Интервью с директором по корпоративным коммуникациям Uber в СНГ Александром Костиковым 1 февраля Uber утвердил должность директора по корпоративным коммуникациям в СНГ и назначил Александра Костикова, который возглавлял коммуникации «Черкизово» и ранее работал в PepsiCo. Редакция vc.ru поговорила с новым топ-менеджером компании о коммуникационной стратегии сервиса.
Директор по корпоративным коммуникациям Uber в СНГ Александр Костиков Почему вы решили присоединиться к команде Uber? Uber — это поистине революционная идея, которая меняет жизнь сотен городов по всей планете, и для меня большая честь быть частью продвижения этой идеи.
Здесь очень интересный спектр коммуникативных задач, призванных помочь донести идеи компании и информацию о ее продуктах до широкого круга аудиторий, включая органы власти, СМИ, потребителей, партнеров и так далее.
Какую основную идею вы планируете донести до аудитории? При этом многие люди не понимают, что такое Uber и как он работает. Есть большая задача объяснить, насколько удобен и полезен этот сервис, что мы работаем в первую очередь в интересах потребителей и своей деятельностью улучшаем транспортную ситуацию в городах, куда мы приезжаем и где уже работаем.
Не боитесь ли вы такой резкой смены сегментов, в которой вам придется осваивать новые аспекты коммуникаций? Вы долгое время работали в производственных компаниях – PepsiCo, Черкизово.
Вам кажется такой переход логичным? В любом случае, даже когда переходишь из компании в компанию одной отрасли, всегда происходит адаптация, потому что нужно понимать какие-то новые вещи.
Когда я перешёл из «ПепсиКо» в Черкизово, я мало что знал о свиноводстве и птицеводстве.
Естественно, нужно было быстро все это освоить.
Я бы не сказал, что изменения радикальные.
Говорим ли мы о PepsiCo или Uber, это компании, ориентированные на потребителя — их продукты предназначены для широкого круга людей.
Правильно ли я понял, что с вами связались представители Uber и пригласили на работу? Я не хотел бы вдаваться в подробности того, как это произошло.
Может быть, они объяснили, какие из ваших компетенций им интересны в первую очередь? Почему вас взяли на эту должность? Конечно, это обсуждалось, но мне кажется, интереснее поговорить об идеях Uber — для чего нужен сервис и кому он выгоден.
Хорошо, тогда скажи мне, что ты будешь делать в ближайшее время? Какие аспекты коммуникации вы будете развивать, с чего планируете начать? Хотелось бы подробнее поговорить о том, какую пользу Uber приносит городам и какие результаты дает деятельность компании.
Как человек с более чем 20-летним стажем вождения я могу оценить, насколько хорош, удобен этот сервис и насколько он облегчает жизнь как водителям, так и пассажирам.
Uber — доступная альтернатива собственному автомобилю, удобная, абсолютно безопасная и комфортная.
Раньше ловить машину было очень неудобно.
Когда-то нужно было выйти на улицу, поднять руку, никогда не знаешь, какой человек остановится рядом с тобой, с ним приходилось торговаться о стоимости.
С появлением таких приложений, как Uber, проблема полностью исчезла.
Человеческий фактор и спорные ситуации исключены, ведь пользователь видит плановую стоимость поездки еще до посадки в машину, а также видит, кто его отвезет – фото, рейтинг водителя и номер машины.
Водителю не нужно заморачиваться с пересадкой.
Наша задача как коммуникаторов — сделать так, чтобы наши существующие и потенциальные потребители знали об этом.
Другая цель — уточнить, как мы помогаем городу.
Как? Если мы выйдем утром на улицы Москвы, то увидим, что на каждую машину приходится один водитель.
Неудивительно, что город стоит в пробках.
Если речь идет об Uber, то в машине может быть уже два-три человека.
Это снижает трафик, позволяет избежать вождения собственного автомобиля и не нужно искать место для парковки.
Два-три человека в машине - вы имеете в виду, что одну машину могут вызывать разные люди? Как минимум в машине есть водитель – наш партнер – и пассажир.
Бывает, что у людей по две машины на семью, если оба члена семьи пользуются нашим сервисом, это еще минус две машины с дороги.
В некоторых странах у нас есть продукт Уберпул когда с согласия пассажира в автомобиль могут попасть попутчики.
В России такого пока нет, но надеюсь когда-нибудь появится.
