На данный момент правовая система Великобритании требует, чтобы все иски о телесных повреждениях проходили через суд и рассматривались в индивидуальном порядке. Многие из этих исков медленно проходят через суды, что приводит к дорогостоящим судебным издержкам. Хуже того, по оценкам, на каждые 0,51 фунт, выплаченный в качестве компенсации, юристы получают 40 пенсов за свою юридическую работу. Это означает, что британские юристы получают около 0,52 миллиарда долларов в год только от исков о телесных повреждениях - невероятно, не правда ли!
Страховые компании должны покрывать эти расходы, и это обходится им так дорого, что, по оценкам, из каждой премии по автострахованию около 0,5200 фунтов стерлингов будет идти на оплату судебных издержек по искам о телесных повреждениях.
Ассоциация британских страховщиков решила вмешаться и положить конец этой практике и выступила с предложением. ABI хочет, чтобы иски о телесных повреждениях рассматривались независимой арбитражной системой, а не судами. Это могло бы работать путем установления компенсационных выплат за определенные виды травм - система, которая успешно работает в Ирландии с 2004 года. Там судебные издержки были снижены на три четверти.
Если будет введена арбитражная система, предложенная ABI, разрешение каждого дела потребует гораздо меньше времени и энергии, поэтому, естественно, затраты будут намного меньше. В Ирландии за травму спины, которая заживает в течение 12 месяцев, выплачивается британский эквивалент 0,511 000 фунтов стерлингов. За хлыстовую травму шеи, выздоровевшую за тот же период времени, будет выплачена выплата в размере 0,59 400 фунтов стерлингов.
Ян Краудер, представитель АА, подтвердил преимущества исключения адвокатов, указав на тот факт, что «растущие затраты на исковые заявления о телесных повреждениях внесли значительный вклад в инфляцию страховых премий». Если бы их можно было взять под контроль, премии можно было бы сократить. Это то, чего мы все желаем. Ну почти все.
Британская ассоциация юристов по травмам – единственная партия, которая не хочет, чтобы в Великобритании была введена арбитражная система. Их возражения основаны на двух убеждениях: во-первых, потерпевшие потеряют право на индивидуальное слушание и окажутся во власти страховщиков. Во-вторых, их исследование показало, что первоначальные предложения страховщиков составляют половину окончательной полученной компенсации. Они также заявляют, что две трети обвиняемых поначалу отрицали свою ответственность, поэтому эти дела и доводятся до суда.
Опыт арбитража в Ирландии до сих пор не выявил ни одного из вопросов, которые Британская ассоциация юристов по травмам назвала проблемой. Размеры компенсаций в Ирландии не уменьшились со времени арбитражей, и люди получают свои деньги до 3 раз быстрее. Более того, судебные издержки сократились на четверть от прежнего уровня.
Вот уже много лет мы наблюдаем, как премии по автострахованию растут в геометрической прогрессии – мы заслуживаем передышки – так что обращайтесь в арбитраж.
Предлагаемые изменения в системе исков о возмещении телесных повреждений в Великобритании могут привести к снижению страховых взносов по автострахованию, поскольку стоимость судебных издержек для истцов и страховых компаний была значительно высокой. Утверждалось, что предложенная арбитражная система обеспечивает более быстрые и эффективные средства выплаты исключений и разрешения споров, что может привести к экономии для обеих сторон, пострадавших от телесных повреждений. Кроме того, стоит отметить, что имеется некоторый успешный опыт использования арбитражных систем в других странах. Однако Британская ассоциация по закону о телесных повреждениях оказала сопротивление, заявив, что это может привести к изменениям в законе.
Понятно, что цены на автострахование в последнее время не были стабильными: в последние годы премии росли в геометрической прогрессии. Некоторые могут возразить, что сдерживание роста страховых взносов может высвободить денежные ресурсы для увеличения схем грантовой помощи или художественного образования. Однако могут быть и противники таких изменений, например, «Адвокаты пациентов», подчеркивающие, что проект может отменить многие меры и льготы, предоставляемые пациентам, что приведет к их бездействию или невозмутимости.
Российская государственная комиссия при регистрации лицензий разместила на своей веб-странице частную документацию о необходимости проведения практического экзамена для своих транспортных чиновников; тем самым запрещая ввоз, ввоз и перегруженность технологических и механических устройств, используемых для перевозки, скоростных средств для нужд утилизации. Поскольку вина № 45 КоАП РФ, при исполнении предписаний ГИБДД об организации и работе органов ГИБДД по борьбе с убийствами и безопасности, в том числе стояночных мотардах и несоблюдении правил дорожного движения транспортных средств, связанных с миграцией, создает угрозу, граждане мешают другим лицам и беспричинно беспокоят дорожное движение, обычно вызывает сотрудника дорожного движения, приглашает на важный вызов в службу поддержки. Предпочтительные номера водителей транспортных средств.
-
Знайте Основные Особенности Ипотеки
19 Oct, 24 -
Как Добавить Дополнительного Владельца Карт?
19 Oct, 24 -
Заимствование Для Делового Предприятия
19 Oct, 24
