Достижение достаточной ситуационной осведомленности, когда GPS и компьютеров еще не существовало, было сложной задачей.
Эта перспектива идеальна - но она не была доступна адмиралам Первой и Второй мировых войн.
" Сетецентрическая война — самая популярная на данный момент военная концепция.
В ее рамках солдаты сражаются не только с помощью оружия, но и с помощью сети датчиков и вычислительных мощностей, что дает им и их командирам превосходство в оценке ситуации на поле боя.
Однако проблема, которую призван решить этот подход, существовала всегда.
Я здесь, противник где-то там.
Как его отследить? Как узнать, куда двигаться после начала боя? хотя бы отслеживать мои войска? Задолго до того, как концепции Интернета вещей захватили планету, исследователи 20-го века стали пионерами системного подхода к ответам на эти вопросы.
Паруса уступили место паровым машинам, и европейские колонии распространились по всему миру.
Военные корабли стали двигаться еще быстрее и требовали координации на еще больших акваториях, чем раньше.
Между тем телеграф и радио позволяли мгновенно обмениваться сообщениями на невообразимые ранее расстояния.
Все это вместе произвело революцию в том, как военно-морские силы используют информацию.
Если вы играли в стратегические игры, такие как StarCraft или Civilization, или смотрели технотриллеры о Холодной войне, вы видели идеальную точку зрения командира: карту, на которой все позиции и статус дружественных и вражеских войск показаны и отслеживаются в режиме реального времени.
Эта унифицированная общая картина дает командирам представление о поле боя с высоты птичьего полета, которое можно использовать для принятия точных решений.
Но как командирам воссоздать такую картину без компьютеров, GPS и спутников связи? Как они поддерживали актуальность своих карт? Сегодня в это трудно поверить, но величайшие флоты прошлого использовали разные методы, что привело к значительным изменениям в тактике, стратегии, конструкции боевых кораблей и, в конечном итоге, в ходе самих сражений.
Не будет преувеличением сказать, что некоторые из величайших сражений Первой и Второй мировых войн были связаны с увеличением не только боевой мощи, но и вычислительной мощности.
Линейные крейсеры и рождение инфоцентрической войны
В 1900 году Британская империя была на пике своего влияния, и на морях правил Королевский флот. Однако у британцев возникла проблема.Наиболее вероятными врагами короны были Россия и Франция, которые знали, что не смогут противостоять Королевскому флоту в прямой конфронтации.
Вместо этого они построили броненосные крейсеры — мощные боевые корабли, способные потопить всё, что меньше линкора, и при этом обладающие огромной скоростью.
В случае войны эти корабли могли быть направлены против морских торговых путей Великобритании, что представляло экзистенциальную угрозу для Империи, которая поддерживалась только морской торговлей.
Чтобы справиться с этой угрозой, Великобритания начала строительство собственных броненосных крейсеров, которые были быстрее и лучше вооружены, чем французские и русские корабли.
Однако найти корабль в открытом море было непросто, поэтому Британии нужно было построить достаточное количество броненосных крейсеров, чтобы разместить их на всех торговых путях.
Пытаться заткнуть все дыры в обороне быстро стало слишком дорого.
Хотя Британская империя была богатой, ей пришлось разработать другую стратегию.
И тут на сцену выходит адмирал Джон Арбутнот «Джеки» Фишер, первый барон Фишер из Килверстоуна .
В 1904 году он был назначен» первый морской лорд ", командующий Королевским флотом.
Он славится техническими новациями, и прежде всего концепцией дредноуты [назван в честь первого корабля этого класса, корабля Его Величества" Дредноут «, от английского dreadnought – «неустрашимый»].
Эта концепция задала тенденцию для всех последующих боевых кораблей.
Менее известно то, что изначально Фишер был назначен не для реализации своих идей по преобразованию Королевского флота в более мощную боевую силу, а для того, чтобы чтобы остановить непомерное раздувание военно-морского бюджета.
Его решением проблемы броненосных крейсеров стала еще одна революционная концепция: линейный крейсер.
Его скорость должна была превосходить скорость любого броненосного крейсера, а вооружение — линкора.
Теоретически он мог догнать и уничтожить любой броненосный крейсер, оставаясь вне досягаемости его орудий.
Линейные крейсеры были настолько важны, что ВМФ сначала решил построить всего один новый линкор, чтобы опробовать концепцию дредноута, но почти сразу же ВМФ построил еще три линейных крейсера класса А.
