27 октября по приглашению Информационного центра по атомной энергии он посетил Мурманск, прочитал три лекции, посетил ледокол-музей «Ленин» и Военно-морской музей Северного флота.
Под катом много фотографий.
Атомный ледокол «Ленин»
После 30 лет эксплуатации и 563 тысяч миль под льдом первый атомный ледокол (и первый надводный корабль с атомной силовой установкой) имел изношенный корпус и теперь работает как плавучий музей.
Справа, кстати, тоже необычный корабль - "Западный Нептун", сейсморазведочное и исследовательское судно, только что купленное "Севморнефтегеофизикой".
Ледокол строился фантастически быстрыми темпами – его заложили в 1956 году, спустили на воду в 1957 году, а в 1959 году он уже вышел на ходовые испытания.
Несмотря на это, нам удалось найти ресурсы и время для отличной отделки из благородных корабельных материалов – дерева, меди, латуни.
Панно в офицерской кают-компании изображает вехи освоения Арктики.
Слева направо внизу Померанский кох , первый ледокол Российской Империи и мира "Ермак" и рекурсия в виде образа «Ленин».
Вход в кают-компанию украшен фотографиями знаменитостей, посетивших корабль.
Юрий Гагарин и Фидель Кастро четко различимы.
Шестьдесят лет назад первый атомный ледокол был такой же визитной карточкой страны, как и космос.
Офицерская кают-компания имеет по два салона с каждой стороны.
В одном находится уникальный рояль, созданный специально для корабля.
Второй салон, светлое пятно на полу - крепление для мебели, чтобы она не отъезжала при раскачивании.
Кабина главного инженера.
Даже сейчас это впечатляет, а тогда это была фантастическая роскошь.
Справа проход в спальню, каюта похожа на двухкомнатную квартиру.
Каюты рядовых матросов были одноместными и двухместными, также улучшенной обитаемости.
Капитанский салон, третья «комната».
Кают-компания рядового состава, ПНР.
Он также служил столовой и кинозалом.
Расположен под офицерской кают-компанией.
Внизу камбуз, все три помещения соединены грузовым кухонным лифтом.
Перейдем к технологиям.
Машинное отделение.
Черный — корпус турбины, перед которым расположены два генератора.
Для большей надежности ледокол имеет два машинных отделения, перед и за реакторным отсеком.
Турбина со снятой крышкой.
Всего на ледоколе имеется четыре турбогенератора общей мощностью 32,4 МВт, два в машинном отделении, каждый турбогенератор состоит из одной турбины и двух генераторов.
А вот количество винтов и электродвигателей у них было нечетное – по три.
Кроме того, имелись резервные и аварийные генераторы жидкого топлива.
А так звучит работающее машинное отделение (воспроизводится звук с другого атомного ледокола).
Рабочие места поста энергетики и живучести, «мозга» ледокола.
Справа — мнемосхемы управления реактором.
Схема реактора крупным планом.
Первоначально у Ленина было три энергоблока ОК-150 мощностью по 90 МВт, затем из-за низкой ремонтопригодности их заменили двумя реакторами ОК-900 мощностью по 159 МВт каждый (в Интернете можно найти цифру 171 МВ, но это применяется к реактору ОК-900А ледоколов «Арктика», «Сибирь», «Россия»).
Аппаратура связи и экран с изображением камеры реакторного отсека.
Справочная информация о корабле, необходимая для работы.
Ледокол имеет балластные цистерны для лучшего пробивания льда.
«Ленин» может разбивать лед толщиной до 2 метров, современные ледоколы увеличили этот параметр до 3 метров.
Но все равно не всегда ледокол может плыть в любом желаемом направлении.
Ледовая разведка и понимание погоды необходимы постоянно, чтобы силы природы помогали, а не мешали.
Есть даже расхожее выражение: «Лучший ледокол — ветер».
Модель ядерного реактора.
«Ленин» имел водо-водяные реакторы (по зарубежной классификации PWR).
