Привет, Хабр! Как вы помните, мы связаны с бензином косвенно .
Но поскольку тема топлива в мире постепенно становится все более актуальной (без каламбура), мы решили подробно рассказать вам о том, как бензин вообще попал в нашу жизнь.
Шумеры и битум
Начнем с быстрого путешествия из бурного настоящего в спокойное прошлое.То есть в каменноугольный период палеозойской эры (от 360 до 286 миллионов лет назад), когда бесчисленное множество деревьев и растений, завершая свой жизненный цикл, постепенно превращались в торф.
Торф, как известно, в течение десятков миллионов лет спрессовывался осадками как на земле, так и на дне океана, превращаясь в углеродистые вещества.
Этим веществам оставалось только ждать своего часа, чтобы их использовал находчивый homo sapiens. И этот час настал не так поздно, как принято считать.
Известно, например, что жители Месопотамии использовали нефтяной битум, просачивавшийся из-под земли, около 5000 лет назад для кирпичной кладки, дорожных покрытий и гидроизоляции кораблей.
Предприимчивые жители Месопотамии пытались добавлять битум в краски, лекарства и косметику.
Однако творческое использование углерода в регионе было забыто вскоре после персидского завоевания в 600 г.
до н.
э.
Так выглядит битум в природе В течение следующих столетий интерес к нефти возникал в различных частях Земли – например, китайцы видели в ней отопительный инструмент, а арабы – потенциальный источник света и эффективное горючее вещество.
Именно средневековые арабы разработали первые технологии перегонки нефти, а их опыт обращения с горючим веществом даже позволил им использовать свои знания против европейцев во время крестовых походов.
Неудивительно, что первый европейский трактат об использовании горючих веществ, Liber Ignium, теперь признан переводом оригинального арабского труда.
Но вернемся к извилистому пути появления бензина.
Индийцы и мази
Нефть как источник света долгое время игнорировалась на Западе, но появление бензина в нашей жизни косвенно приблизили изобретения корифеев Средневековья и Возрождения - например, технологии перегонки спирта, в пионером которого стал флорентийский врач Таддео Альдеротти, живший в 13 веке.Нефтяники нашего времени до сих пор вспоминают его с теплотой, судя по книгам «Американская нефтяная промышленность» Уильяма Даума и «Пятнадцать веков битума» Р.
Форбса.
Но как ни странно, фармацевтическая промышленность повлияла на появление бензина даже больше, чем алкогольная.
Как это часто случалось при столкновении неизвестных веществ с человеческими предприятиями, маслу приписывали чудесные целебные свойства.
В Северной Америке, например, интерес к нефти передался колонизаторам от коренных американцев, которые использовали ее для лечения кожных заболеваний и обморожений.
Но если индейцы натыкались на нефть случайно и спорадически, то колонизаторы стали сталкиваться с ней регулярно, в процессе добычи соли.
Вскоре из нефти стали делать мази, обезболивающие и тоники.
И хотя их эффективность была довольно сомнительной, отрасль процветала.
Например, в «Американском журнале науки» за 1833 год есть запись, описывающая, как из-за огромного спроса на масло цены на масло выросли до 40-50 центов за бутылку (там же записи упоминается, что масло удивительно быстро излечивает недуги у лошадей , но нам остается верить только на слово).
Более того, в районах, где нефти было много, ее использовали как замену более дорогому китовому жиру, который затем использовался в масляных лампах.
А еще как смазка для станков, поскольку американцы быстро заметили, что масло помогает сохранять работоспособность деталей лучше, чем животные и растительные жиры.
Киты и керосин
Из-за подорожания китового жира как основного вещества для заправки ламп американские предприниматели начали искать альтернативу.Например, появился камфин – осветительная жидкость, приготовленная из смеси скипидара и спирта.
Камфин приобрел большую, но недолгую популярность – во время Гражданской войны в США на все спирты был введен огромный налог, что заставило рынок вновь искать новое топливо.
Марка с изображением кита-спасителя Вот и настала очередь керосина, давно вошедшего в историю нашей цивилизации.
Его отцом можно назвать Авраама Геснера, одного из пионеров угольного топлива.
На основе всех имевшихся на тот момент знаний о переработке углерода Геснер в 1846 году разработал новые методы работы с горючими (битуминозными) сланцами, выделив новое вещество, не уступавшее по качеству обычному китовому жиру.
Открытие Геснера продвинуло отрасль не столько за счет самих технологий (которые довольно быстро усовершенствовали его современники), сколько за счет демонстрации экономических преимуществ и перспектив нефти как топлива.
Уже к 1859 году в США действовало около 33 нефтеперерабатывающих предприятий, которые начали заниматься целенаправленной добычей нефти.
Рокфеллер и бензин
В 1862 году нефтеперерабатывающий завод приобрел некий Джон Рокфеллер вместе со своими партнерами.Успех в бизнесе позволил Рокфеллеру в 1870 году основать собственную компанию «Стандарт Ойл», а его необыкновенная хватка позволила ему стать монополистом к 1880 году.
Развитие отрасли опосредствовалось не менее бурным развитием технологий, что позволило , путем перегонки нефти выделить более легкий продукт, чем керосин – бензин.
Standard Oil приобрела почти все патенты, которые могли способствовать прибыльности бизнеса, и ее успеху не препятствовали ни конкуренты, ни законодательство.
Единственное, что угрожало прибыли компании, — это растущие темпы электрификации городов, что существенно снизило популярность нефтепродуктов как легковоспламеняющихся жидкостей для освещения.
Но и здесь обстоятельства в конечном итоге сыграли на руку компании – ведь параллельно с электрификацией шел другой, не менее важный процесс: разработка двигателей внутреннего сгорания.
В 1877 году немецкий инженер Николаус Отто представил миру четырехтактный бензиновый двигатель, в 1883 году появился бензиновый двигатель Даймлера и Майбаха, а уже в 1886 году был создан первый в мире автомобиль — Motorwagen Карла Бенца.
Вот как выглядел двигатель Отто.
А разработанный им 4-тактный цикл используется в двигателях и по сей день.
Не менее активно над автомобилями работали Уильям Дюрант и Генри Форд, сделав автомобили по-настоящему массовыми.
К 1910 году продажи бензина превысили совокупные продажи керосина и осветительного масла, а количество автомобилей Ford и General Motors росло в геометрической прогрессии, достигнув примерно 2,5 миллионов единиц к 1915 году и более 9,2 миллиона к 1920 году.
Шуховская установка термического крекинга, Баку.
Огромный спрос на бензин был удовлетворен за счет технологии крекинга, запатентованной в 1891 году нашим соотечественником Владимиром Шуховым.
Переработка нефти при высоких температурах на непрерывно действующей трубной установке позволила производить гораздо больше бензина.
И, как это часто бывает при распространении инноваций, технологии Шухова распространились по всему миру, продвигая триумфальное шествие нефти как «черного золота».
Если вам понравилась статья, дайте мне знать — Так Мы часто будем радовать вас материалами об истории нефтепереработки и нефтехимии :) Теги: #Научно-популярная #история #история #топливо #топливо #нефть #Сибур #sibur digital #sibur digital #sibur digital #sibur digital #sibur digital #sibur digital #sibur digital #нефтехимия #нефтепереработка #нефтепереработка
-
Фромм, Эрих
19 Oct, 24 -
Обзор Материалов Esun Для 3D-Печати
19 Oct, 24 -
Выпущена Stellar 0.11.4
19 Oct, 24 -
Философия Длинных Чисел.
19 Oct, 24