Непобедимый "[от англ.
invincible - "непобедимый"].
История линейных крейсеров слишком противоречива, чтобы углубляться в нее в рамках данной статьи.
Однако стоит поднять один вопрос - почему Фишер, или кто-либо еще, мог решить, что постройка таких кораблей была хорошей идеей И почему, несмотря на проблемы с бюджетом, англичане начали строить корабли даже дороже, чем пришедшие им на смену броненосные крейсера? Ответ на эти вопросы менее очевиден и менее известен – потому что он связан не с технологией кораблей, а с тем, как Фишер предполагал их использование.
Норман Фридман подробно обсуждает эту тему в своей книге «Битвы в Великой войне на море: стратегия, тактика и технологии».
Ведение Великой войны на море: стратегия, тактика и технологии ].
Если вы сравните британский линейный крейсер с линкором той эпохи, то обнаружите несколько очевидных отличий: например, меньшее количество орудий и большее количество дымовых труб.
Однако есть и более тонкое отличие – линейные крейсеры оснащались высокими мачтами, на которых крепились радиоантенны дальнего действия.
Эти антенны позволяли им связываться с наземными станциями, расположенными за сотни и даже тысячи миль, и это было ключом к новому типу крейсерской войны.
Линейный крейсер «Инвинсибл».
Радиоантенны дальнего действия расположены на массивных треножных мачтах.
Сравните его с линкором "Дредноут" - больше орудий, больше брони, но только одна тренога-мачта
Фишер знал, что Британия никогда не сможет позволить себе построить достаточное количество линейных крейсеров для защиты всех своих торговых путей.
Однако делать этого ей не пришлось бы – Британия была сверхдержавой не только на море, но и в информационном поле.
За последние несколько десятилетий британские компании строили глобальную сеть телеграфных кабелей и радиопередатчиков, поэтому Британия имеет доступ к лучшей коммуникационной инфраструктуре в мире.
Вместо того, чтобы отправлять линейные крейсеры на край земли и патрулировать там в надежде найти вражеские линкоры, Фишер предложил просто подождать.
Сообщения о нападениях на британские корабли немедленно передавались в Адмиралтейство (штаб британского флота) в Лондоне, и на их основе складывалась полная картина о местонахождении и действиях линкоров противника.
Адмиралтейству тогда оставалось лишь направить линейные крейсеры в нужные места, чтобы найти и уничтожить этих врагов.
Это было похоже на прицельный огонь, но вместо того, чтобы пытаться поразить корабль пушечным снарядом, линейные крейсеры сами были снарядами, выпущенными Адмиралтейством.
Чтобы реализовать эту идею централизованного управления флотом линейных крейсеров, Фишеру требовалось четкое представление о реальных угрозах.
Поэтому он устроил в здании Адмиралтейства сверхсекретную комнату, где собирались разведданные и новости судоходства со всего мира на больших картах, где были видны позиции всех дружественных и вражеских кораблей.
Эта система была известна как план Адмиралтейства.
В отличие от мониторов в современных штабах, которые могут обновляться каждую минуту или каждую секунду, эти бумажные карты обновлялись каждые несколько часов или даже дней.
Но они по-прежнему были революционными, поскольку впервые в истории централизованный командующий мог видеть представление всей морской ситуации в мире, при этом все союзные и все известные вражеские силы по всему миру отслеживались практически в реальном времени.
Британское командование могло отдать приказы в зависимости от сложившейся ситуации.
Мне не удалось найти ни одного изображения плана Адмиралтейства времен Первой мировой войны.
На этом фото показан план в фильтровальная комната Имперский военный музей Даксфорда, в котором отслеживалось местонахождение самолетов во время Битвы за Британию .
Это была новаторская стратегия использования линейных крейсеров, которая особенно пригодилась в одном из зрелищных сражений Первой мировой войны.
Незадолго до начала войны немецкая восточноазиатская эскадра покинула свою базу в Циндао, Китай.
Впечатляющая военно-морская сила с мощной артиллерией, костяк которой составляли броненосные крейсеры».
Шарнхорст " И " Гнейзенау ", шествовал под командованием адмирала графа Максимилиан фон Шпее , пожалуй, самый смелый и новаторский командир немецкого флота.