За тридцать лет эксплуатации не произошло ни одной серьезной аварии и ни одного несчастного случая.
ТВС представляет собой кассету со стержнями, содержащими ядерное топливо, скорее всего от ОК-150 (спасибо Энергетика на консультацию).
При запуске реактора в результате цепной реакции выделяется много тепла, которое уносится водой первого контура.
Затем он передает тепло вторичной воде в парогенераторе.
Образующийся пар вращает турбины.
Далее по третьему контуру тепло передается в окружающую среду – в четвертом контуре находится морская вода.
Топливные элементы (ТВ) внутри кассеты.
Верхняя часть реакторного отсека.
Самого реактора уже нет, ядерное топливо выгружено, сосуд залит специальным составом, по консистенции напоминающим битум, и затоплен.
Вахты в реакторном отсеке не было, а манекены представляют собой случайные посещения для осмотра и работы.
Прогулочный мост. Любопытно, что, несмотря на солидные 16 000 тонн водоизмещения, корабль совсем не кажется огромным.
Вид вперед вдоль продольной оси корабля.
Руль.
Машинный телеграф.
Их на мосту несколько, движение ручек управления одного повторялось на остальных.
Помещение МКА? на ледоколе «Ленин» он расположен на месте вертолетного ангара, но сильно модифицирован.
Кстати, в этой поездке меня впервые после лекции спросили, плоская ли Земля.
По крайней мере, в ближайшем будущем это не будет редким вопросом.
Бонус.
Военно-морской музей Северного флота
Военно-морской музей Северного флота
Музей в целом интересный, но, к сожалению, прочно застрял в прошлом веке.Модели, картины, экспонаты, фотографии и текст, и никакой интерактивности.
Модели очень красивые, но их, увы, нельзя покрутить или пощупать, так что компьютерные модели уже выигрывают и по внешнему виду, и по интерактивности.
Модель ледокола "Ленин".
Ценен возможностью увидеть довольно большую подводную часть.
Типичная картина.
Головной убор и лента на фуражку с крейсера «Варяг».
Разрез "трехлинейки" Мосина.
Детали с кораблей.
Портсигар снайпера 63-й бригады морской пехоты Аббасова
Инструменты с подводной лодки К-21 , атаковавший немецкий линкор «Тирпиц».
Некоторые экспонаты заставляют улыбнуться.
Очень необычная трубка.
Большая зеленая ракета — это Р-11ФМ, первая баллистическая ракета подводного базирования.
Обломки самолета U-2 Пауэрса, сбитого 1 мая 1960 года.
Юрий Гагарин служил летчиком-истребителем на Северном флоте, поэтому неудивительно, что в музее находятся артефакты, связанные с ним.
На фото парашют и форма укладки.
Книга Гагарина с дарственной надписью, переданная в дар музею 23 октября 1961 года.
Еще несколько моделей из многих.
В музее очень правильное отношение к катастрофам.
Их помнят, но без истерики «до чего все все довели».
Наибольший эмоциональный отклик у меня вызвал этот экспонат - книга «По следам подводных катастроф», обнаруженная после восстановления затерянного катера «Курск» в каюте заместителя командира по воспитательной работе Александра Шубина.
Такая книга не могла бы принадлежать человеку, равнодушному к своему творчеству.
Не очень распространенный экспонат — трофейная немецкая противотанковая пушка ПаК-35/36. На заднем плане — якорная мина и снаряд противолодочной бомбометной установки.
Выражаю сердечную благодарность коллективу Мурманского Информационного центра по атомной энергии за блестящую организацию поездки.
Теги: #Научно-популярные #ледокол Ленин #ледоколы #атомные ледоколы
-
Сша Начинают Борьбу С Киберзапугиванием
19 Oct, 24 -
Базовое Управление Репутацией
19 Oct, 24 -
Skype Вводит Платные Звонки
19 Oct, 24 -
Безопасность Сетей Доступа 3G/4G
19 Oct, 24
