Есть что-то волшебное в том, чтобы арендовать лодку и плыть по чистым бирюзовым водам Карибского моря.
Нет лучшего способа отдохнуть и расслабиться, чем плавать с острова на остров.
Однако в какой-то момент во время вашего плавания по Карибскому морю вам захочется остановиться.
Если вы хотите порыбачить, поплавать, заняться сноркелингом или дайвингом, пообедать или переночевать, вам нужно будет найти якорную стоянку и либо встать на якорь, либо использовать причальный шар.
Надежная постановка лодки на якорь — один из самых основных навыков управления лодкой.
Главное — подготовка и медленное маневрирование.
Если вы пропустите первый раз, не смущайтесь.
Нет на плаву опытного моряка, который не сталкивался бы с этой проблемой.
Просто обойдите круг и начните снова.
Главное, чтобы все было правильно! Плохо стоя на якоре, вы подвергаете опасности не только свою лодку, но и другие лодки, стоящие на якоре поблизости.
Следуя этим советам и методам, вы можете быть уверены, что у вас будет безопасная и беспроблемная установка якоря.
Выбор Анкориджа Первым шагом в установке якоря является выбор места крепления.
Постарайтесь прибыть на якорную стоянку относительно рано во второй половине дня.
Это дает вам достаточно света, чтобы избежать любых мелей или других опасностей, таких как скалы/кораллы, рыболовные сети или лодки, паромы, грузовые суда, швартовые шары, ловушки для крабов и кабели.
Кроме того, в пик сезона (с декабря по апрель) многие популярные места по всему Карибскому региону становятся очень многолюдными.
Если вы приедете достаточно рано, у вас будет дополнительное время, чтобы сходить куда-нибудь еще до наступления темноты.
При выборе крепления следует учитывать несколько моментов.
Например, защищено ли крепление? Хорошая якорная стоянка обеспечивает защиту от текущих погодных условий, а также от ожидаемой погоды.
Существуют ли какие-либо местные погодные (ветровые) условия или воздействие волн, которые могут сделать якорную стоянку слишком качки? Насколько хорошо нанесены на карту или обозначены вход и якорная стоянка? Насколько хорош холдинг? На графиках должен быть указан тип дна.
Вообще говоря, большинство якорей хорошо держатся на песчаном дне.
Камни, кораллы и сланцы препятствуют закапыванию якоря.
По возможности избегайте травянистого дна, где очень сложно установить якорь.
Насколько здесь многолюдно, шумно, грязно или вонюче? Музыка из пляжного бара не даст вам уснуть до самого утра, или запах дизельного топлива на пароме, курсирующем между островами, отвлечет ваш идеальный аромат рая? Насколько красиво место стоянки, когда вы сидите в кабине и наслаждаетесь рассветом или закатом? Как долго идти на лодке до берега и есть ли подходящее место для стоянки лодки? Какие удобства есть на берегу? Какова глубина и диапазон приливов? Необходима достаточная глубина, чтобы отлив не создавал препятствий, на которые может попасть ваша лодка, и это также важно при определении объема.
Наконец, достаточно ли места? Независимо от того, где стоит ваша лодка, следует учитывать максимально возможный диапазон поворота.
Готовиться После того, как вы решили, что якорная стоянка — идеальное место для остановки в вашем морском приключении по Карибскому морю, вам необходимо предпринять несколько шагов, прежде чем встать на якорь.
Прежде чем делать что-либо еще, проработайте систему связи между человеком у штурвала и членом экипажа, бросающим якорь.
Помните, что ваш двигатель будет работать, и поэтому вы не сможете общаться устно.
Сигналы руками обычно работают лучше всего.
Сверните паруса и вообще придайте лодке форму корабля перед тем, как войти на якорную стоянку.
Кроме того, укоротите малярную лодку (линию, которая крепится к передней части лодки), если вы тащите лодку за собой.
Это предотвращает его засасывание в винт при включении задней передачи двигателя.
Откройте люк якорного ящика и, если к цепи вашего якоря прикреплен страховочный трос (обычно встречается только в монокорпусах), отвяжите и отпустите его.
Подготовьте якорь к сбрасыванию, отцепив его от носовых роликов.