После объявления войны восточноазиатская эскадра начала вести себя именно так, как планировали ранние стратеги Франции и России – на несколько месяцев она вызвала шорох на британских торговых путях в Тихом океане.
В конце концов они пересекли Тихий океан и уничтожили небольшой отряд британских линкоров у побережья Южной Америки в битве при Коронеле.
Это было худшее поражение, с которым Королевский флот столкнулся за последние сто лет. Однако сообщения, переданные по радио от британских торговцев, которые были захвачены или потоплены, позволили Адмиралтейству точно определить местонахождение немецких войск, когда они пересекали Тихий океан и обходили мыс Горн.
Королевский флот направил свои линейные крейсеры «Инвинсибл» и «Инвинсибл».
Негибкий «[англ.
«несгибаемый»] к югу от Атлантики.
И там, в Битва за Фолклендские острова Немецкая эскадра была раздавлена в порошок британскими линейными крейсерами, превосходившими ее по силе и дальности стрельбы.
Именно для этого и были разработаны линейные крейсеры, доказав эффективность не только кораблей Фишера, но и его информационно-ориентированной стратегии.
Это было высшим достижением для линейных крейсеров.
К несчастью для своей репутации, Королевский флот оказался втянутым в войну совсем другого типа, чем та, для которой они были созданы.
Германия, в отличие от Франции и России, решила не концентрироваться на атаках линкоров на торговые суда.
Они решили атаковать Британию напрямую и построить собственный флот из линкоров и линейных крейсеров.
Эти морские монстры в конце концов встретились в Ютландская битва в 1916 году.
Там британские линейные крейсеры постигла непростая судьба – и это уже другая история, выходящая за рамки данной статьи.
В ее рамках сохраняется лишь критически важная, чуть ли не решающая роль информации, которую она играет в этой борьбе.
Карты на стол: линкоры под Ютландией
Британцы быстро поняли, что такое «общее представление» происходящего, как план Адмиралтейства, полезно как для моря, так и для суши.На протяжении сотен лет адмиралы командовали флотами, основываясь только на том, что могли видеть глаза.
Морские сражения быстро перерастали в хаотичные потасовки, и адмиралам обычно мало что оставалось делать с тактикой боя, кроме как претворять в жизнь знаменитый афоризм Нельсона о том, что «ни один капитан не допустит серьезной ошибки, развернув свой корабль параллельно кораблю противника».
Ситуация начала меняться в годы, предшествовавшие Первой мировой войне.
Британский флот рос невероятными темпами, и его командирам необходимо было лучше понимать, где находятся союзники, а где враги, чтобы не вести огонь по своим и занять превосходящую позицию относительно противника.
И тогда британцы взяли на вооружение идею определения местоположения сил на море в реальном времени.
Они создали планшетные таблицы — большие настольные карты, обновлявшиеся каждые несколько минут и показывающие расположение кораблей союзников и противника.
Это были уменьшенные версии планов, используемых Адмиралтейством.
А для снабжения этих планов информацией, помимо больших дальномеров, использовавшихся для определения расстояния до кораблей противника при стрельбе, корабли оснастили небольшими тактическими дальномерами, которые использовались для измерения расстояния до своих кораблей и их местоположения.
Этот прогресс можно наблюдать, изучая изменения в линкорах, произошедшие с течением времени.
До появления дредноутов, например во время Русско-японской войны 1906 года, мосты имели достаточно простую конструкцию.
По сути, это была открытая площадка, на которой могли стоять адмирал и несколько связистов, причем не было никаких препятствий для обзора, чтобы адмирал мог видеть как можно дальше.
Мостик японского линкора «Микаса», флагмана японского флота в Цусимская битва , в эпоху до дредноута, 1906 год. Справа картина, изображающая японского полководца во время боя.
Но по мере роста запросов на информацию для построения планов росли и запросы на бесплатное пространство.
В конце концов, без компьютеров все приходилось физически обозначать.
Адмиралу требовалось несколько планов разного масштаба и разрешения.
Нужен был большой стратегический план, показывающий расположение целых флотов на сотнях миль территории, который можно было бы использовать для планирования стратегических движений.
Нужны были меньшие планы, на которых были показаны отдельные корабли во время боя.
На бумаге невозможно «увеличить масштаб», поэтому для каждого плана требовалась отдельная таблица.
И хотя простейшие аналоговые компьютеры для расчета параметров стрельбы уже существовали, отслеживать корабли и рассчитывать их курс приходилось вручную, людям с бумагой и логарифмическими линейками.