Это станет еще одним важным шагом в уменьшении пробок на дорогах.
Но самая большая проблема Uber сейчас в том, что у водителя нет прав, верно? Из-за этого таксисты в ряде стран протестуют, а у службы возникают трудности с законами.
В разных странах по-разному.
Сейчас происходит глобальная смена парадигмы.
Таксомоторный бизнес и правила, которые его регулировали, создавались в эпоху, когда не было Интернета.
Принципы были разные — где-то количество автомобилей, которые могли осуществлять перевозки, было ограничено (например, в Нью-Йорке, где законодательство было создано в 30-х годах прошлого века), поэтому на вторичном рынке цена лицензии доходила до 1 доллара.
-1.5 миллиона.
Таксист от этого выигрывает, потому что он защищен от конкуренции, но проигрывает потребитель.
С появлением приложений рынок повернулся к потребителю.
Именно он диктует условия, конкуренция растет. Конечно, многим это не нравится, потому что маржа падает. Если говорить о лицензии, то в России мы работаем либо с ООО, либо с ИП.
Мы требуем от наших партнеров наличия лицензии на осуществление перевозок, как того требует законодательство.
Сегодня пользователи Uber получили электронное письмо с уведомлением о том, что их условия изменились.
Письмо, в котором говорится: «Вы признаете, что Uber не предоставляет транспортные или логистические услуги и не действует как транспортная компания, и что такие транспортные или логистические услуги предоставляются независимыми сторонними подрядчиками, которые не являются сотрудниками Uber или его дочерних компаний».
С точки зрения этого заявления, как будет обеспечиваться безопасность пассажиров? Правильно, Uber — не транспортная компания, а технологическая компания.
Он объединяет водителей и пассажиров.
У нас есть партнеры, имеющие лицензию на осуществление пассажирских перевозок.
Это либо сотрудники компании, либо индивидуальные предприниматели.
Наша задача — соединить их.
Что касается безопасности, то мы позаботимся о ней до, во время и после поездки.
Как? Во-первых, есть определенный набор критериев, которыми должны обладать водители.
Это не просто лицензия.
Они должны быть старше 21 года, иметь стаж вождения более трех лет и не иметь судимости.
То есть мы тщательно проверяем историю человека.
Затем водитель проходит специальную подготовку.
Очень важным моментом является система оценок.
Водителю важен высокий рейтинг, поскольку он гарантирует поток заказов.
Я сам давно пользуюсь Uber и был поражен тем, насколько осторожны и вежливы водители.
Потому что они знают, что в конце поездки им выставят оценку.
Если рейтинг упадет ниже определенного уровня, водитель будет отключен от системы.
Кроме того, они умные взрослые люди.
У них есть машины, и они зарабатывают на них деньги.
Естественно, водителям неинтересно бегать и «играть в шашки».
Они хотят, чтобы машина оставалась в технически исправном состоянии.
В целом идея Uber — эффективно использовать автомобиль.
Раньше вы звонили и заказывали машину через компанию такси, которая могла быть за 30-40 минут до вас, то есть требовалось время, чтобы машина доехала до вас.
Это разовый пробег автомобиля, за который заплатил потребитель.
Наша задача — строго следовать логистике.
Совершив одну поездку, водитель практически сразу получает заказ недалеко от того же места.
Непроизводительное использование сокращается.
Uber создает условия для безопасного вождения.
Есть статистика, которая показывает, что в тех городах, где есть Uber, количество нетрезвых водителей снижается.
Потому что если человек выпил, он может вызвать машину и приехать за небольшие деньги.
Объемы выбросов в атмосферу также сокращаются, но в России об этом, к сожалению, мало говорят. И это еще одна коммуникативная задача – привлечь внимание к вопросам охраны окружающей среды.
Какие каналы вы собираетесь использовать для передачи сообщения вашего бренда? Uber готов к диалогу с органами власти, общественными организациями и средствами массовой информации (включая, конечно, современные цифровые каналы — блоги, социальные сети и другие).
-
Apple, Стив Джобс И Арендное Жилье
19 Oct, 24 -
Программа Обучения Blackberry В России
19 Oct, 24 -
Надеюсь, Запятая
19 Oct, 24 -
Британику Можно Редактировать
19 Oct, 24 -
Разработка Патчера Для Игры
19 Oct, 24 -
Какая У Тебя Религия?
19 Oct, 24
