«Uber Не Следует Рассматривать Как Образец Для Подражания Для Стартапа»

Бизнес-консультант о порочности модели «Uber for X» Бизнес-консультант Винс Куратис написал блог на Medium примечание об извращенности сравнения компаний из разных отраслей с Uber. Автор убежден, что модель «Uber for X» не может и не должна быть примером для подражания.



«Uber не следует рассматривать как образец для подражания для стартапа»

«Меня никогда не перестает удивлять, как много компаний сознательно называют себя «Uber для X» (например, «Uber для медицины»).

Если я опишу вашу компанию таким образом, не воспринимайте это как комплимент, потому что на самом деле я говорю о некоторой комбинации следующего:

  • Сомнительные этические ценности.

  • Умышленное неуважение к государственному постановлению.

  • Недооценка конкуренции.

  • Средневековая модель корпоративного управления.

  • Непроверенная бизнес-модель.

  • Завышение стоимости бизнеса».

В подтверждение каждого из этих тезисов Куратис приводит ссылки на соответствующие публикации в СМИ.

Он подчеркивает, что его анализ применим к любой компании, работающей по модели «Uber for X».



«Uber не следует рассматривать как образец для подражания для стартапа»



Сомнительные этические ценности

«Uber — это этический вызов для Кремниевой долины», — цитирует Куратис соучредителя PayPal Питера Тиля.

Ниже приведены ссылки на конкретные претензии, предъявленные компании в разное время.



Умышленное неуважение к государственному постановлению

«Uber выходит в новые города, следуя философии «сначала заходи, а потом задавай вопросы».

Председатель Комиссии по коммунальным предприятиям Пенсильвании Майкл Свиндлер так описал рост Uber: «За более чем два десятилетия работы я никогда не сталкивался с таким вопиющим пренебрежением».

«Он имел в виду тот факт, что Uber продолжил работу после получения приказа о немедленном прекращении», — пишет Куратис.

Автор отмечает, что Uber неоднократно пытался обойти законодательные барьеры, регулирующие работу обычных такси, и приводит примеры:

  • Декор водители как независимые подрядчики, а не наемные работники.

  • Уклонение от региональных налогов.

  • Избегание расходов, которые нести регулярное такси: страховка, проверка водителя, права.

«Я не сторонник архаичного регулирования, защищающего раздутых и ленивых участников рынка.

«Я хочу сказать, что поведение Uber имеет противоположный эффект, который обнажает ошибочность бизнес-стратегии компании», — говорит консультант. Он напоминает, что компания несет большие расходы из-за судебных разбирательств, как и в случае с оплата 100 миллионов долларов для водителей в Калифорнии и Массачусетсе.



Недооценка конкуренции

«В США крупнейшим конкурентом Uber является Lyft. Недавно Лифт полученный Инвестиции в размере 500 миллионов долларов от General Motors. Еще один конкурент — Curb. подарок в 60 американских городах», — пишет автор.

Далее он приводит ссылки, показывающие, насколько сильна конкуренция на мировом транспортном рынке.

  • Конкурент Убер развивается Google. Потенциально они могут присоединиться к борьбе Яблоко , Тесла И любой автопроизводители.

  • Главный конкурент Uber в Китае — Didi Kuaidi. берет долю 83% на национальном рынке и привлек $4,4 млрд инвестиций.

    Генеральный директор Uber Трэвис Каланик допущенный что компания ежегодно теряет в Китае 1 миллиард долларов.

  • В Индии конкурент Uber Ола берет 80% доли на национальном рынке и привлечено $1,2 млрд инвестиций.

  • В Южной Америке сильный позиции сервисов 99Taxis, Tappsi и Easy Taxi.
  • Некоторые новые игроки используют слабые стороны Uber: компания Juno из Нью-Йорка и компания DriverCars из Сан-Франциско форма более комфортная бизнес-модель для водителей; Юнона идущий предложить водителям 50% акций.

«Uber слишком полагался на ранний выход на рынок и недооценил своих конкурентов и их способность строить лучшие модели на основе ошибок Uber», — заключает консультант.

Средневековая модель корпоративного управления

«Несмотря на технологические наклонности современной компании, Uber имеет старомодную модель контроля и управления.

Компания относится к водителям как к крепостным.

Современные технологические платформы отличаются от обычных предприятий, продающих товары или услуги.

Они выступают посредником и координатором сделок; Добавленная стоимость создается сторонами этих сделок», — пишет Куратис.



«Uber не следует рассматривать как образец для подражания для стартапа»

Автор ссылается на книгу Peers Inc; ее автор Робин Чейз описывает растущую важность «паритета власти» между платформами и их пользователями: «Чем мощнее становится платформа, тем больше она должна делиться властью с пользователями».

Паритет партий зависит от модели управления платформой.

Чейз предлагает пять способов, которыми владельцы платформ могут поделиться властью с пользователями:

  • Разрешение на передачу данных.

  • Защита интересов пользователей.

  • Предоставление пользователям возможности взаимодействия и самоорганизации.

  • Предоставление пользователям методических рекомендаций.

  • Повышенная открытость.

Чейз считает, что Uber терпит неудачу по всем этим пунктам: «Паритет власти — это больше, чем просто справедливость; Это необходимое условие успеха бизнеса».



Непроверенная бизнес-модель

Uber был основан в 2009 году.

Спустя семь лет компания остается убыточной.

Bloomberg сообщил, что за первые три квартала 2015 года убыток компании составил $1,7 млрд при выручке в $1,2 млрд. Любая бизнес-модель основана на прогнозах.

В случае с Uber слишком многие прогнозы оказываются неверными: неожиданное недовольство водителями, проблемы с регуляторами, со СМИ, с обычными такси, конкурентами и пользователями; Надежды на рыночный блицкриг не оправдались», — пишет Куратис.



Завышение стоимости бизнеса

«Последняя оценка Uber в 62,5 миллиарда долларов — это просто небеса.

Давайте посмотрим на это с разных позиций.

Во-первых, у Uber причудливая модель, не соответствующая рыночным реалиям (см.

предыдущие пункты).

В более широком смысле, в свете недавних колебаний рынка, оценка Uber выглядит сумасшедшей», — говорит консультант. *** «Подводя итог, если бы в 1996 году я назвал вашу компанию «AOL for X», вы, вероятно, восприняли бы это как комплимент, но сегодня вы, вероятно, нет. «Uber не следует рассматривать как образец для подражания для любого стартапа».

Вместе с данным постом часто просматривают:

Автор Статьи


Зарегистрирован: 2019-12-10 15:07:06
Баллов опыта: 0
Всего постов на сайте: 0
Всего комментарий на сайте: 0
Dima Manisha

Dima Manisha

Эксперт Wmlog. Профессиональный веб-мастер, SEO-специалист, дизайнер, маркетолог и интернет-предприниматель.