластер для нужд команды.
В результате «зверь» получился, конечно, скромнее университетского, но, по крайней мере, оптимальным по цене/потребностям команды.
Если сравнивать два суперкомпьютера, модель Cambridge HPC 2010 года с 3584 ядрами «на борту» оказалась в пять раз мощнее Caterham (1488 ядер).
Давайте подробнее рассмотрим последнее.
Настоящий волшебник никогда не раскрывает всех своих секретов.
Поэтому тонкие технические моменты можно найти в комментариях.
Всего суперкомпьютер Caterham состоит из 186 серверов Dell, в каждом из которых установлено по 8 процессоров Intel на базе Intel Xeon. «Вычислительную мощь» возглавляют три крупных сервера, отвечающих за визуализацию всех вычислений, которые выполняет кластер.
Окончательные результаты обычно предоставляются инженерам для анализа в виде изображений, видео или графиков.
В противном случае вам пришлось бы «играть в Матрицу», глядя на бесконечные потоки миллиардов чисел и уравнений.
В целом такие кластеры чаще всего в Формуле 1 выполняют одну и ту же миссию: используются для решения задач вычислительной гидродинамики.
Другими словами, они отвечают за моделирование влияния тех или иных элементов автомобиля на его аэродинамику.
Всего 10 лет назад о таком подходе инженеры могли только мечтать.
Новую деталь пришлось изготавливать вручную, затем испытывать в аэродинамической трубе.
И все это лишь для того, чтобы опробовать один из вариантов.
Теперь на моделирование результатов уходят часы.
За 17-часовой «рабочий» день кластер выполняет около 10 миллиардов вычислений, используя около 800 миллионов «единиц» исходных данных.
Ни о какой передышке, по сути, не может быть и речи: решение работает в режиме 24х7 практически круглый год. Исключение составляют две недели в августе, когда всем командам запрещено работать над автомобилями.
Именно в эти дни проводятся основные обновления, обновления и диагностика оборудования.
В остальные дни на это просто нет времени (хотя при острой необходимости любой из 186 серверов можно вытащить для «приватного разговора»).
Кроме того, не секрет, что техника не любит внезапно завершать работу.
Что мы можем сказать о суперкомпьютерах? Для поддержания работоспособности кластера Caterham в случае отключения электроэнергии используются 60 аккумуляторов напряжением 24 В, которых при максимальной нагрузке хватает на 12 минут. Но как бы хорошо ни работал этот суперкомпьютер, жить в команде Формулы-1 ему осталось не больше года.
Дело в том, что проект был запущен в апреле 2010 года, и по традиции в «королевских гонках» жизненный цикл IT-парка составляет не более 3 лет. И сейчас команда внимательно присматривается к новым решениям Dell. Стремления просты: быстрее, компактнее, энергоэффективнее.
Если говорить в расчетных цифрах, то если на данный момент кластеру требуется около 17 часов на «работу CFD», то новое решение должно справиться с тем же объемом за 10.
«Полевые работы
Только не думайте, что все «ИТ-штуки» гоночной команды Формулы-1 заканчиваются суперкомпьютером.Нет-нет, это лишь верхушка айсберга, а если быть точнее, центр разработки, расположенный в Англии.
Но гонки проходят практически круглый год. А это значит, что оборудование «в тылу» еще интереснее.
Встречайте этот мобильный счетчик — мобильное технологическое сердце команды Caterham. Это «оркестр одного человека», несущий на борту 20 виртуальных серверов, обеспечивающих комфортную работу 60 человек.
Она отвечает практически за все, что происходит на трассе.
Например, именно через него организована обработка всей телеметрии во время гонки, что позволяет инженерам корректировать стратегию и настраивать машину на ходу.
Еще одна важная составляющая «полурэка» (здесь стоит понимать, что название происходит от сравнения с размерами «классической» стойки) — это ее вместимость и «пропускная способность».
Ведь по каждой из двух гонок (квалификация + сама гонка) необходимо получить около 20 гигабайт данных и перенаправить их в «мозговой центр» в Англии.
Подробнее о «составе» стойки можно узнать на рисунке: 
Перейдем к нюансам.
Во-первых, для Формулы-1 все, что связано с «железом», напрямую подчиняется поговорке «размер имеет значение».
На самом деле, конечно, не только размер, но и вес.
Обычному человеку сложно даже представить, насколько дорого стоит что-либо перевозить в «королевских гонках».
Стоимость перевозки 1 кг груза обычно составляет около 100 долларов.
Теперь умножьте это на 20 ходов, и станет очевидно, почему команды предпочитают максимально облегчить себе жизнь во всех смыслах этого слова.
Забавно, но ИБП, обеспечивающий стабильную работу стойки, превышает ее вес.
Однако «легкость в подъеме» — это лишь одно из требований к полевому оборудованию.
Особое внимание уделяется ударостойкости, виброзащите, возможности работы в неблагоприятных погодных условиях.
Да какие могут быть проблемы, когда под рукой чистая серверная комната с мощной системой охлаждения.
Но, к сожалению, всего этого в пустыне нет. Пыль, грязь, песок и насекомые – это то, с чем чаще всего здесь приходится иметь дело сервисному инженеру.
И тем не менее, выходные за выходными оборудование работает, снимая данные одновременно с двух машин, отправляя их на обработку в дата-центр и одновременно выдавая результаты, необходимые для работы 60 инженеров, менеджеров и «стратегов» гонки.
.
Неплохо для полутораметрового «черного ящика», не правда ли? Ну и прежде чем говорить о самых маленьких ИТ-подразделениях, участвующих в гонках, подведем небольшие итоги, собранные в инфографике.
И вот финиш в зоопарке
Наконец мы добрались до рабочих станций.Dell Precision M4600 – именно эта модель необычных ноутбуков используется командой Caterham F1 Team с 2010 года.
Подробнее о технических характеристиках мы поговорим в следующем посте.
Теперь остановимся на вопросе «ПочемуЭ».
Почему эти ноутбуки используются в Формуле 1? Ответ прост – обычные ноутбуки уходят в «долину синих экранов смерти» еще на этапе запуска двигателя автомобиля.
Уровень шума достигает 140 децибел, что вкупе с сопутствующими вибрациями явно указывает на необходимость использования SSD-накопителей.
Также не забывайте, что гонки проходят практически круглый год по всему миру.
Это означает, что ноутбук должен корректно работать в любых погодных условиях, будь то промозглая осень Испании, жара Абу-Даби, песчаные ветры Бахрейна или 80%-ная влажность в Малайзии.
Теги: #Dell #формула 1 #стойка #мобильность #высокая нагрузка #Высокая производительность #Высокая производительность
-
Решения Для Бизнеса Ebay
19 Oct, 24 -
Электронный Конструктор (Экон-02 Vs Знаток)
19 Oct, 24 -
Опенттд 0.7.0
19 Oct, 24 -
Atl — Userjs Скрипт Для Хабрахабры 2
19 Oct, 24
