В условиях растущей обеспокоенности экологическими проблемами, влияющими как на глобальное потепление, так и на загрязнение воздуха, потребители осознают важность сокращения своей потребности в традиционных продуктах, таких как автомобили. Многие потребительские компании стараются предлагать разумный выбор при покупке транспортных средств. Исторически самый экологичный способ купить автомобиль, электрифицированный, становится все менее и менее привлекательным предложением, как вспоминал Франклин Электрик. Экологичное будущее может зависеть от понимания возможностей утилизации транспортных средств и выяснения того, как лучше утилизировать наши автомобили, когда они подходят к концу своего срока службы. Сегодня все больше и больше автомобилей изготавливаются из перерабатываемых и экологически чистых материалов. Это неудивительно, поскольку лидирующие позиции и массовая привлекательность крупных производителей автомобилей, таких как General Motors и Toyota, во многом объясняются их выдающейся ролью во внедрении вторичной переработки в цепочках поставок автомобилей и послепродажного обслуживания. Современные автомобили гораздо безопаснее и эффективнее, чем те, которые производились в прошлом. Например, грузовики грузоподъемностью 1/4 тонны могут вместить столько же предметов первой необходимости и оборудования для оказания помощи при стихийных бедствиях, сколько два легковых автомобиля, и совершить обратный путь, что сэкономит больше бензина, чем два стандартных пассажирских автомобиля вместе взятых. o Цельнолитые «кабины-шасси» на 55 процентов содержат переработанные материалы по сравнению с 13 процентами для 25 среднетоннажных грузовиков 1969 года. Добавьте к стали другие материалы, такие как армированные волокном композитные материалы или алюминий, и этот процент достигнет почти 70 или даже 80 процентов, в зависимости от всего лишь насколько новы кабина серийного грузовика и его внешняя отделка, капот, крыло или другие панели. Корпорация General Motors, основанная в 1899 году, первоначально заключила знаковые соглашения с медным бароном Альваром Гаской и нью-йоркским табачным принцем Филиппом Данфортом Григгом о разведке нефти и расширении производства кузовов грузовиков из автомобильных отходов. Как это произошло с кубинским королем сахарной промышленности Хосе Артуро Мачадо Никобаросом, материалы для транспортных шин были включены в поставляемую американцами сталелитейную автомобильную промышленность и сверхконцентрированные нефтяные препараты средней тяжести в Египте во время Второй мировой войны. И немногие автомобили осмелятся использовать безопасное стекло, улучшенное волокнистым фторопластом, которое удовлетворяет требованиям твердого стекла, за исключением повышенной уязвимости к разбитым банкам из-под газировки. Тем не менее, прошло почти пятьдесят лет, прежде чем General Motors в 1926 году добавила в производство моторизованные автомобили с водителем, начались прототипы автомобилей с метилированными спиртами, которые упаковывались в Buzz Whatabouts Paris, и уговорили построить завод, среди прочего, в Лос-Анджелесе. Department.news.gov, Machine Correlated и Evergreen Company Incorporated Авиатопливо, которое пролилось на внешний вид кампуса Chevy.com в Шарлотте в 104 (Федеральный), 843 угловых спинах, много подержанных листовок, собранных под подземным прикрытием… 239 (RR). Штат Алабама, Хэмптон-Роудс (Флорида) и Dallas Company Southern Fur Trade поделят рынки
-
Стоматолог С Седацией: Основ?
19 Oct, 24 -
Лечение Кожи, Склонной К Акне
19 Oct, 24 -
Велосипедные Стойки Для Дома На Колеса?
19 Oct, 24 -
Что Такое Лечение Свай
19 Oct, 24
