Fortune о выступлении Лона Маска на собрании акционеров вышел журнал Fortune материал о годовом собрании акционеров Tesla. Основатель компании Лондон Маск и ее технический директор Дж.
Б.
Стробель большую часть мероприятия посвятили анализу предыдущих ошибок.
Маск объяснил, что тем самым он хотел показать начинающим предпринимателям, что они имеют право на ошибку и могут создавать компании в новых сферах.
Производитель электромобилей Tesla провел ежегодное собрание акционеров в Маунтин-Вью.
Мероприятие состояло частично из воспоминаний, частично из признаний допущенных ошибок, частично из благодарности партнерам и сотрудникам, которые помогли компании пройти 13-летний путь.
В течение трех с половиной часов генеральный директор Tesla Лондон Маск и технический директор Джей Би Стробель, а также ряд других руководителей открыто обсуждали многочисленные проблемы, стоящие перед молодой и неопытной компанией, которая поначалу испытывала нехватку финансирования.
Маск также поднял более актуальные темы, такие как разработка программного обеспечения и дверей для Model X», — пишет Fortune. 
Основатель компании признался на встрече, что изначально оценивал вероятность успеха Tesla в 10%.
По его словам, на ранних стадиях он и Штробель «понятия не имели, что делают» и были «абсолютно беспомощны».
Штробель добавил, что первые сотрудники компании понимали риски и разделяли их опасения, но считали, что «оно того стоит», если они смогут сделать мир лучше.
Маск уточнил, что ошибки, допущенные за последние годы, были вызваны исключительно «глупостью», а не какими-то «низменными мотивами».
«У нас всегда была правильная мотивация.
Мы говорим о вещах, во которые верим, даже если они иногда иллюзорны», — заявил создатель Tesla. Он рассказал, что при создании компании руководствовался некоторыми предпосылками, которые оказались ложными.
Так, в первой модели автомобиля Tesla — Roadster планировалось использовать технологию, разработанную стартапом AC Propulsion, создавшим приводы для электроспортивных автомобилей Tzero. Оказалось, что технологию невозможно воспроизвести и монетизировать: система управления двигателем была частично аналоговой, и инженерам пришлось переписывать весь код. Кроме того, силовая установка переменного тока имела воздушное охлаждение.
Тесле пришлось использовать в родстере жидкостное охлаждение.
Еще одним промахом было то, что Тесла планировал взять наработки AC Propulsion и установить их в кузов автомобиля, созданного британской компанией Lotus Cars. Оказалось, что места для «начинки» просто не хватило, и кузов пришлось увеличить.
В итоге Тесла использовал 6-7% оригинальной технологии переменного тока.
«Нам нужна была новая подвеска, новые тормоза», — сказал Штробель.
Маск сравнил разработку родстера с домом, который не строится с нуля, а воссоздается внутри существующего фасада, отмечает Fortune. 
Маск также рассказал историю о том, как он предложил основателям Google Ларри Пейджу и Сергею Брину прокатиться на ранней версии родстера, но машина не смогла развивать скорость выше 16 км в час.
«Я такой, клянусь, ребята, она сделает это быстрее», — цитирует предпринимателя журнал.
По его словам, Пейдж и Брин великодушно согласились вложить в компанию некоторую сумму денег.
В 2008-2009 годах Tesla приняла решение полностью изменить производственный процесс: создать новые конструкции автомобилей, технологии, сменить поставщиков и передать значительную часть разработок внутри компании.
«Мы ошибались, думая, что все, что сделано в Азии, лучше и дешевле», — сказал Штробель.
По его словам, сначала компания хотела закупить аккумуляторы в Таиланде у производителя электрогрилей, но технические и организационные проблемы оказались «непреодолимыми».
В 2008 году Tesla начала самостоятельно производить аккумуляторы в Калифорнии.
«Делать что-то на полуострове [Калифорния] считается безумием», — отметил Маск.
Маск объяснил, что решил обсудить ошибки Tesla, потому что хочет, чтобы предприниматели, создающие что-то новое, знали, что они имеют право совершать ошибки и запускать компании в новых областях.
«Tesla сейчас гораздо более стабильная компания, чем 10 лет назад. Но он по-прежнему сталкивается с серьезными техническими проблемами, особенно с внедорожником Model X. Tesla продолжает идти на значительные риски и работает как проворный стартап, которым она когда-то была, несмотря на свой статус публичной компании с капитализацией в 30 миллиардов долларов.
Время покажет, к лучшему или к худшему, но пока у Tesla дела идут хорошо», — пишет журнал.
-
Яндекс.деньги: Теперь И В Европейских Банках
19 Oct, 24 -
Куда Пропали Ваши Домены Spb.ru И Msk.ru?
19 Oct, 24 -
Запись Живого Видео С Ipad
19 Oct, 24 -
«Поддержка» — Столько Всего В Этом Слове…
19 Oct, 24 -
Hpe Smart Cache: Вы Уже Ускоряетесь?
19 Oct, 24 -
Собачья Служба В Аэропорту: Вас Уже Обнюхали
19 Oct, 24 -
Подкаст Unclesoky - Эпизод №32
19 Oct, 24
