Вчера в Санкт-Петербурге официально открылся общественный велопрокат со многими точками по всему городу.
Мероприятие меня заинтересовало, поэтому я не поленился зайти опробовать его и узнать, как все работает. Интерес был с точки зрения ИТ; Меня гораздо меньше интересовало качество и уровень велосипедов.
Поэтому думаю, что статья может быть интересна хабросообществу.
P.s. Я выбрал хабы, которые аккуратно вписываются во внутренности статьи.
Я думаю, идеальных людей не существует.
Как все началось
Как сторонник экологического образа жизни, я всегда старался интересоваться велосипедной инфраструктурой.В Петербурге уже много пунктов проката, сообщество большое, но до вчерашнего дня никакого прогресса со стороны государства не было.
Наткнулся на объявление, что 3 июля откроется общественный городской велопрокат. Я начал изучать и копать.
Первой трудностью было найти официальный сайт этого велопроката.
В одной статье я нашел ссылку на velobikespb.ru, но этот домен даже не был зарегистрирован.
Писал разным активистам, постоянно мониторил новости популярных СМИ (спасибо Гуглу с поиском за последний час).
В итоге я наткнулся на реальный сайт - http://velobike-spb.ru/ .
Сразу же последовало разочарование, потому что сайт «закрыли» весьма примитивным способом: перенаправлением с главной страницы на внутреннюю, на которой располагался только логотип.
Несерьезно, особенно если учесть, что внутренние страницы были доступны.
Нужно было только знать точные адреса.
Промахи текущего этапа:
- Если сайт уже был закрыт, то нужно было создать нормальный лендинг.
С формой сбора писем, например, с дальнейшей целью сообщить об открытой регистрации на сайте.
Или хотя бы добавьте текст с информацией, когда регистрация станет публичной.
- Сразу негативное впечатление от дизайна сайта.
Аля 2000-е.
Такое ощущение, что взяли стандартный шаблон и нанесли на него логотип.
ИМХО сейчас это невозможно
Попробуем поработать с сайтом
Когда сайт еще был закрыт, но можно было перемещаться по внутренним страницам, я попробовал зарегистрироваться.Не получилось, закрыли.
Там написано «недостаточно прав».
Позвонил в техподдержку, сказали, что регистрация станет доступна утром в день официального открытия.
На следующий день утром сайт был открыт для просмотра, но зарегистрироваться по-прежнему было невозможно.
Те.
В поддержке сказали, что откроются в 16:00. Хорошо.
Я подождал и зарегистрировался.
Я начал выяснять цены, чтобы заплатить.
Насколько я понимаю, принцип тот же, что и в московском велопрокате (даже говорят, что старые московские велосипеды привозили в Питер).
Есть две выплаты:
- За право использования.
Платить придется любому.
Если сдавать на сезон, цена очень приемлемая – 950 руб.
В день - 100 руб.
- За фактическое время в пути.
Первые полчаса бесплатно, после чего вы платите частями.
Оплата
Оплатил, деньги на счету не появились.Вместо 0 стало минус 100. Не понимая, что происходит, я попытался нажать кнопку «активировать тариф» еще раз, и меня отправило на страницу оплаты (сторонний сервис).
Я вышел, а оказалось минус 200. Позвонил в техподдержку и рассказал ситуацию.
Пока мы разговаривали, пришли деньги.
Обещали вернуть повторную оплату за подписку.
Искл.
Осталась единственная практическая часть — опробовать велосипед. Кстати, уведомления о платежах пришли на английском языке, что намекает на заимствование всей системы из-за океана.
Промахи текущего этапа:
- Средства должны быть зачислены мгновенно.
Пользователям очень не нравится, когда у них пропадают деньги
- Меню личного кабинета не интуитивно понятно.
Ниже приведен скриншот. Например, чем отличаются статьи «прокат» и «арендованные велосипеды».
На первом показано, что я получил и где я это получил.
Второй пуст. Это похоже на то же самое.
- Обнаружил ошибку с повторной отменой подписки на уже оплаченный период. Сегодня перезвонили и сказали, что исправили.
- Интерфейс оплаты подписки тоже, если честно, сбивает с толку.
Активация тарифа (оплата подписки)
Уведомление о зачислении средств
Меню
Сдаем и арендуем велосипед
Реализовано на сайте достойная карта с доступностью с велосипедом.В принципе, здесь претензий нет. Куда я хотел пойти, там были велосипеды.
Я вспомнил свой номер и ПИН-код и пошёл на Чернышевскую.
Рядом много заинтересованных прохожих, но нет знающего персонала.
Пробовал нажимать кнопки - никакой реакции.
Затем экран полностью потемнел.
(кстати, они работают на солнечной энергии, что крайне интересно.
К сожалению, в Питере солнца мало).
Я расстроилась, но не отчаялась и решила пойти до следующей станции метро.
В «Востании» были сотрудники, которые расклеивали наклейки с рекламой московского байка.
Передо мной он вытащил один велосипед. Я подумал, ура, здесь все работает. Как оказалось, чтобы цифры нажимались, нужно было сначала «запустить» пульт, нажав кнопку «питание».
Блестяще!!! Это нигде не написано.
Однако это проблема первого раза.
Возможно, я зря ушел от Чернышевской.
Дальше все просто, интерфейс немного задумчив.
Мне пришлось подождать 30 секунд между вводом PIN-кода и выбором велосипеда.
Это пульт дистанционного управления 
Мотоцикл оказался на удивление хорош, имел три скорости.
Можно с комфортом кататься по городу.
Подробное описание оставим для велосипедных форумов.
Арендовать велосипед проще, чем взять его взаймы.
Главное, чтобы он зарегистрировался Промахи текущего этапа:
- Не сразу понятно, как активировать пульт;
- В первый день у каждой стойки можно было организовать волонтерскую поддержку.
Я бы, например, не уехал от Чернышевской, а парень на БКЗ не попытался бы оторвать у него велосипед;
- Отставание проделанной практической части от PR;
- В принципе прокат работает, критические функции реализованы;
- Хорошая, понятная и приятная техподдержка
Еще несколько фотографий:
Сами велосипеды 
Заинтересованные лица 
Теги: #прокат велосипедов #Геоинформационные услуги
-
Css Хитрости — Пишем Сайт Без Html
19 Oct, 24 -
Вычисление Кучи Haskell
19 Oct, 24 -
Реклама В Интернете – Размышления
19 Oct, 24 -
Секрет Успеха Telltale Games
19 Oct, 24
