Добрый день всем! Многие из нас, айтишников, владеют той или иной машиной – ведь работа в ИТ означает славу, богатство и любовь женщин.
В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими автомобилями.
Если вы еще подросток и путешествуете в метро с мобильного телефона, то будьте осторожны, здесь много скриншотов и фотографий.
Так получилось, что я фанат автомобилей Мерседес, езжу на них уже 10 лет и столько же времени занимаюсь их диагностикой и ремонтом.
Теперь можно зайти в комментарии и написать едкий отрывок.
Если, конечно, у вас нет BMW. Но кроме шуток, друзья.
Дальше будет познавательно и без шуток – ну почти.
Поэтому, если вы уже настроились на их постоянный поток – извините, я вас несколько разочарую.
Мое близкое знакомство с начинкой моего железного коня произошло совершенно случайно.
Когда я купил свой первый старый «Мерседес», никто не мог помочь мне с ремонтом его электроники.
А если посторонней помощи нет, то что? Правильно, было решено все делать самому.
Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тогда жизнь заиграла новыми красками.
Началось знание блоков управления, своего рода курс для молодого солдата по кодированию и программированию, которому в Skillbox вас не научат. Испытуемым стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, было бы полезно добавить, что, несмотря на не столь свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и ~700 датчиков.
немцы.
В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, программного обеспечения и покажу пример практического использования всего этого добра.
Пристегнитесь, поехали!
Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)
Практически каждый владелец Мерседеса знает, что такое «старушка», и мечтает иметь в своем городе хорошего мастера, который профессионально справится с любым кузовом автомобиля.У дилеров, конечно, есть это оборудование, но старыми машинами они уже вообще не занимаются, и знания гаражных специалистов посредственные, а цены на диагностику и устранение неисправностей заоблачные.
Решающим аргументом в пользу дилера является поддержка онлайн-кодирования SCN. Всем остальным в 2020 году Мерседес по доброте душевной заблокировал онлайн, а на новых машинах оффлайн не работает. Итак, мой диагностический комплект N1: Star Diagnosis Part D3 оригинал.
Данное устройство поддерживает максимальную версию ПО 2014 года.
Прекрасно работает на любом автомобиле, выпущенном до 2014 года.
Использую для всех старых автомобилей, начиная с 1993 года выпуска (ЭU PMS, HFM).
Есть комплект шнуров для подключения по OBD2, 38-контактный кругляк и тюльпаны.
Программное обеспечение развернуто на стареньком ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD на 240Гб под плотной Windows XP. Программное обеспечение включает Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4. 
Следующий сканер, который я купил, был Star Diagnosis C4, он используется на самых новых автомобилях.
Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке под оригинал.
Программное обеспечение 2020 года, поддержка всех последних автомобилей, но со старыми работать нельзя.
Например, на моем W220 он не понимает кодировки BU, а отсутствие HHTWin заставляет меня вообще забыть о телах W124, W202, W210, W140 и т.д. 
Программное обеспечение развернуто на Lenovo Thinkpad X220 на твердотельном накопителе емкостью 480 ГБ под управлением Windows 7 Pro X64. Шнур только для OBD2, другого не требуется.
На этом всё, что касается железа, давайте посмотрим на используемое программное обеспечение.
Ксентри
Xentry — новейшее программное обеспечение для работы с Mercedes и не только.После запуска программы вам будет предложено выбрать марку автомобиля.
Это не мультибрендовый сканер, поэтому помимо Mercedes в списке присутствуют только те, с которыми Mercedes так или иначе сотрудничал.
После выбора марки автомобиля переходим к указанию кузова автомобиля.
Как видно на скриншоте, есть поиск непосредственно по VIN-коду, а также ручной подбор кузова, доступны все легковые, грузовые, автобусы и спецтехника.
Когда автомобиль выбран, мультиплексор начнет опрашивать шлюз для проверки VIN-кода и оборудования автомобиля.
Если все в порядке, связь устанавливается со всеми блоками управления.
Недавно мне поставили диагноз GLK300. Ниже я покажу вам, как выглядят результаты небольшого теста: 
Затем вы можете зайти в каждый блок и выполнить детальные проверки, активации и кодирование.
Xentry работает с автомобилями старше 2008 года выпуска.
Если машина старше, программное обеспечение автоматически запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.
DAS (Ассистент диагностики)
DAS — старший помощник, используемый на автомобилях 2000-2008 годов выпуска.Все то же самое, что и в Xentry, но интерфейс старый.
DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличие от Xentry. Но это мое мнение.
Также выполняет диагностику всех блоков управления, кодирование, активацию, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в реальном времени.
Примеры:
W220 S320 Long, разбираемся с АКПП:
W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:
W203 C230 Kompressor: кодировка панели приборов, отключение ограничения скорости 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации об остатке бензина в литрах:
Кодирование блоками производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с даймлеровскими сокращениями.
HHT (ручной тестер)
Самая старая диагностическая программа HHTWin для автомобилей с 1993 по 2000 годы.Интерфейс примитивный, но для старых машин его более чем достаточно.
Также можно просмотреть фактические значения параметров, сбросить адаптации и закодировать блок управления.
Кодировка HFM для автомобиля W202 C36 AMG: 
Кодировка блока изменена с 000051131 (Евро0) на 000051139 (Евро1).
О HHTWin больше сказать нечего.
Остается только добавить, что владельцев старых подключений и тех, кто разбирается в HHTWin, становится все меньше.
