В бескрайней темноте черного неба светятся звезды, они кажутся очень близкими и какими-то ненастоящими.
Смотрю на высотомер – уже девятнадцать тысяч метров.
На этой высоте падение происходит с наибольшей скоростью.
Когда он достиг высоты двенадцати тысяч метров, скорость снизилась, а натяжные устройства высотного скафандра ослабли.
Я дышу свободно, выпрямляюсь и переворачиваюсь лицом вниз.
Падать становится очень легко.
Ниже расположена Волга с ее многочисленными притоками.
Хотя поверх высотного снаряжения на мне морской спасательный жилет, плавать не хочется.
Из воспоминаний Е.
Н.
Андреева о штурме стратосферы, 1 ноября 1962 г.
Послезавтра будет День космонавтики, и тогда в стратосферу полетит зонд с нашим сервером и несколькими спутниковыми модемами на борту.
В следующей статье мы поговорим о технической реализации нашего « Космический центр обработки данных ", и сегодня мы предлагаем вам вспомнить некоторые достижения прошлых лет - о прыжках с парашютом из стратосферы.
Люди веками мечтали летать, как птицы.
Теперь полеты в атмосфере уже никого не удивят; мы к этому привыкли.
Полеты стали рутиной и популярным развлечением.
А началось все с «самолетов легче воздуха» — воздушных шаров.
В начале нашей эры началась история «китайских фонариков»: легких бумажных ракушек, которые поднимаются в небо благодаря теплому воздуху от привязанной к ним свечи.
Как и многие другие изобретения, эта идея использовалась в военных целях – для подачи сигналов войскам.
И только спустя много веков человек поднялся в воздух.
Знаменитые братья Монгольфье сконструировали воздушный шар, на котором люди впервые поднялись в воздух.
Прошло более века, «авиация легче воздуха» развилась в целую транспортную отрасль, а затем была вытеснена «самолетами тяжелее воздуха».
Но техническая мысль развивалась, а стремление выйти за рамки возможного и подняться еще выше привело к развитию стратонавтики — полетов на стратосферных шарах на такие высоты, на которые способны подняться не все самолеты.
В истории стратонавтики есть трагедий и триумфов не хуже авиации и космонавтики; у него есть свои вехи.
В эпоху Просвещения считали, что выше 12 километров заканчивается атмосфера и начинается безвоздушное пространство.
Современная наука выделяет множество слоев в структуре атмосферы, различающихся по физическим свойствам и составу.
Стратосфера – это диапазон высот от 11 до 50 км.
Устройства легче воздуха, поднимающиеся в этот слой, называются стратосферными шарами.
Первыми «монгольфьерами стратосферы» были учёные Огюст Пиккар и Поль Кипфер.
В 1930 году Пиккар сконструировал первый в истории стратосферный шар под названием FNRS-1, что является аббревиатурой Национального фонда научных исследований.
Вместе с Кипфером Пикард в 1931 году поднялся на высоту 15,7 км.
За свою долгую и насыщенную жизнь бельгиец совершил 27 полетов на стратосферных шарах, изобрел батискаф и погрузился в Марианскую впадину на глубину почти 11 км.
После ФНРС-1 СССР тоже заинтересовался полетами на небывалых высотах.
Напряженная международная обстановка заставила задуматься о высотной военной авиации, которая была недоступна для истребителей того времени и зенитных орудий.
Кроме того, мы хотели исследовать недавно открытые космические лучи — естественное ионизирующее излучение, пришедшее на Землю из космоса.
Данных, полученных с помощью беспилотных стратостатов, оказалось недостаточно, и 30 сентября 1933 года взлетел первый советский пилотируемый стратостат «СССР-1».
Он поднялся на рекордную высоту в 19 км.
Солдаты выступают в роли балласта:
Героями, пилотировавшими его, были три летчика: Первый Бирнбаум, Константин Годунов и Георгий Прокофьев.
Годунов работал руководителем конструкторского бюро, создавшего оболочку стратостата, а Бирнбаум и Прокофьев служили в Красной Армии и были опытными пилотами аэростатов.
Фернст продолжал летать и в дальнейшем, а во время Великой Отечественной войны командовал московскими аэростатами заграждения.
Судьба Джорджа была трагична; он покончил жизнь самоубийством в возрасте 36 лет.
Следующий советский эксперимент — стратостат «Осоавиахим-1» — носил имя общественно-политической организации «Общество содействия оборонному, авиационному и химическому строительству», несколько инженеров которой разработали аппарат.
Традиционно одним из пилотов стратостата стал его главный конструктор инженер Андрей Васенко.
У команды была амбициозная научная программа, которую возглавлял академик Абрам Иоффе.
В ходе полета планировали исследовать космические лучи, изучить состав атмосферы и магнитное поле Земли.
