Несмотря на то, что история космонавтики насчитывает чуть меньше 60 лет, сотни толстых книг не хватит, чтобы рассказать обо всех более-менее рутинных событиях, происходивших в космосе и на Земле.
И сегодня мне хотелось бы поговорить об одном из таких случаев, который сегодня незаслуженно забыт. И немалая доля вины в этом лежит на идиотской практике советских секретарей закрывать и выхолащивать всё, что связано с космосом.
Во время этого полета ТАСС сообщило, что все было идеально.
Во время телекоммуникационных режимов вышедшим в эфир космонавтам предлагали лгать прямо в камеру, говоря, что все в порядке, а через год, на волне перестройки, об этой истории написали в крупном журнале «Наука в СССР».
».
(UPD. Моя ошибка, впервые об этом было написано 4 августа 1985 года в газете «Правда», в статье конструктора и космонавта Константина Феоктистова «Мужество Памирова»).
Орбитальная станция «Салют-7», являвшаяся предшественницей легендарной станции «Мир», была запущена 19 апреля 1982 года.
11 февраля 1985 года станция, находившаяся в автономном полете несколько месяцев, прекратила связь с Землей.
После долгих споров было решено попытаться спасти станцию.
Для спасения была разработана сложная схема вывода на орбиту и ручной стыковки в лучшем случае с неориентированным объектом.
В худшем случае станция могла перекрутиться вокруг центра масс, разгерметизироваться или по другим причинам не восстановиться.
Для спасения использовался переоборудованный космический корабль «Союз Т-13».
Штатное кресло третьего космонавта демонтировали, а вместо него взяли дополнительные расходные материалы и оборудование, в частности лазерный дальномер.
Систему автоматического подхода убрали за ненадобностью.
Но возникла проблема с вопросом, кого посадить на первые два кресла.
Вопрос с бортинженером был решен довольно быстро; им стал Виктор Савиных, бывший бортинженер планируемого запуска «Союза Т-13», долго готовившийся к полету, а до этого принимавший участие в проектировании серии станций «Салют», и знавший станция, как свои пять пальцев.
Командир корабля «Союз Т-13» Васютин не имел опыта космических полетов, и было решено его заменить.
На тот момент практический опыт ручной стыковки на орбите имели три человека: Кизим (он недавно вернулся из длительного полета, в связи с чем ему пришлось пройти послеполетную реабилитацию), Малышев (он не готовился к программе выхода в открытый космос и не имел опыт длительной работы на орбите), Джанибеков (летал четыре раза, дважды на «Салюте-7», но имел ограничения от врачей на длительный полет).
На должность командира один за другим были назначены Березова, Ляхов и Попов.
В конечном итоге Джанибекову удалось вырваться из цепких лап врачей, и он стал командиром основного экипажа.
После многочисленных тренировок 5 июня 1985 года на заседании Государственной комиссии Савиных и Джанибеков были утверждены в качестве основного экипажа, а Попов и Александров - в качестве дублирующего.
День запуска назначен на 6 июня 1985 года.
В 09:39:51.932 по времени Байконура «Памир» взлетел.
После второго дня полета станция оказалась в прямой видимости, примерно в 10 километрах от «Союза».
С помощью оптических приборов оценивалось расстояние до станции и ее скорость.
В автоматическом режиме сближение продолжалось до дистанции 2,5 км, когда автоматическое сближение начало отставать от графика, после чего экипаж перешел на ручное управление.
При уменьшении дальности лазерного дальномера до 200 м скорость сближения снижалась до нуля для визуальной оценки состояния док-станции станции и солнечных батарей.
Станция вращалась медленно, солнечные панели были повернуты беспорядочно, а это означало отсутствие электроснабжения станции со всеми вытекающими отсюда неприятностями.
Помогло то, что предложенные в ходе тренировки режимы тренировки экстренной стыковки оказались гораздо сложнее, чем то, что произошло на самом деле, а стыковка прошла гладко и точно.