Таким образом, каждому отделу требовалась собственная команда офицеров и матросов для обновления местоположения каждого отслеживаемого корабля или флота, а также люди, передающие и записывающие измерения, сделанные дальномерами.
Со временем на линкорах выросли крупные сооружения – большие здания, представлявшие собой что-то вроде небольших офисных центров, где адмирал и его штаб могли работать и управлять своими операциями.
Слева — корабль «Микаса» додредноутной эпохи.
Справа — линкор «Миссури».
Заметно увеличивается размер надстроек с увеличением требований к пространству.
Комната планирования артиллерийского огня на авианосце «Миссури».
И это только личный состав, отвечающий за стрельбу, без всякого стратегического планирования! Британские нововведения привели к убедительной победе в Ютландском сражении, ставшем первой и последней встречей всех флотов Великобритании и Германии в Первой мировой войне.
Бой принял массовый характер – 151 боевой корабль «Британского Великого Флота» против 99 кораблей «Немецкого Флота Открытого Моря».
Двадцать восемь британских дредноутов плюс девять линейных крейсеров против 16 немецких дредноутов и пяти линейных крейсеров.
Это стало и остается крупнейшим столкновением линкоров в истории.
Командующий немецким флотом адмирал Карл Фридрих Генрих Рейнхард Шеер сражался в бою так, как могли сражаться его предшественники много десятилетий назад. А вот адмирал Джон Рашуорт Джеллико , командующий британским флотом из «Железного герцога» имел в своем распоряжении не только превосходящие силы, но и тактические планы, на которых было отмечено взаимное расположение как кораблей его флота, так и немецких кораблей.
Говоря языком видеоигр, оба адмирала играли в стратегическую игру в реальном времени, только Шееру приходилось делать это от первого лица.
Результаты были предсказуемы.
Британский флот смог занять превосходящую позицию.
В эпоху линкоров идеальной позицией была вершина Т - то есть нужно было стоять бортом к противнику, чтобы все орудия вашего корабля могли дать залп, а вражеский корабль нацелил на вас свой нос.
, и мог вести огонь только из носовых орудий, которых было гораздо меньше.
Благодаря превосходной ситуационной осведомленности, обеспечиваемой построением боевых карт, Джеллико дважды смог воспользоваться Т-позицией кораблей Шеера.
Кроме того, к вечеру он смог занять позицию между немецким флотом и его базой.
Немецкий флот понес серьезные повреждения, и казалось, что англичанам удастся добить его только утром.
Однако, как это часто бывает с серьезными нововведениями, многие мелкие детали еще предстояло отточить на практике.
То же самое произошло и с планшетными столами.
Помните, сколько места занимали эти столы и обслуживавшие их люди? Это означает, что их можно было разместить только на самых крупных кораблях.
Также из-за ограниченности возможностей азбуки Морзе и сигнальных флагов общую картину, наблюдаемую на флагмане, было очень сложно воссоздать на других кораблях.
Той ночью немецкий флот прорвался домой, пройдя сквозь ряды наблюдательных эсминцев и легких крейсеров, которые должны были стать глазами и ушами британцев.
Капитаны британских легких кораблей знали, что их адмирал, пользуясь планом боя, обычно лучше, чем они, представляет общую ситуацию.
Поэтому каждый из них сражался самостоятельно, и, предполагая, что командир лучше них понимал общий ход боя, они даже не удосужились сообщить командованию подробности своего местонахождения.
Джеллико знал только, что некоторые из его легких кораблей время от времени участвовали в боях с немецкими войсками, но где, в какое время и сколько осталось неясным.
Капитаны кораблей не понимали, что именно их доклады помогли адмиралу составить общую картину боя.
А утром было уже поздно.
Немецкий флот прошёл через брешь и направлялся домой.
Несмотря на эту неудачу, было ясно, что планшетный стол более чем доказал свою полезность.
Об этом быстро стало известно британским союзникам во время Первой мировой войны, главными из которых были военно-морские силы США и Японии.
Обе стороны, которые позже стали врагами, многому научились, работая вместе с ведущей военно-морской державой мира, и они увезли эти знания с собой домой.
Три американских авианосца на военно-морском аэропорту Аламеда и легкий авианосец Сан-Хасинто на заднем плане.