Кроме того, на борту решили провести биологический эксперимент и оснастили его «экипажем» из дрозофил.
За научные эксперименты на борту отвечал второй пилот, физик Илья Усыскин, выпускник Ленинградского политехнического института.
Командиром экипажа был военный летчик Павел Федосеенко, имевший многолетний опыт полетов на аэростатах, в годы Гражданской войны командовавший воздухоплавательным отрядом и окончивший дирижаблестроительный факультет Военно-воздушной академии.
«Осоавиахим-1» установил мировой рекорд, достигнув высоты 22 км над уровнем моря, но полет закончился трагедией: экипаж стравил слишком много газа из баллона, а когда начало темнеть, оставшийся газ остыл, стратосферный шар начал быстро снижаться и на высоте 2 км оторвался от цилиндра и разбился.
Еще одним относительно успешным экспериментом стал стратосферный аэростат «СССР-1-бис».
Командиром экипажа был Кристапс Зилле, опытный военный летчик-аэронавт, начальник штаба 4-й авиадивизии.
Вторым пилотом стал военный инженер Юрий Прилуцкий, а научную работу должен был проводить профессор Государственной геофизической обсерватории Александр Вериго.
Недаром стратостат получил название «СССР-1-бис»: его оболочка и гондола были аналогичны таковым у первого советского стратостата, но он также был оборудован спасательным парашютом.
Научная программа обещала быть насыщенной; среди оборудования были астрономические инструменты: спектрограф и прибор для изучения яркости неба; оборудование для аэрофотосъемки; Гессенские электрометры, две камеры Вильсона, термометры, барометр и два высотомера.
Снаружи гондолы висели сосуды для отбора проб воздуха и множество других инструментов.
Хотя трагедии, подобной Осоавиахиму-1, удалось избежать, миссию нельзя назвать полным успехом.
Поднявшись на высоту 16 километров, экипаж выполнил научную программу и начал снижение, однако скорость оказалась слишком высокой, произошла утечка водорода, а сброс балласта ситуацию не улучшил.
Пилоты решили не использовать парашют гондолы, потому что это сделало бы приземление слишком жестким, чтобы научное оборудование могло его выдержать.
Вместо этого они решили облегчить гондолу, сами выпрыгнув из нее с парашютами.
На высоте 3,5 километра выскочил Вериго, затем, на высоте 2 километра, Прилуцкий.
Зилле остался один; сбросив весь оставшийся балласт, он довел скорость снижения до приемлемого уровня.
Однако, решив перестраховаться, он вылез из гондолы перед приземлением, цепляясь за лестницу снаружи.
Но предосторожность оказалась излишней, стратостат совершил мягкую посадку, научные приборы и оставшийся пилот не пострадали.
Все последующие советские эксперименты закончились неудачно и даже трагически.
Летом 1934 года он сгорел при запуске СССР-2; К счастью, никто не пострадал.
Стратостат СССР-3 также не выполнил свою миссию.
В его экипаж входили: полковник Прокофьев, бригадный инженер Семенов и военный инженер 2-го ранга Прилуцкий.
Прокофьев первоначально был командиром Опытно-испытательной авиационной дивизии, но был отстранен от должности после аварии на полигоне.
Запуск много раз откладывался, и в конце концов стратосферный шар поднялся в воздух осенью 1937 года, но шар разорвался на высоте менее километра.
Гондола упала, экипаж получил серьезные травмы, после чего пилоты несколько месяцев лечились в госпитале.
Летом 1938 года из-за отказа системы жизнеобеспечения погиб экипаж стратосферной обсерватории ВВА-1 имени Жуковского.
При приземлении, уже с погибшим экипажем, стратостат упал на высоковольтную линию электропередачи и загорелся.
Летом 1940 года Осоавиахим-2 развалился сразу после запуска.
Высота была очень низкой, и пилоты отделались синяками.
После такой серии неудач идея стратонавтики была окончательно дискредитирована в глазах руководства СССР и эксперименты были на долгое время прекращены.
Новый период строительства советских стратостатов начался много лет спустя, с началом космической эры, для испытания новых технологий.
Стратостат «Волга» был запущен в 1962 году для отработки приземления спускаемого аппарата космического корабля, его прыжка с него и катапультирования.
Экипаж состоял из двух парашютистов-испытателей.
Стратосферный шар поднялся на высоту 28,6 километра, Евгений Андреев катапультировался и успешно приземлился, а Петр Долгов выпрыгнул с парашютом, но погиб из-за разгерметизации скафандра.
За океаном тоже не осталось в стороне от покорения стратосферы.
В 1933-1934 годах Жан Пиккар, брат-близнец Огюста Пиккара, живший в США, построил стратосферный шар «Век прогресса».
В своем первом полете он поднялся на высоту 17,5 километров.