Это делается с помощью лебедки с дистанционным управлением (присутствует в большинстве яхтенных чартеров Карибского бассейна) для опускания якоря примерно на два-три фута.
Убедитесь, что все пальцы рук и ног находятся вдали от цепи! Наконец, совершите экскурсию по якорной стоянке на очень медленной скорости, чтобы понять, где вы хотели бы оказаться.
Отбрасывание и установка якоря После экскурсии по якорной стоянке выберите свое место.
Как последний прибывший на якорную стоянку, вы должны стать на якорь, чтобы держаться подальше от лодок, уже стоящих на якоре.
Учитывайте любое изменение направления ветра.
Всегда безопаснее оставить дополнительное пространство вокруг лодки.
Убедитесь, что у вас будет достаточно места, чтобы снова встать на якорь, но не лежать слишком близко к какому-либо судну, стоящему на якоре позади вас, после того, как вы выставили прицел 7 к 1. В нормальных условиях, если вы используете всю цепь, безопасное минимальное соотношение объема якоря составляет 5 к 1 (длина цепи к глубине).
В плохую погоду соотношение прицела составляет 7 к 1. Глубина — это глубина воды во время прилива плюс высота от ватерлинии до носового катка.
Объем — это фактическое количество якорного троса (цепи), выплаченного, когда лодка надежно стоит на якоре.
Например, если глубина паводка составляет 20 футов, а носовой ролик находится на высоте 5 футов над водой, вам понадобится прицел длиной 125 футов (5 x 20 + 5 футов) для якоря, если вы используете всю цепь, или 175 футов, если используете цепь длиной от 7 до 5 футов.
1 Область применения.
Помните, что использование слишком малого объема — одна из самых частых ошибок, которые допускают крейсеры при стоянии на якоре.
Держите нос по ветру, медленно подъезжайте к нужному месту.
Остановите лодку именно там, где вы хотите поставить якорь, и обратите внимание на глубину.
Помните, что если вы арендуете катамаран, кошка оказывает меньшее сопротивление воде, чем однокорпусный, и, следовательно, для замедления требуется больше времени, чем однокорпусный.
Убедитесь, что катамаран полностью остановился.
Вы можете держать кошку прямо против ветра, используя оба двигателя на холостом ходу.
Как только ваше судно потеряло всякое движение вперед, пришло время бросить якорь и поставить его на якорь.
Несмотря на термин «бросание якоря», никогда не следует выбрасывать якорь за борт или сразу же отпускать его, потому что цепь разбежится с огромной скоростью и свалится сама на себя, а не ляжет прямо на морское дно.
Сложенная якорная цепь препятствует правильной установке якоря и может фактически засорить якорь.
Вместо этого с помощью лебедки быстро опустите якорь на дно.
Позвольте ветру медленно толкать вашу лодку назад — не пытайтесь повернуть назад. Обеспечьте достаточный прицел, когда судно движется назад. Если вы находитесь в монокорпусе, не беспокойтесь о том, что вы окажетесь боком к ветру.
Когда желаемое количество прицела будет выпущено, ослабьте цепь и позвольте ветру выпрямить лодку.
Как только лодка направится носом против ветра, осторожно включите задний ход и дросселируйте на скорости 1500 об/мин примерно 15-20 секунд. Это должно привести к установке якоря, и якорная цепь должна начать выпрямляться.
Если он вибрирует или скачет, дайте больше возможностей.
Установленный якорь не будет раскачивать цепь.
Убедившись, что якорь установлен, выключите двигатель.
Наденьте снаряжение для сноркелинга и визуально проверьте якорь, чтобы убедиться, что ваша лодка надежно закреплена.
Если якорь лежит на боку, застрял в коралле или цепь намотана на головку коралла, сбросьте его.
Когда якорь будет прочно установлен, осмотритесь в поисках ориентиров относительно вашей лодки.
Это могут быть другие лодки или фиксированные ориентиры, такие как дом, скала или башня.
В течение следующего часа расслабьтесь в кабине и убедитесь, что эти ориентиры находятся в одном и том же месте.
Если нет, то вы, вероятно, перетаскиваете якорь.
Работа с перетаскиваемым якорем Если ваша лодка днем тащит якорь, это не является серьезной проблемой.