Более того, даже старый Мерседес требует такого же сброса адаптаций смеси и тренировки дроссельной заслонки после замены датчика массового расхода воздуха.
Ведьямо
Vediamo (в народе «ведьма») — инженерное программное обеспечение для работы с блоками управления напрямую, без учета VIN-кода автомобиля и в обход Шлюза.Vediamo — самая загадочная программа для диагностов, она похожа на инженерное меню в DAS, позволяет делать огромное количество манипуляций с блоками, но мало кто умеет. В целом он оправдывает свое название.
Интерфейс здесь тоже «инженерный»; Более подробно работу с ним я рассмотрю в практическом разделе.
Да, будет еще и практический раздел, как я и обещал во введении.
Vediamo имеет базу данных файлов .
cbf для чтения блоков и файлов .
cff для прошивки блоков.
Пришло время перейти к вспомогательному программному обеспечению, без которого тоже тяжело жить.
StarFinder
Программа позволяет найти электрические схемы той или иной техники Мерседес.Схемы детализированы легендой, а также расположением блока.
Программа работает в браузере.
Например, я выберу W220, затем группу электрических ячеек и выберу передний левый блок SAM. Открою схему соединения блока с другими элементами и посмотрю ее расположение.
Без схем иногда невозможно разобраться в неисправности автомобиля, и Starfinder здесь очень помогает.
ИСВ/АСРА
WIS/ASRA — самое мощное программное обеспечение для автосервисов; содержит абсолютно всю информацию технической документации.Диагностика, снятие, монтаж, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по нормо-часам и т.д. Вводим VIN и начинается магия поиска, которая Яндексу и не снилась.
Среди автомехаников есть поговорка: «У WISE есть все, а если нет, то не знаешь, где искать».
EPC
EPC — программа для поиска запчастей для автомобилей Мерседес.Подбор по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации комплектующих, примечания по компьютерному кодированию.
С помощью EPC вы можете с уверенностью сказать, какие номера деталей были установлены на данный автомобиль, а какие номера деталей ему не подходят.
Теперь практика!
W220 — привязка нового блока управления двигателем ME2.0
Пришло время практического задания.Существуют системы авторизованного доступа FBS3, FBS4. Задача: W220 S320 Длинный автомобиль с вышедшим из строя блоком управления двигателем МЕ2.0. После покупки другого блока была проведена процедура Renew с помощью программатора, блок управления стал «новым».
Необходимо привязать блок двигателя с помощью Star Diagnosis к ключу FBS3 и замку зажигания.
Блок управления и замок подключаются к автомобилю, вставляется ключ и включается зажигание.
Поскольку агрегат обнулен, он не запустит двигатель; вентилятор охлаждения двигателя будет вращаться на 100%.
Фишку с вентилятора необходимо снять, иначе велика вероятность разрядить аккумулятор и проседать, превращая блок или ключ в кирпичи.
Далее подключается Star Diagnosis, выбирается автомобиль, проводится краткий тест всех агрегатов и осуществляется переход к блоку управления двигателем.
Ввод в эксплуатацию – это не что иное, как привязка блока.
Далее DAS предлагает интерактивные шаги.
С помощью F2 запускаем процесс и вводим VIN автомобиля: 
На выбор доступны 4 кодировки: EURO3 + дистроник, EURO3, кодировка третьего мира + дистроник, кодировка третьего мира.
Я выбираю последнее, так как дистроника нет, страны третьего мира нужны для исключения из смеси задних кислородных датчиков, так называемых «недо-ЕВРО2».
Далее я инициализирую FBS3. 
Сбрасываю адаптации на ноль.
Следующим шагом будет выполнение жесткой привязки и блокировки ЭCU. 
И финиш.
Теперь машину можно заводить.
В результате получился стартовый комплект для W220, состоящий из ключа, замка и мотоблока.
А вот в блоке управления всегда будут ошибки подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов, ведь кодирование третьих стран не исключает их из диагностики.
Здесь мне может помочь Vediamo. Чтобы запустить Vediamo, вам нужно закрыть DAS. Выбираю ME2.0 из списка файлов .
cfb и подключаюсь к устройству.
Затем я запускаю функцию, разрешающую запись в блок.
Теперь можно перейти к вариантному кодированию.
При ручном кодировании я меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок.
Увы, конкретный пример я здесь показывать не буду, поскольку замена одного номера стоит 5000 рублей, а эти знания я получил не бесплатно от иностранных специалистов.
В ME2.0 нет контрольной суммы, поэтому считать ее не нужно.
Это финишная черта.
Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувка катализаторов больше не будет беспокоить.
В заключение
Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца.Статья понравится не всем, но, возможно, найдутся люди, которым будет интересно.
Кидайте помидоры в комментарии, за это низкий поклон.
Готов написать больше, если пост найдет отклик у аудитории Хабра.
Теги: #Компьютерное железо #Сделай сам или Сделай сам #Транспорт #Программное обеспечение #Автомобильные гаджеты #хобби #Mercedes-Benz #автомобильная электроника #автомобильное программное обеспечение #диагностика автомобиля
-
Обзоры Ноутбуков Apple
19 Oct, 24 -
Гибель И Мрак
19 Oct, 24 -
Об Интровертах В It
19 Oct, 24 -
Введение В Reactiveui: Изучение Команд
19 Oct, 24 -
Они Уже Здесь!
19 Oct, 24