Как часто говорят космонавты, самый страшный звук на станции – это тишина.
Если какое-либо из устройств замолкает, это означает, что оно перестало работать.
В переходном отсеке «Салюта-7» царила тишина, холод и темнота.
На иллюминаторах была ледяная корка.
На вопрос Земли о температуре Джанибеков ответил: «Колотун, братья!» Астронавты начали откачивать воздух из рабочего отсека станции через индикаторные трубки для изучения состава атмосферы.
Когда анализ показал, что состав атмосферы находится в допустимых пределах, Джанибеков и Савиных надели противогазы и, открыв люк, вошли в рабочий отсек станции.
После краткого визуального осмотра космонавты сняли противогазы и приступили к детальному осмотру.
Никаких признаков пожара или наводнения не было.
Станция напоминала давно заброшенный дом.
Батареи разрядились.
Электроснабжения не было, автоматика, в том числе система регенерации воздуха, не функционировала.
Для начала мы собрали временную систему вентиляции, работающую от корабельной электростанции.
Этого было недостаточно для полноценного воздухообмена, а концентрация углекислого газа возле космонавтов превышала все допустимые нормы, но это было хоть что-то.
При проверке системы электроснабжения было обнаружено, что две батареи из восьми пришли в негодность из-за вынужденного простоя; их исключили из системы электроснабжения и решили подключить напрямую к солнечным батареям.
Заряд начался, и наконец удалось включить систему радиотелеметрии.
Система ориентации солнечных батарей еще не работала, и для ориентации их на Солнце использовались система управления и двигатели корабля «Союз Т-13».
Причина потери власти была проста.
Заряд аккумуляторов контролировался датчиком, который отключал аккумуляторы от них по завершении заряда.
Датчик подавал ложный сигнал о том, что аккумуляторы полностью заряжены, и блокировал попытки программно-временного устройства начать зарядку аккумуляторов.
В итоге, когда заряд исчерпался, станция тихо уснула.
Астронавты зарядили аккумуляторы, и системы станции просыпались одна за другой.
Загорелся свет, включился контроль температуры, и заработала система регенерации воздуха.
В процессе проверки были осмотрены все компоненты, остывшие ниже допустимого уровня, прощупаны все кабели, удалена внутренняя обшивка, заменено то, что можно было заменить, а остальное отключено.
Но, несмотря на то, что кризис миновал, срочно требовалась помощь с Земли; нужно было доставить воду, топливо, новые аккумуляторы и многое другое.
Все это можно было доставить на беспилотном грузовом корабле «Прогресс», но необходимо было проверить автоматическую систему сближения, ведь без нее все было бы бессмысленно.
Испытание прошло успешно и через пять дней после окончания испытаний «Прогресс 24» пришвартовался к «Салюту 7».
К этому времени жизнь на станции практически нормализовалась, затем прибыл второй грузовой корабль, единственный с «Прогресса».
сериал, получивший название «Космос-1669».
Из-за возникших на нем проблем снова началась плохая практика сокрытия всех неудач в космосе.
Проблема была решена, и аппарат нормально состыковался с «Салютом-7», но остался «Космосом».
Экипаж совершил пятичасовой выход в открытый космос и установил дополнительные солнечные панели, доставленные на грузовые корабли, а также было установлено внешнее исследовательское оборудование.
«Салют-7» наконец вернулся.
*Рекомендую прочитать книгу Виктора Савиных «Записки с мертвой станции».
**Об этой истории сняли невообразимо идиотский документальный фильм.
Здесь я вкратце рассказал о своих претензиях к этому фильму.
Теги: #Космонавтика #аварии #Союз #ремонт на орбите #Салют
-
Хотите Узнать О Биометрическом Тесте?
19 Oct, 24 -
Технические Аспекты Веб 2.0
19 Oct, 24 -
Революция В Книгоиздании От Google
19 Oct, 24 -
Мастера Маскировки: Охотничьи Буткиты
19 Oct, 24