Запустите двигатель и переведите его на холостой ход. Постарайтесь выпустить больше цепочки.
Подождите несколько минут, чтобы проверить, установится ли якорь сам.
Если нет, то вам придется снова поставить якорь.
Если вашу лодку тянет ночью, это становится немного сложнее.
Если вы крепко спите и ни на что не натыкаетесь, вы, возможно, даже не заметите, что тащились, до следующего утра, когда проснетесь в другом месте.
У меня есть друзья, очень опытные моряки.
На самом деле они проснулись на совершенно другой стоянке после ночи перетаскивания.
С другой стороны, вы можете заметить ночное затягивание, когда другие люди на якорной стоянке начнут кричать и мигать огнями в вашу лодку.
Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
Постарайтесь выпустить больше цепи и подождите, чтобы увидеть, восстановится ли якорь сам.
Если нет, то вам придется снова поставить якорь.
Используйте эхолот, чтобы попытаться найти другое место для якоря.
Выключите все освещение на лодке, чтобы обеспечить наилучшее ночное видение.
Медленно переместитесь в другое место, соблюдая особую осторожность.
Если лодка вашего соседа тянется днем, постарайтесь привлечь его внимание.
Вытащите крылья, чтобы не повредить лодку.
Если на борту тянущей лодки никого нет (они пьют на берегу в местном пляжном баре), вы можете либо подняться на борт их лодки и сбросить якорь, либо, если вам это неудобно, вам, возможно, придется переместить собственную лодку.
Если ночью вы внезапно проснулись, когда другая лодка столкнулась с вашей, немедленно запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Разбудите экипаж другой лодки (кричите, мигайте фарами и т. д.), выставьте кранцы и сделайте то же, что и днем.
Вариант причального шара По всему Карибскому морю, но особенно на Британских Виргинских островах, на многих якорных стоянках расположены профессионально обслуживаемые причальные шары, которые можно использовать на ночь за небольшую плату.
Причал — это буй, прикрепленный к чрезвычайно тяжелому якорю или грузу.
Помимо защиты коралла от повреждений якорем, подъем причального шара имеет еще три преимущества.
Во-первых, вам не нужно беспокоиться об использовании якоря.
Во-вторых, якорь причала, вероятно, никогда не утянет. И в-третьих, поскольку якорь причала очень тяжелый и глубоко погружен в морское дно, требуется меньше возможностей, и, следовательно, лодка будет поворачиваться по более узкому радиусу, чем на собственном якоре.
Как и при постановке на якорь, медленно приближайтесь к месту швартовки, затянув лодку на коротком маляре.
Подготовьте члена экипажа с крюком на носу, который будет направлять вас и поднимать швартовочный вымпел (трос с петлей на конце).
Прикрепите один конец лески к планке лука так, чтобы свободный конец находился рядом.
Если вы зафрахтовали катамаран, одной веревки достаточно.
Однако, если вы зафрахтовали монокорпус, прикрепите вторую линию к носовому шипу противоположной стороны.
Направьте нос лодки против ветра и медленно приближайтесь к причальному шару.
Поочередно переключаясь с переднего на нейтральное положение, вы можете приблизиться к мячу.
Включите передачу заднего хода, чтобы остановить лодку, когда член экипажа поднимает вымпел на борт и пропускает через него свободный конец троса.
Быстро закрепите свободный конец троса на противоположной носовой утке для катамарана или на той же стороне для монокорпуса.
На монокорпусе две стропы предотвращают натирание и ограничивают риск отрыва от швартовочного шара.
На катамаране трос висит достаточно низко, поэтому натирание от натяжения редко становится проблемой.
Опять же, не расстраивайтесь, если вы не смогли поднять вымпел с первого раза – такое случалось со всеми нами! Просто покружитесь вокруг и попробуйте еще раз.
После закрепления отрегулируйте линии, если необходимо.
Чтобы покинуть швартовочный шар, убедитесь, что лодка снова находится на коротком маляре.
Отстегните шнур(ы) и просто отпустите вымпел.
Будьте осторожны, чтобы не переехать причальный буй и вымпел, отправляясь в следующий пункт назначения на Карибах.
Весовой якорь Прежде чем поднимать якорь, снова необходима подготовка.
