С момента своего создания компания Honda Motor Co. больше, чем любой другой производитель, заботилась об экономии топлива и выбросах. Это стало очевидным с тех пор, как Honda вышла на автомобильный рынок Америки в 1971 году с моделью «n600». Это был 2-цилиндровый автомобиль, который легко развивал скорость 45 миль на галлон. У них неоднократно была по крайней мере одна модель автомобиля каждого поколения с более высоким расходом бензина. В их число входят CVCC, CRX HF, Civic VX и, совсем недавно, Insight Hybrid.
Однако в последнее десятилетие Honda, похоже, отказалась от своих корней, связанных с небольшими автомобилями и расходом бензина, в поисках большей прибыли. Это изменение совпадает со смертью Соитиро Хонды, основателя Honda Automotive. Когда Соитиро Хонда умер в 1991 году, произошли заметные изменения в бизнес-модели и приоритетах Honda.
С изменением приоритетов экономичные автомобили, под которыми была известна Хонда, исчезли, а на смену им пришли гигантские грузовики, фургоны, SVU и роскошные автомобили, которым позавидовали бы наши бабушки и дедушки. Компания, которая когда-то была известна производством «этих маленьких автомобилей», стала компанией, производившей «эти большие автомобили». Новая Хонда, казалось, находилась в противоречии с тем, что представляла собой старая Хонда.
Когда Honda была занята зарабатыванием гигантских денег, Toyota решила рискнуть и разработать нечто действительно удивительное: полноразмерный гибрид. Хонда позже последовала этому примеру и выпустила пригородный автомобиль меньшего размера, но было уже слишком поздно. У Toyota были сердца и умы людей, которые заботились об экономии топлива, выбросах и безопасности. Название Honda напоминало людям гигантскую Одиссею или некогда маленький, но теперь большой Civic. Toyota, с другой стороны, породила образы чистого и эффективного Prius и полностью электрического RAV4.
Сейчас Honda пытается очистить свой имидж, выпустив версию Civic, работающую на природном газе, и даже представив первый коммерчески доступный автомобиль с водородным двигателем. Хотя все это гигантские шаги в правильном направлении, Honda еще предстоит пройти долгий путь, чтобы наверстать упущенное за десятилетие плохих решений.
Вступление Honda в число больших автомобилей оказалось ошибкой, которая с тех пор повлияла на долю рынка Honda. Прибыль, возможно, и выросла, но доверие потребителей упало, по крайней мере, по сравнению с Toyota. История и доброе имя Honda определенно помогут ей вернуться на вершину эффективности, если предположить, что они все еще хотят этой чести. Однако после такой досадной ошибки будет трудно вернуть сердца и умы людей.
-
Флюорография - Искусство Языка Цветов
19 Oct, 24 -
Организация: Ваше Присутствие Как Подарок
19 Oct, 24 -
Как Продвигать Свой Сай?
19 Oct, 24
