«Эти великолепные люди в своих летательных машинах…» С тех пор, как братья Райт стали пионерами нашего восхождения в небо, мы стремились летать выше, быстрее и дальше, при этом достижения в области авиации превосходили друг друга со все возрастающей скоростью.
Подняться в небо — это, конечно, гораздо больше, чем романтические представления, воплощенные в причудливых версиях песен «Вверх, вверх и прочь» или «Прилетай со мной, давай полетим, давай улетим…». Для большинства владельцев самолетов это значительную часть их средств к существованию и не могут рассматриваться без надлежащего страхования.
Авиационное страхование отличается от других форм страхования тем, что оно очень субъективно. Из-за огромного разнообразия типов воздушных судов, вариантов их использования и опыта пилотов, политика всегда должна быть специально разработана с учетом уникальных требований каждого отдельного заявителя. По этой причине для оформления покрытия рекомендуется привлечь брокера, специализирующегося на авиационном страховании.
При подаче заявления на авиационное страхование будут приняты во внимание несколько вопросов, в том числе:
Страховая сумма: Авиационные полисы делятся на
я. Корпус: потеря или повреждение самолета.
ii. Ответственность: утрата или повреждение имущества, принадлежащего другим лицам, и/или телесные повреждения других лиц в результате халатности страхователя.
Авиационное страхование основано на «согласованной стоимости». Это означает, что в случае полной потери корпуса сумма, согласованная в полисе, будет выплачена при принятии претензии.
Крайне важно, чтобы самолет был застрахован на его истинную стоимость, поскольку у владельца могут возникнуть серьезные трудности, если сумма страховки занижена или переоценена. Например, если самолет застрахован значительно недостаточно, согласованной стоимости будет недостаточно, чтобы владелец мог его заменить.
В случае перестрахования страховщик может принять решение одобрить длительный процесс ремонта, стоимость которого превышает рыночную стоимость, но меньше согласованной стоимости. Это приведет к серьезным задержкам в реализации планов «вернуться в воздух».
Ответственность – это другой вопрос, размер которого в большинстве крупных дел определяется судами.
Тип воздушного судна: Как правило, страхование вертолетов обходится дороже, чем страхование самолетов. Здесь, в Австралии, это отчасти связано с тем, как они работают, например, при сборе скота и тяжелой промышленности.
Аварии с вертолетами также с большей вероятностью приведут к полной потере самолета, чем аварии с самолетами. То, что казалось бы относительно незначительной «тяжелой посадкой» самолета с неподвижным крылом, скорее всего, привело бы к списанию вертолета.
Лучший способ обеспечить самую низкую возможную цену на самолет, будь то неподвижный или вертолетный, — это уточнить у страховщика, для чего именно он будет использоваться. Владельцам бизнеса, возможно, стоит подумать о том, стоит ли диверсифицировать основную бизнес-функцию, если диверсификация приведет к более опасному использованию самолетов.
Опыт пилота: Опыт и квалификация пилота являются наиболее важными аспектами при определении суммы премии и уровня страхового покрытия. В некоторых случаях страховое покрытие не может быть продлено, если у пилота недостаточно часов налета.
Если самолетом будут управлять какие-либо лица, кроме владельца, владелец несет ответственность за то, чтобы все данные о дополнительных пилотах были точными и актуальными. Недостоверная информация может привести к отклонению претензии. В основном существует три типа пилотов, которые могут управлять застрахованным самолетом:
я. Владелец: Самоочевидно
ii. Открытая гарантия для пилота. Открытая гарантия для пилота (OPW) представляет собой минимальный стандарт требований, которым должен соответствовать пилот, чтобы пилот мог управлять застрахованным самолетом. Хотя имена пилотов OPW не обязательно сообщать страховщику, крайне важно убедиться, что все пилоты OPW соответствуют требованиям, предъявляемым к застрахованному воздушному судну. Помните, что OPW для одного типа самолетов может быть неудовлетворительным для другого.
iii. Назначенные пилоты: это лица, которым вам будет разрешено управлять самолетом, но которые не соответствуют стандартам OPW. Использование именных пилотов обычно означает более высокую премию.
Здесь полезно рассмотреть позицию страховщика. Воздушное судно представляет собой высокий уровень риска для страховщика. Чтобы гарантировать этот риск, он должен быть оправданным. Поскольку большинство авиационных происшествий статистически происходит из-за ошибок пилотов, с менее опытных пилотов должна взиматься более высокая премия, чтобы оправдать риск.
После предоставления покрытия продление через год не всегда происходит автоматически.
По мере приближения даты продления страховое покрытие пересматривается вместе с премией. Это может иметь положительный результат, поскольку пилотный опыт и любое дополнительное обучение будут учитываться при расчете новой премии.
В целом, основная проблема, которую следует понимать, заключается в том, что вся информация, предоставляемая о застрахованном воздушном судне и его пилоте(ах), должна быть максимально точной и актуальной. Приведет ли это к премии, которую можно считать «дешевой», не имеет значения. Важно то, что премия будет истинным отражением риска.
