Кори Лидл и Тайлер Стейнджер, его инструктор по полетам, на этой неделе врезались в высотный жилой дом.
Чему его смерть учит нас о принятии правильных и твердых решений в нашей собственной жизни? Прежде всего, несчастные случаи со смертельным исходом в авиакатастрофах частных самолетов довольно распространены, и, конечно, гораздо чаще, чем вы обычно думаете.
Для начала вам нужно узнать некоторые факты из истории Кори Лидла.
Питчер «Янки» летел на север вдоль узкой Ист-Ривер.
Когда вы летите на север, восточная часть Манхэттена, где расположена Организация Объединенных Наций, находится слева от вас, а Квинс и остров Рузвельта — справа.
Компетентные пилоты любой ценой избегают этой узкой реки шириной 2000 футов.
Это похоже на полет между горами.
В данном случае пилоты располагали здания и другие конструкции по обе стороны от себя во время полета на север со скоростью 112 миль в час на высоте 700 футов.
Вот в чем проблема.
Как только вы доберетесь до 96-й улицы Манхэттена на Ист-Ривер, вам не разрешается продолжать движение на север, не связавшись с авиадиспетчерами и не спросив разрешения.
Это связано с тем, что коммерческие пассажирские самолеты могут пролететь прямо на вашем пути, направляясь на посадку в аэропорту Ла-Гуардия, расположенном в 2 минутах ходьбы.
Коммерческие рейсы пролетают через Манхэттен через Ист-Ривер и направляются в Ла-Гуардию в Квинсе.
Если на маршруте полета нет коммерческих самолетов, LaGuardia дает разрешение, и вы продолжаете движение вверх по Ист-Ривер.
Перед взлетом диспетчеры аэропорта Тетерборо поинтересовались, следует ли им связать Лидла с диспетчерами LaGuardia. Он ответил, что нет, потому что в этом нет необходимости, поскольку он рассчитывал направиться на север вверх по Ист-Ривер, а затем на юг вниз по той же реке.
Это означает, что Лидл ожидал разворота над рекой шириной 2000 футов.
Мы знаем, что самолет Кори Лидла предпочел не нарушать воздушное пространство непосредственно перед ним.
Мы не знаем, чьи руки находились на штурвале, но самолет внезапно повернул на запад над 72-й улицей и направился над Манхэттеном.
Мы знаем, что его второй пилот Тайлер Стэнджер всего один раз за свою карьеру поднимался по этой реке; имейте в виду, что он был пилотом из Калифорнии.
Он был здесь, чтобы помочь Кори доставить его самолет обратно в Калифорнию до конца года.
Мы не знаем, пилотировал ли самолет Кори или его 26-летний друг Тайлер.
Решение, повлекшее за собой смерть обоих пилотов, было принято в тот момент, когда самолет накренился налево и направился в сторону Манхэттена.
Вот почему.
На скорости 182 миль в час этот самолет развивает скорость 9855 футов в минуту, или 164 фута в секунду.
От вас на этой реке по тысяче футов с каждой стороны.
Вы находитесь между строительными конструкциями с обеих сторон.
Если вы повернете налево, у вас будет тень в течение 6 секунд, прежде чем перед вами окажутся здания.
Вы разделите 1000 футов воздушного коридора на 164 фута в секунду и получите 6 секунд. Самолет находился на высоте 500 футов, когда накренился влево.
Мы знаем это из реконструированных радиолокационных отчетов, которые отслеживали самолет. Шесть секунд — это ваше ОКНО РЕШЕНИЯ (ДВ).
DW — это количество времени, которое у вас есть для принятия решения.
Если вы не примете решение в течение того времени, пока открыто ОКНО РЕШЕНИЯ, то решение уже принято за вас, поскольку вы не приняли решение.
Тот, кто находился за штурвалом, запаниковал во время ОКНА РЕШЕНИЯ.
Они видели строения и здания прямо перед своими глазами и не могли с этим справиться, или было уже слишком поздно.
По моему мнению, тот момент, когда самолет накренился влево, находясь в речном коридоре, был моментом, когда их судьба была решена.
Даже летчикам-испытателям, которые становятся космонавтами, было бы трудно справиться с тем, что произошло после того, как был сделан поворот. В случае с Кори Лидлом и его инструктором шансов на выживание просто не было.
Его соратник Стейнджер до этого был вверх по этой реке только один раз.
Ни у одного из джентльменов не было опыта в этой конкретной ситуации, чтобы осуществить этот левый поворот. Ничто не сравнится с запасом опыта, когда ты сталкиваешься с неприятностями.
Более того, Лидл не был на том этапе своего обучения, когда он летал с неосознанным опытом.
Помните ли вы, когда впервые научились водить машину? Вы понятия не имели, насколько сильно нужно повернуть рулевое колесо, если не находились в самом процессе его поворота.
Мы называем это сознательной и бессознательной некомпетентностью.
Вы должны сознательно поворачивать руль во время поворота.
В течение следующих нескольких недель каждый раз, когда вы входите в поворот, вы все еще сознательно поворачиваете колесо, пытаясь выяснить, насколько сильно его нужно повернуть.
Вы становитесь СОЗНАТЕЛЬНО КОМПЕТЕНТНЫМ.
Через пару недель вы наловчитесь, и ваши пальцы будут знать, как далеко нужно повернуть колесо.
Вы становитесь БЕССОЗНАТЕЛЬНО КОМПЕТЕНТНЫМ.
Это означает, что вы знаете, как делать то, что делаете, не задумываясь об этом.
Ваше подсознание управляет поворотами.
То же самое и с новым пилотом.
В течение первых 100 часов полета после получения прав вы все еще пытаетесь научиться быть осознанно компетентными.
Надо думать, как все сделать.
Очевидно, что пока вы обретаете эту сознательную компетентность, на выполнение дел уходит больше времени.
Кори Лидл все еще находился на стадии развития своих сознательных способностей, когда совершил этот поворот. Ему потребовалось бы больше времени, чтобы среагировать, чем пилоту с большим опытом.
Это также стоило ему жизни.
На момент крушения этот молодой человек имел 70-часовой налет. Это основная причина фатальной катастрофы.
Настоящая опасность для пилота возникает при стаже от 100 до 400 часов.
Барьер в 100 часов — это когда пилот неосознанно становится компетентным.
Он думает, что знает, как управлять самолетом.
Новый пилот становится ДЕРЗКИМ через 100 часов, а дерзкие пилоты погибают за штурвалом.
Как сказал капитан авианосца Тому Крузу в фильме «Лучший стрелок, сынок»: «Твое эго выписывает чеки, которые твое тело не может обналичить».
Наши сердца сочувствуют семьям этих двух мужчин, позвольте нам всем извлечь уроки из их трагического опыта.
-
Подписка На Журналы Для Пожилых Людей
19 Oct, 24 -
История Зеленых Беретов
19 Oct, 24 -
Что Такое Смущение
19 Oct, 24
