Сейчас вокруг нас появляются новые средства передвижения, которые пока воспринимаются скорее как игрушки для удовольствия, чем как транспорт. Но, возможно, в довольно скором времени произойдет изменение отношения к электросамокатам, моноциклам и другим легким и доступным электроустройствам.
Для удобства, возможно, стоит объединить их всех под одним названием – персональный переносной электротранспорт. 
Давайте посмотрим на плюсы и минусы использования личного электромобиля, посчитаем примерную стоимость использования и подумаем, можно ли использовать его как утилитарное транспортное средство, а не только для езды на выходных в парке.
Случаи использования
Существует 2 основных сценария использования личного портативного транспорта: 1 — нам нужно добраться из точки А в точку Б.Весь путь мы проезжаем на своем личном автомобиле.
У каждого свои предпочтения относительно максимально возможной дистанции, подходящей погоды, настроения, усталости.
Мой личный опыт таков:
- нужна положительная температура
- отсутствие обильных осадков
- хорошее настроение
Я много раз проезжал по этому маршруту: 
2 - нам нужно добраться из пункта А в пункт Б, расстояние между которыми не позволяет комфортно передвигаться на личном электротранспорте - слишком далеко, слишком плохая погода, неподготовленная инфраструктура (например, есть только обочина трассы) без альтернативных маршрутов объезда).
В этом случае путь разбивается на три участка A-B B-C и C-D, где A-B и C-D — участки, по которым мы двигаемся «самостоятельно», а B-C — участок, куда нас везет метро, монорельс или поезд. Собственно, этот вариант использования — это способ, по которому большинство тех, кто не может/не хочет ехать туда на машине, ежедневно добираются на работу в крупных городах.
Требования к транспортному средству будут различаться в зависимости от сценария использования.
Если вам нужно двигаться по первому сценарию, то, в целом, будет практически все равно, каков вес и портативность нашего транспортного средства (если, конечно, не затрагивать особенности хранения/стоянки, наличие лифта дома и т. д.) Но важен общий комфорт езды, пробег на одном заряде и максимальная скорость.
Скорее всего, оптимальным средством передвижения для первого сценария станет полноценный электровелосипед с большой батареей и мощным двигателем.
Для второго сценария сама возможность пересесть на общественный транспорт становится крайне важной, поэтому вес и складность будут более важными параметрами, чем максимальный пробег и скорость.
Оптимальными средствами здесь являются небольшие, легкие и складные конструкции: моноциклы, электросамокаты, ховерборды.
Расчет стоимости использования
Здесь сразу хочу сказать, что расчет довольно гипотетический, это связано с тем, что исчерпывающую статистику по сроку службы различных личных электромобилей найти не удалось.Для примерного расчета я возьму достаточно дорогой и качественный электросамокат, которым владею.
Если рассматривать его как «сферического коня в вакууме», не буду указывать модель и производителя, давайте посмотрим на характеристики и цену.
- Емкость аккумулятора - 500 Втч.
- Максимальная скорость - 30 км/ч.
- Пробег на одном заряде (в тепличных условиях, плюсовой температуре, небольшом наборе подъемов, без сильного ветра) - 35 километров.
- Время полной зарядки - 2 часа
- Вес 11 килограммов
- Быстро складывается в очень компактную упаковку
Не знаю, что выйдет из строя первым, посмотрим: может, аккумулятор, может, колеса или амортизаторы.
Стоимость самоката 60 000 рублей.
Получается 100 рублей за цикл или, если между зарядками ехать 25 км, то 4 рубля за километр.
Затраты на электроэнергию в этом случае пренебрежимо малы: емкость аккумулятора в полкиловатт-часа, даже если принять КПД зарядки за 50%, сделает стоимость зарядки равной 3 рублям по самому дорогому тарифу, т.е.
не более 3% от стоимости ресурса.
Сравнение стоимости пользования с другими видами транспорта: личный автомобиль, такси, маршрутка/автобус/троллейбус.
Личная машина Конечно, с личным автомобилем сравнивать труднее всего – стоимость использования разных автомобилей может различаться на порядок.
Если рассчитать стоимость использования бюджетного автомобиля для ежедневных поездок по очень приблизительной формуле: (стоимость топлива)х2, когда та же сумма, которую мы тратим на топливо, откладывается на обслуживание, страховку, замену автомобиля на новый, то Опять же примерно, пробег в городском цикле 100 километров путешествия обойдется нам примерно в 700 рублей (по 350 на расходы топлива и ресурса).
Итого один км – 7 рублей.
Такси По данным Яндекс такси: Среднее расстояние путешествия составляет 23 километра; Средняя стоимость 560 рублей.
Получаем среднюю стоимость 20 рублей за километр.
Микроавтобус/автобус/троллейбус Средняя стоимость поездки 40 рублей.
Среднее расстояние - 5 километров Итого 8 рублей за километр.
Итак, рассмотренный нами электросамокат (напомню, что он один из самых дорогих на рынке) дешевле в использовании, чем любой классический аналог.
Средняя скорость
По субъективным впечатлениям, поездка на расстояние до 5 км однозначно быстрее, чем на машине (где теряется время на трогание/прогрев/выезд со стоянки/стоянки) и даже быстрее, чем на общественном транспорте (куда нужно ехать).до остановки, подожди, иди от остановки) .
По моей оценке, при максимальной скорости 30 километров в час средняя скорость около 20 километров в час: время теряется на светофорах и подземных переходах.
Конечно, это сильно зависит от стиля вождения и дорожных условий.
Средняя скорость движения автомобиля в Москве составляет 55 километров в час, но с учетом как МКАД в ночное время, так и центральных полос в утренний или вечерний час пик, это недостаточно детализированный показатель.
По опять же личным наблюдениям, в те моменты, когда на светофорах скапливается столько машин, что они не успевают проехать за один светофорный цикл, движение на скутере становится быстрее, чем вождение.
Заключение
С некоторыми предположениями можно утверждать, что путешествие на электросамокате дешевле и сопоставимо по времени пребывания в мегаполисе с автомобилем, такси и общественным транспортом.Дорогие компактные модели можно использовать как для типовых сценариев (как поездок из пункта А в пункт Б, так и поездок, в которых для преодоления «первой» и «последней мили» используется личный транспорт с высокоскоростным общественным транспортом посередине).
Более дешевые или специализированные модели может быть эффективнее использовать для решения только одной задачи – либо относительно длительных поездок из пункта в пункт на тяжелом ресурсном электровелосипеде с высокой максимальной скоростью, либо, наоборот, лишь коротких поездок в режиме «туда и обратно».
метро «в стиле» на более простом электросамокате или ховерборде.
Субъективный вывод
Главное – перестроить свое восприятие 11-килограммовой игрушки.По велодорожкам в парке можно не только кататься с удовольствием, но и очень эффективно передвигаться ежедневно.
В комментариях буду рад узнать о вашем опыте использования личного электротранспорта для решения повседневных задач.
Теги: #Транспорт #электротранспорт #электросамокат #личный транспорт
-
Timeular Zei - Трекер Физического Времени
19 Oct, 24 -
Квадрокоптер Своими Руками: Часть I
19 Oct, 24 -
Эластичный X-Pack С Открытым Исходным Кодом
19 Oct, 24 -
Flash Против Javascript, Пакет Тестов V8
19 Oct, 24 -
Шеф За 21 День. Часть Третья. Шеф И Aws
19 Oct, 24