Убедитесь, что незакрепленные предметы уложены, а крышки люков закрыты.
(Крышка люка якорного рундука должна быть открыта).
Снова укоротите маляра.
Запустить двигатель.
Большинству чартерных лодок для работы брашпиля требуется включенный двигатель.
Пусть член экипажа встанет в самую переднюю точку носовой части с дистанционным управлением лебедкой.
Сигналами рукой член экипажа дает команду рулевому очень медленно двигать лодку вперед в направлении цепи.
Прежде чем броситься за якорь, убедитесь, что рулевой остановил движение лодки.
Пока цепь провисает, начните ее проворачивать.
Когда вы доберетесь до демпфера, отложите пульт и снимите демпфер.
Затем возобновите проворачивание.
Когда цепь снова натянется, сигналами рукой дайте команду рулевому снова двинуть лодку вперед в направлении цепи.
Вся идея заключается в том, чтобы не использовать брашпиль для продвижения лодки вперед, поскольку это вызывает невероятную нагрузку на брашпиль и ролик цепи.
В какой-то момент вы обнаружите лодку прямо над якорем.
Завершите проворачивание цепи до тех пор, пока якорь не поднимется до упора и не сядет на ролики.
Подайте сигнал рулевому, что лодка свободна.
Снова прикрепите страховочный трос к якорной цепи, если она имеется, уберите пульт дистанционного управления и зафиксируйте люк якорного ящика.
Затем вернитесь в кокпит, чтобы помочь поднять паруса.
Независимо от того, куда вас приведет ваше морское приключение по Карибскому морю, в какой-то момент вам захочется остановиться.
Постановка на якорь — одно из самых важных занятий, которые вам придется выполнять во время круиза.
Якорение – это в такой же степени искусство, как и наука.
Рулевой и команда должны согласовывать свои усилия с ветром, течением и судном.
Главное помнить: не смущаться.
Даже самые опытные моряки порой испытывают трудности со стоянием на якоре.
Как гласит старая пословица: «Практика ведет к совершенству».
Чтобы усовершенствовать свои навыки постановки на якорь и насладиться самым расслабляющим отдыхом, свяжитесь с Virgin Island Sailing, чтобы организовать чартер.
Ничто не сравнится с парусным спортом по Карибскому морю!
Есть что-то волшебное в том, чтобы арендовать лодку и плыть по чистым бирюзовым водам Карибского моря. Нет лучшего способа отдохнуть и расслабиться, чем плавать с острова на остров. Однако в какой-то момент во время вашего путешествия по Карибскому морю вам захочется остановиться. Если вы хотите порыбачить, поплавать, заняться сноркелингом или дайвингом, пообедать или переночевать, вам нужно будет найти якорную стоянку и либо встать на якорь, либо использовать причальный шар. Надежная постановка лодки на якорь — один из самых основных навыков управления лодкой. Главное — подготовка и медленное маневрирование. Если вы пропустите первый раз, не смущайтесь. Нет на плаву опытного моряка, который не сталкивался бы с этой проблемой. Просто обойдите круг и начните снова. Главное, чтобы все было правильно! Плохо стоя на якоре, вы подвергаете опасности не только свою лодку, но и другие лодки, стоящие на якоре поблизости. Следуя этим советам и методам, вы можете быть уверены, что у вас будет безопасная и беспроблемная установка якоря.
Выбор Анкориджа
Первым шагом в установке якоря является выбор места крепления. Постарайтесь прибыть на якорную стоянку относительно рано во второй половине дня. Это дает вам достаточно света, чтобы избежать любых мелей или других опасностей, таких как скалы/кораллы, рыболовные сети или лодки, паромы, грузовые суда, швартовые шары, ловушки для крабов и кабели. Кроме того, в пик сезона (с декабря по апрель) многие популярные места Карибского бассейна становятся очень многолюдными. Если вы приедете достаточно рано, у вас будет дополнительное время, чтобы пойти куда-нибудь еще до наступления темноты.
При выборе крепления следует учитывать несколько моментов. Например, защищено ли крепление? Хорошая якорная стоянка обеспечивает защиту от текущих погодных условий, а также от ожидаемой погоды. Существуют ли какие-либо местные погодные (ветровые) условия или воздействие волн, которые могут сделать якорную стоянку слишком качки? Насколько хорошо нанесены на карту или обозначены вход и якорная стоянка?