Эскортные авианосцы были даже меньше Сан-Хасинто, что дает представление об относительных размерах эскортных авианосцев по сравнению с авианосцами.
Залив Лейте и месть планшетного стола
Табличка стала настолько важной частью военно-морских сил США и Японии, что может объяснить одну из давних военно-морских загадок Второй мировой войны.Битва при заливе Лейте В октябре 1944 года произошло крупнейшее морское сражение в истории.
Чтобы вернуть Филиппины, ВМС США собрали объединенные силы двух флотов.
7-й флот состоял из старых линкоров и меньших эскортных авианосцев, и хотя он был вспомогательной силой, его огневая мощь превосходила всю совокупную силу американского флота до войны.
Далее в море прикрытие обеспечивали авианосцы и быстроходные линкоры 3-го флота, крупнейшего в истории объединения военно-морских сил под командованием адмирала.
Уильям Фредерик Хэлси по прозвищу «Буйвол».
И хотя они имели преимущество перед Императорским флотом Японии, последний все равно представлял собой мощного противника.
И он не собирался сдаваться без боя.
Японский флот разработал сложный, многоэтапный план разделения более крупных американских флотов, чтобы он мог напрямую атаковать уязвимые транспортные корабли, перевозящие войска и припасы для вторжения.
Японские войска собирались пожертвовать оставшимися авианосцами, потерявшими большую часть своих пилотов и самолетов, в качестве приманки, чтобы заманить авианосцы Хэлси на север.
Это позволило бы Центральным силам под командованием вице-адмирала Такео Куриты атаковать уязвимые транспортные корабли совместно с Южными силами.
Центральная сила, в основе которой находились суперлинкоры «Ямато» и «Мусаси» при поддержке других линкоров и крейсеров, была самой смертоносной из всех японских сил.
Вместе все эти войска составляли весь японский флот. Начальные этапы сражения сложились не в пользу японцев.
Американские подводные лодки потопили несколько кораблей Куриты, в том числе флагманский корабль — тяжелый крейсер «Атаго».
Воздушные атаки авианосцев Хэлси также потопили линкор «Мусаси» и заставили Куриту развернуться.
Ранним утром 25 октября 1944 года Южный отряд был уничтожен линкорами 7-го флота в проливе Суригао, старые ветераны Перл-Харбора возродились и обновились.
Но после восхода солнца ситуация изменилась.
Накануне, полагая, что Центральные силы Куриты потерпели поражение и отступают, Хэлси повернул на север, преследуя японские авианосцы.
Но Курита решил развернуться.
И теперь, когда 5-й флот Хэлси ушел на север, а линкоры 7-го флота — на юг, единственным, что стояло между линкорами Куриты и транспортными кораблями оккупационного флота, были эскортные авианосцы оперативной группы «Таффи-3» — одного из самых маленьких кораблей во всем 7-м флоте.
.
Бой был неравным.
Против четырех линкоров Центральных сил (включая «Ямато», который весил столько же, сколько все противостоявшие ему американские корабли вместе взятые), шести тяжелых крейсеров, двух легких крейсеров и 11 эсминцев «Таффи-3» мог противопоставить лишь шести жалким эскортным авианосцам, трем эсминцы и четыре эсминца сопровождения.
Официально эскортные авианосцы классифицировались под кодом CVE — Carrier, aViation, Escort. Неофициально моряки расшифровывали эту аббревиатуру как Combustible, Vulnerable, Expendable (горючий, уязвимый, одноразовый).
У них не было даже бронебойных снарядов – они должны были бомбардировать японскую пехоту на суше, а не бороться с гордостью Императорского японского флота.
Группа Taffy 3 храбро сражалась с помощью самолетов близлежащих групп Taffy 1 и Taffy 2. Крошечные эсминцы совершали самоубийственные атаки на линкоры, в 30 раз превышавшие их по размеру, а самолеты, у которых заканчивались боеприпасы, совершали облеты, которые вынуждали японские корабли маневрировать.
Один из пилотов даже выстрелил из кабины самолета из пистолета 38-го калибра, целясь в японский корабль.
Отважная битва при Таффи-3 стала легендарной, отчаянной последней линией обороны, которая позже войдет в историю.
И этим небольшим авианосцам даже удалось потопить несколько крейсеров Куриты.
Но этого было недостаточно.
Они смогли задержать линкоры Куриты, но не потопить их.