И именно такой должна быть страховка.
Авиационное страхование – больше, чем заоблачная сумма для Fly Boys
«Эти великолепные люди в своих летательных аппаратах…» С тех пор, как братья Райт стали пионерами нашего восхождения в небо, мы стремимся летать выше, быстрее и дальше, при этом достижения в области авиации превосходят друг друга со все возрастающей скоростью. Однако полет в небо — это нечто большее, чем романтические представления, воплощенные в причудливых версиях песен «Вверх, вверх и прочь» или «Прилетай со мной, давай полетим, давай улетим…». Для большинства владельцев самолетов это значительную часть их средств к существованию и не могут рассматриваться без надлежащего страхования.
Авиационное страхование – специализированный вид страхования, отличающийся от других видов страхования своей субъективностью. Учитывая широкий спектр типов самолетов, вариантов их использования и опыта пилотов, политика должна быть специально разработана с учетом уникальных требований каждого отдельного заявителя. Поэтому владельцам воздушных судов настоятельно рекомендуется воспользоваться услугами брокера, специализирующегося на авиационном страховании, для организации адекватного покрытия.
При оформлении авиационного страхования учитывается несколько факторов, в том числе страховая сумма и тип воздушного судна.
Страховая сумма по авиационным полисам делится на две основные категории: каско и ответственность. Страхование корпуса защищает от потери или повреждения самого самолета, а страхование ответственности защищает от потери или повреждения имущества, принадлежащего другим лицам, а также от телесных повреждений других лиц в результате халатности страхователя. Авиационное страхование основано на подходе «согласованной стоимости», что означает, что в случае полной потери самолета сумма, согласованная в полисе, будет выплачена после принятия претензии.
Крайне важно, чтобы самолет был застрахован на его истинную стоимость, поскольку у владельца могут возникнуть серьезные трудности, если сумма страховки занижена или переоценена. Если воздушное судно застраховано значительно недостаточно, согласованной стоимости будет недостаточно, чтобы владелец мог его заменить. С другой стороны, перестрахование может привести к тому, что страховщик одобрит длительный процесс ремонта, стоимость которого превышает рыночную стоимость, но меньше согласованной стоимости. Это может привести к значительным задержкам с возвращением в воздух.
Тип воздушного судна также играет роль в определении страховой премии. Как правило, страхование вертолетов обходится дороже, чем страхование самолетов. В Австралии это отчасти связано с тем, как используются вертолеты, например, для сбора скота и использования в тяжелой промышленности. Кроме того, аварии вертолетов с большей вероятностью приведут к полной гибели самолета по сравнению с авариями самолетов. То, что может показаться относительно незначительным происшествием, например, «жесткой посадкой», в самолете, скорее всего, могло бы списать со счетов вертолет. Чтобы обеспечить минимально возможную премию, важно точно сообщить страховщику о предполагаемом использовании воздушного судна.
Опыт и квалификация пилота также являются решающими факторами при определении премии и уровня страхового покрытия. В некоторых случаях покрытие не может быть продлено, если у пилота недостаточно зарегистрированных часов налета. Если на застрахованном воздушном судне будут управлять дополнительные пилоты, ответственность за точность и актуальность всех данных об этих пилотах лежит на владельце. Недостоверная информация может стать причиной отклонения претензии. Существует три типа пилотов, которые могут управлять застрахованным самолетом: владелец, пилоты, соответствующие требованиям Open Pilot Warranty (OPW), и пилоты, не соответствующие стандартам OPW. Использование названных пилотов, не соответствующих стандартам OPW, обычно приводит к более высокой премии. Страховщики взимают более высокие страховые премии с менее опытных пилотов, чтобы оправдать повышенный риск, связанный с авиационными происшествиями, которые статистически объясняются ошибками пилотов.
Страховое покрытие авиации не продлевается автоматически по истечении одного года. По мере приближения даты продления страховое покрытие и страховые взносы пересматриваются. Эта оценка учитывает такие факторы, как опыт пилотов и любое дополнительное обучение, которые могут оказать положительное влияние на новую премию. Крайне важно предоставлять точную и актуальную информацию о воздушном судне и его пилотах, чтобы гарантировать, что премия отражает истинный риск.
В заключение отметим, что авиационное страхование — это специализированная форма страхования, которая требует тщательного рассмотрения и адаптации. Для обеспечения адекватного покрытия необходимо учитывать уникальные характеристики каждого самолета и опыт его пилотов. Хотя получение «дешевой» премии может быть желательным, наиболее важным аспектом является то, чтобы премия точно отражала связанный с этим риск. Сотрудничая со знающим брокером по авиационному страхованию и предоставляя точную информацию, владельцы самолетов могут обеспечить себе соответствующее страхование для защиты своих ценных активов и средств к существованию в мире летательных аппаратов.
-
Студентам Колледжа Нужен Перерыв
19 Oct, 24 -
История Голубого Креста
19 Oct, 24 -
Суточные Ставки И Налоги На Бизне?
19 Oct, 24