Насколько хорош холдинг? На графиках должен быть указан тип дна. Вообще говоря, большинство якорей хорошо держатся на песчаном дне. Камни, кораллы и сланцы препятствуют закапыванию якоря. По возможности избегайте травянистого дна, где очень трудно установить якорь. Насколько здесь многолюдно, шумно, грязно и вонюче? Музыка из пляжного бара не даст вам уснуть до самого утра, или запах дизельного топлива на пароме, курсирующем между островами, отвлечет от вашего идеального аромата рая? Насколько красиво место стоянки, когда вы сидите в кабине и наслаждаетесь рассветом или закатом? Как долго идти на лодке до берега и есть ли подходящее место, чтобы пришвартовать лодку? Какие удобства есть на берегу? Какова глубина и диапазон приливов? Необходима достаточная глубина, чтобы отлив не создавал препятствий для вашей лодки, и это также важно при определении объема. Наконец, достаточно ли места? Не важно где.
После того, как вы тщательно учли эти факторы и нашли идеальное крепление, пришло время подготовиться к процессу крепления. Убедитесь, что все члены экипажа знают свои роли и обязанности. Назначьте кого-нибудь у штурвала, ответственного за маневрирование лодки, а другие будут держать якорь и общаться с рулевым.
Подойдя к выбранному месту, снизьте скорость и в последний раз оцените условия. Обратите внимание на любые изменения глубины, потенциальные препятствия или другие лодки поблизости. Пообщайтесь со своей командой и убедитесь, что все готовы к процессу постановки на якорь.
Когда будете готовы, медленно приближайтесь к тому месту, где вы собираетесь бросить якорь. Важно приближаться с контролируемой скоростью и избегать резких движений. Если вы не уверены в глубине, вы можете опустить грузил или использовать эхолот, чтобы получить точные показания.
Как только вы заняли позицию, пришло время бросить якорь. Опускайте его плавно и плавно, позволяя цепи или тросу распрямиться, когда якорь достигнет дна. Не допускайте свободного падения якоря, так как это может повредить брашпиль или привести к запутыванию цепи.
После установки якоря постепенно поворачивайте лодку назад, чтобы убедиться, что она надежно зарылась в морское дно. Обращайте внимание на любые признаки волочения, например, на провисание якорной цепи или на то, что лодка не удерживает свое положение. Если вы подозреваете, что якорь не держится, возможно, вам придется изменить его положение и повторить попытку.
После того, как якорь установлен, важно следить за своим положением и условиями. Следите за якорным тросом на предмет каких-либо признаков загрязнения или потертостей. Кроме того, регулярно проверяйте прогноз погоды на предмет любых изменений, которые могут повлиять на стоянку.
Когда придет время покинуть якорную стоянку, убедитесь, что вы извлекаете якорь контролируемым образом. Свяжитесь со своей командой и соблюдайте надлежащие процедуры, чтобы избежать несчастных случаев или повреждения лодки.
В заключение, стоянка на якоре в Карибском море требует тщательного рассмотрения различных факторов, таких как защита, состояние дна, опасности и наличие удобств. Следуя предлагаемым рекомендациям и методам, вы сможете обеспечить безопасную и беспроблемную установку якоря. Не забывайте не торопиться, эффективно общаться со своей командой и всегда уделять приоритетное внимание безопасности вашей лодки и окружающих вас людей. При правильной подготовке и умелом маневрировании вы сможете в полной мере насладиться красотой и спокойствием Карибского моря, плавая от одного потрясающего острова к другому. Поднять якоря!
-
Обзор Sit N Go Win – Хорошо Или Плохо
19 Oct, 24 -
Как Практиковаться В Игре В Гольф Зимой
19 Oct, 24 -
Будапешт – Оздоровительный Курор?
19 Oct, 24 -
Отличное Место Для Посещения В Испании
19 Oct, 24 -
Сейчас Самое Время Поехать В Росси?
19 Oct, 24 -
Осень – Красочное Время Года
19 Oct, 24 -
Как Выбрать Мойку Для Кухни
19 Oct, 24