Интересно, что спонсором полета выступил сам Генри Форд. В свой второй полет Жан взял с собой жену Жаннетт Ридлон, ставшую первой женщиной-стратонавтом.
Летом 1934 года ученые Орвилл Андерсон, Альберт Стивенс и Уильям Кепнер поднялись в воздух на стратосферном шаре «Эксплорер-1».
На высоте 18 километров снаряд разорвался, и экипаж выпрыгнул с парашютами, все благополучно приземлились.
В следующем году те же Андерсон и Стивенс поднялись в воздух на стратосферном шаре «Эксплорер-2».
Полет прошел успешно, они установили рекорд высоты 22 066 метров, который продержался более 20 лет.
Потом американцы взяли большой перерыв, и следующие полеты уже были проверкой космических технологий, как и в СССР, и проводились они не энтузиастами с частными спонсорами, а ВВС США.
С 1955 по 1958 год действовал проект Man High, в рамках которого проверяли работу систем жизнеобеспечения в стратосфере, изучали самочувствие экипажа в условиях, близких к космическим, выясняли влияние космических лучей на людьми и испытаны системы приземления с катапультированием.
В ходе испытаний были запущены три стратостата: Man High I, Man High II и Man High III. Пилотом первого был Джозеф Киттингер, и он сразу установил рекорд высоты почти в 30 километров.
Второй стратостат с пилотом Дэвидом Саймонсом поднялся еще выше: на 30 942 метра.
Третий стратосферный шар пилотировал Клифтон МакКлюр.
Многие разработки этой программы были впоследствии реализованы на космических кораблях программы «Меркурий».
Помимо традиционных стратосферных аэростатов с гермогондолами, в конце 1950-х годов американцы проводили крайне рискованные полеты в открытых кабинах, проверяя скафандры пилотов самолетов и астронавтов, а также отрабатывали высотные прыжки с парашютом.
Испытания проводились в рамках проектов Excelsior, в которых участвовал вышеупомянутый Джозеф Киттингер.
Киттингер совершил три прыжка, чуть не погибнув на первом из них.
Осенью 1959 года, поднявшись на высоту 23300 метров, он выпрыгнул из гондолы, но неисправность стабилизирующего парашюта отправила его в дикий штопор со скоростью вращения 2 оборота в секунду и перегрузками до 22g. .
Пилот потерял сознание и был спасен только благодаря автоматической системе, раскрывшей аварийный парашют. Второй прыжок был с высоты 22760 метров.
Во время третьего прыжка в 1960 году произошла небольшая разгерметизация скафандра и Киттингер повредил руку, но при этом он установил целый комплекс рекордов: высота – 31 300 метров; скорость падения 988 км/ч, время падения 4 минуты 36 секунд.
Параллельно с чисто военными испытаниями Man High и Excelsior проводились научные полеты по программе Strato Lab. Основными задачами были астрономические наблюдения и исследование космических лучей.
С 1956 по 1961 год было выполнено 9 полетов на высотах от 12 000 метров до рекордных на тот момент 34 668 метров.
В одном из полетов пилот Альфред Микезель произвел первое астрономическое наблюдение в телескоп, установленный в гондоле стратостата ONR STRATOLAB на высоте 12 километров.
Следующий телескоп, полетевший в гондоле аппарата STRATOLAB HIGH IV для изучения Марса, поднялся на высоту 24 689 метров.
Этот рекорд высотных наблюдений в телескоп был побит только находящимся на орбите Хабблом.
Один из научных полетов по программе «Звездочёт» осуществил всё тот же Джозеф Киттингер.
Зимой 1962 года он вместе с астрономом Уильямом Уайтом поднялся на высоту 19 километров и вел астрономические наблюдения более 15 часов.
Прошло еще полвека, и уникальные исследования превратились в развлечение и рекламу.
В 2010 году Red Bull спонсировала амбициозный проект по прыжкам с парашютом из стратосферы в целях продвижения своего бренда.
Для проекта был выбран известный спортсмен-экстремал Феликс Баумгартнер – австрийский скайконьтер и бейсджампер, много лет сотрудничающий с компанией.
После двух тренировочных прыжков (с высот 21 818 и 29 610 метров) 14 октября 2012 года Баумгартнер поднялся на высоту, ставшую очередным рекордом пилотируемых полетов на стратосферном шаре - 39 километров.
Кроме того, во время прыжка он установил еще несколько рекордов: скорость свободного падения превышает скорость звука – 1357,6 километра в час, а самое большое расстояние, которое человек пролетел в свободном полете, – 36 402,6 метра.
Видео прыжка транслировалось в прямом эфире, его посмотрели 8 миллионов зрителей.
Второй занимательный прыжок не заставил себя долго ждать.
Алан Юстас, вице-президент Google, прыгнул с еще большей высоты в 41 419 метров 24 октября 2014 года.