Но когда для американцев все казалось проигранным, а авианосцы сопровождения бежали из Куриты, а оккупационные транспортные корабли были в пределах досягаемости, Курита приказал японскому флоту развернуться и отправиться домой.
Самый большой и мощный линкор из когда-либо построенных, несколько грузовых кораблей обратились в бегство.
Что случилось? В конце боя Курита дал сбивчивые объяснения, почему он обернулся.
Но в конечном итоге он остановился на том, что в пылу боя решил, что столкнулся с основными авианосцами Хэлси, и что если бы он не развернулся, то был бы уничтожен воздушной атакой и линкорами Хэлси.
Историки десятилетиями спорили, как такое могло произойти.
Как Курита мог спутать маленькие и медленные авианосцы сопровождения «Тэффи-3» с авианосцами «Хэлси», которые были в три раза крупнее? Вероятно, этому было много причин, в том числе переутомление и стресс, вызванные затоплением флагмана.
Но в последние годы некоторые историки, как пишет Норман Фридман в своей книге «Сетецентрическая война: как военно-морской флот научился сражаться умнее во время трех мировых войн» [ Сетецентрическая война: как военно-морские силы научились воевать умнее в трех мировых войнах ], пришли к разным выводам.
И возвращают нас к планшетному столу.
Большую часть боя адмирал Курита провёл в заливе Лейте с линкора «Ямато», на который он перешёл после потери своего флагманского корабля — крейсера «Атаго».
Крейсер затонул так быстро, что Курите пришлось плыть в безопасное место, и при этом он понес две критические потери.
Тяжелый японский крейсер «Атаго», флагман адмирала Куриты в битве при заливе Лейте.
Первыми были планшетные столы.
Он потерял как стратегические, так и тактические планы.
Тактический плот можно было на каком-то уровне воссоздать после переброски адмирала на «Ямато», но важнейшая информация стратегического плана — расположение нескольких американских флотов относительно японского — была утеряна.
Второй и, возможно, более важной потерей стала потеря большей части его штаба, служившего на «Атаго».
Напомним, что именно штаб адмирала отвечал за обновление положений кораблей, расчет скоростей и курсов и являлся вычислительной силой, позволяющей сохранять осведомленность об обстановке, на которую адмирал опирался при принятии решений.
Это означало, что даже если бы у него была информация, позволяющая составить более полную картину происходящего, он не смог бы ею воспользоваться.
Ему просто не хватило вычислительной мощности, чтобы обработать это.
Это отвечает на один вопрос, который возник у историков по поводу этой битвы.
Внешне один авианосец похож на другой, и, пожалуй, в пылу боя, в дыму, застилающем все, легко спутать небольшой эскортный авианосец с большим авианосцем, находящимся чуть дальше.
Однако авианосцы были быстрыми кораблями, намного быстрее, чем линкоры Куриты.
А эскортные авианосцы, переоборудованные из танкеров и грузовых кораблей, действовали гораздо медленнее.
Пока линкоры приближались к небольшим авианосцам, а их артиллеристы с зенитными орудиями беспомощно наблюдали за ними, офицер подбадривал их восклицанием: «Подождите, ребята, мы заманиваем их на дистанцию 40 мм!» Как Курита мог не заметить, что его флот обгоняют небольшие эскортные авианосцы «Таффи-3»? Ответ, конечно, в том, что он этого не понял.
Он мог определить свое положение относительно американских авианосцев по своему плану, но у него не хватило рук, чтобы обновить этот план в реальном времени.
А без стратегического плана Курита имел весьма смутное представление о том, где находятся остальные американские корабли.
Итак, все, что он знал, это то, что его постоянно обстреливали самолеты с близлежащих авианосцев, и он понятия не имел, где находятся основные американские силы.
Насколько он знал, большие и быстрые линкоры американского флота могли догнать его в любой момент. Итак, всего в нескольких милях от уязвимых американских кораблей, когда между ним и полной победой стояло несколько небольших эскортных авианосцев, Курита развернулся и направился домой.
Почему? Потому что его осведомленность о ситуации была уничтожена.
Теги: #информационная безопасность #Популярная наука #Германия #Британия #военно-морской флот #системы глобального позиционирования #война #военно-морской флот #линейные крейсеры
-
Зачем Нужен Простой Уничтожитель Файлов
19 Oct, 24 -
Улучшение Gnome 3
19 Oct, 24