В отличие от всех предыдущих полетов, конструкторы решили обойтись без гондолы и прикрепить скафандр прямо к цилиндру, и на максимальной высоте выстрелить это с пиропатроном.
Это дало большую экономию в весе и позволило подняться выше.
Судя по тому, что других прыжков пока не планируется, мысли богатых любителей экзотики заняты еще более необычным развлечением — суборбитальными полетами, которые в ближайшее время планируют предложить несколько компаний.
12 апреля приглашаем вас принять участие в нашем эксперименте и отправлять поздравительное сообщение серверу в стратосфере.
Теги: #Научно-популярная #Космонавтика #рувдс #стратосфера
Я помню о проекте Испанские школьники , который запустил воздушный шар с камерой, которая запечатлела Землю из космоса на высоте 10 000 метров.
Фотографии действительно великолепные.
А как насчет того, чтобы оказаться там самому и прыгнуть обратно на землю? Да, просто прыгни! Вот трогательное видео об этом проекте: Это тема проекта Red Bull Stratos, который стартует в этом году.
Целью проекта является побить рекорд Джо Киттингера, который был установлен 16 августа 1960 года.
Джо установил сразу несколько рекордов: высоту подъема на стратостате (25 816 м), высоту и продолжительность прыжка на торможении (стабилизирующем ) парашют, и наибольшая скорость спуска человека в атмосфере, развиваемая без использования транспортного средства.
22 января 2010 года Феликс Баумгартнер объявил о своем проекте, который станет крупным прорывом в исследованиях работоспособности человека в аэрокосмической отрасли.
Феликс попытается стать первым человеком, преодолевшим скорость звука собственным телом.
Находясь в капсуле, Баумгартнер с помощью гелиевого шара планирует подняться в верхние слои стратосферы на высоту не менее 36 576 метров.
Об опасности
В 50-60-е годы новые высотные самолеты-разведчики были разработаны СССР Як-25 РВ и США U-2. В связи с этим пришлось испытать оборудование для систем спасения, которым предполагалось оснастить высотные разведчики.
Волга
СССР запустил аппарат «Волга» с двумя испытателями (Евгением Андреевым и Петром Долговым) на борту.Андреев прыгнул с высоты 25 458 м.
Испытателю разрешили раскрыть парашют всего на высоте 800 м от земли! Этот прыжок оказался успешным.
Но Долгов покинул стратостат на высоте 28640 м, парашют должен был раскрыться немедленно.
К сожалению, труп упал на землю.
То ли из-за раскачивания гондолы на большой высоте, то ли из-за удара выступающим предметом в тестовом шлеме образовалась трещина длиной не более 9 мм.
Судя по всему, Долгов был в сознании, достал нож и попытался перерезать стропы парашюта, чтобы быстрее достичь богатых кислородом высот. Я не успел, я задохнулся.
В США проект Excelsior
В рамках этого проекта Джозеф Киттингер совершил три прыжка со стратостатов.Тестер был оснащен системой из двух парашютов: первый, стабилизирующий, раскрывался сразу после прыжка (из-за чего прыжки не признаются рекордом ФИА), второй открывался автоматически и спокойно доставлял испытателя на землю.
.
Во время первого прыжка стабилизационный парашют не раскрылся.
Джо впал в штопор на 120 об/мин (датчик перегрузки в районе головы показывал 22 единицы) и потерял сознание.
Его спас второй парашют, который раскрылся автоматически.
Второй прыжок оказался удачным.
А вот во время третьего, во время подъема стратосферного шара, полковник Киттингер заметил, что правая перчатка скафандра не герметична, и решил продолжить полет. При приземлении его правая рука опухла от давления и сильно обмерзла.
В третьем полете, состоявшемся 16 августа 1960 года, Джо Киттингер установил сразу несколько рекордов: высоты подъема на стратостате, высоты и продолжительности прыжка на тормозном (стабилизирующем) парашюте, максимальной скорости спуска человека в атмосфере, развивающегося без использования летательного аппарата.
Однако все эти рекорды зарегистрированы ВВС США.
ФАИ их не признает. 
Так что прыжок Феликса Баумгартнера не так уж и прост!
Теги: #стратосфера #рекорд #воздушный шар #Чулан #прыжок #stratos #red Bull
-
Происхождение Глобальной Деревни
19 Oct, 24 -
Значимая Работа И Эффективность
19 Oct, 24 -
Баркемп Ереван 09
19 Oct, 24 -
Пилоны. Альтернатива Маршрутизации.py
19 Oct, 24 -
Airpeople.ru - Вы Летаете Самолетом?
19 Oct, 24 -
Сбор Активности Пользователей В Wpf
19 Oct, 24 -
Ругайте Меня!
19 Oct, 24
