При покупке двухстоечного автомобильного подъемника наземного монтажа важно решить, какой тип подъемника вам понадобится, чтобы лучше всего подойти к транспортному средству, которое вы хотите подобрать.
Автомобильный подъемник — это инструмент, и так же, как вы знаете, что пневматический гаечный ключ лучше, чем гаечный ключ для замены шин, вам важно определить, какой тип подъемника лучше всего подходит для каждого типа транспортного средства.
Симметричные автомобильные лифты Примерно 30 лет назад, когда автомобили делались из стали, мужчины были сильными, а женщины носили юбки… Симметричный подъемник был разработан как альтернатива гидравлическому подземному подъемнику.
Лифт не был сразу назван «симметричным»; его называли поверхностным подъемником, потому что он крепился болтами к бетонному полу, а не устанавливался сквозь пол.
На момент своего создания поверхностный подъемник проектировался (часто плохо) для подъема заднеприводных автомобилей с довольно хорошим балансом между передней и задней частью.
Машины были большими и тяжелыми, а механика относительно тощей и крепкой.
Чтобы сбалансировать этих чудовищ на высоте шести футов, колонны были расположены напротив друг друга, а все рычаги были одинаковой длины.
Некоторые лифты были соединены поперек над головой; опорная пластина соединяла другие внизу.
Одно можно было сказать наверняка об этих лифтах; Если бы вы были механиком с пивным животом, пытающимся выбраться из машины после того, как ее пригнали на место, вам пришлось бы нелегко.
Поскольку подъемник балансировал транспортное средство между передней и задней частью, колонну необходимо было расположить несколько ближе к центру транспортного средства.
Что еще находится в центре автомобиля? Мы все знаем ответ на этот вопрос! Двери! Что происходит, когда двери встречаются с колоннами? Дверной звон! Производителям лифтов потребовалось некоторое время, чтобы это понять, но в конце концов они это сделали.
В настоящее время очень немногие лифты продаются как «симметричные».
Те, что продаются, обычно продаются для определенной цели, например, для работы с фургонами или грузовиками.
(У фургонов и грузовиков дверь расположена перед центральной линией автомобиля, поэтому колонна действительно не мешает.) Некоторые клиенты приобретут симметричный подъемник, потому что им нужна возможность «проезжать через», и, конечно же, симметричный подъем обычно дает в этом отношении еще несколько дюймов.
Верные способы определить симметричный подъем: Колонны обращены друг к другу.
Длина переднего рычага равна длине заднего рычага.
На лифте указано «симметрично».
Вам трудно выйти из машины, когда вы въезжаете.
Вам не составит труда выйти из грузовика, когда вы въедете в него.
У вас есть счет в автомастерской по ремонту дверных вмятин.
Асимметричные автомобильные лифты Иногда европейцы умнее американцев.
Мне не нравится это признавать, но это правда.
Оказывается, какой-то парень по имени Гюнтер использовал свой симметричный лифт (заметьте, не роторный лифт), когда понял, что эти два последних лагера вытолкнули его живот за точку невозврата.
Правильно, он застрял в машине и не смог выбраться.
Поскольку у него было время посидеть и подумать, он сделал в свободное время то, что делает большинство механиков; он пытался спроектировать лучший лифт, чтобы ему не пришлось терять купленное за пиво брюхо.
То, что придумал Гюнтер, казалось довольно хорошим замыслом.
Если сделать задние рычаги подъемника длиннее передних, автомобиль теоретически будет сидеть достаточно далеко назад, чтобы можно было открыть двери.
Мало того, поскольку большинство автомобилей, производившихся во времена Гюнтера, были переднеприводными, баланс автомобиля на автоподъемнике был бы лучше.
(Гюнтер никогда не забывал тот случай, когда он вытащил двигатель из машины только для того, чтобы машина перевернулась назад с подъемника из-за вновь созданного дисбаланса распределения веса).
Это также помогло бы сократить количество раз, когда ему приходилось ремонтировать дверь клиента после того, как дверь повредилась на колонне.
Конструкция Гюнтера проработала около двух лет. Он по-прежнему время от времени звонил в дверь, но у него продолжал расти живот, и он всегда мог выйти из машины.
Однако однажды Гюнтер поднял машину на подъемнике и услышал ужасающий визг металла о металл.
Он также заметил, что рычаги его подъемника трясутся и раскачиваются, и остановился, чтобы убедиться, что автомобиль не отскакивает от подъемных подушек.
После серьезной следственной работы (и нескольких снимков подтяжек) он заметил, что на полу возле колонн лежит металлическая стружка.
Вскоре стало очевидно, что, когда он изменил центр тяжести подъемника, выдвинув задние рычаги, он вызвал чрезмерный износ подшипников, находящихся внутри колонны.
Вскоре все собутыльники Гюнтера по пиву (которые скопировали идею Гюнтера) качали головами и отказывались больше покупать пиво Гюнтера.
Гюнтер не был счастливым человеком.
К счастью, умные инженеры в США не пьют пиво, пытаясь решить проблему.
(Большую часть времени….
) Они видели проект Гюнтера и сразу увидели проблему.
Они также поняли, что их решение принесет дополнительную пользу в решении проблемы пивного живота.
Поверните колонны лицом к новому центру нагрузки, и вы автоматически увеличите пространство для открывания дверей.
Вы когда-нибудь задумывались, почему у американских инженеров по автомобильным подъемникам большие пивные животы? Потому что они МОГУТ! Хватит о Гюнтере; НАСТОЯЩИЙ асимметричный подъемник имеет колонны, которые повернуты на 30 градусов, чтобы направить центр нагрузки подъемника в общее направление центра нагрузки автомобиля при его подъеме, И передние рычаги короче задних.
Полуасимметричный подъемник имеет только передние рычаги короче задних, без решения проблемы несущей способности.
Очень немногие производители тратят время на то, чтобы сделать это различие в своих автоподъемниках.
Подавляющее большинство двухстоечных автоподъемников, которые рекламируются как «асимметричные», точно такие же, как и симметричные автоподъемники с разной длиной рычагов.
Работает ли эта концепция? Конечно, это будет какое-то время.
Но помните, что случилось с Гюнтером и его приятелями: со временем вы испытаете сильный износ подшипников (или блоков ползуна).
Мы настоятельно рекомендуем приобрести НАСТОЯЩИЙ асимметричный подъемник при покупке этой конструкции.
Производитель качественного автоподъемника также предоставит в комплект поставки антенну для обнаружения колес, которая поможет вам или вашим специалистам правильно определить транспортное средство при его позиционировании.
Верные способы отличить настоящий асимметричный подъем: Колонны повернуты на 30 градусов друг от друга и обращены к центру нагрузки автомобиля.
Передние рычаги автомобильного подъемника короче задних.
У тебя пивной живот больше, чем у Гюнтера, и у тебя нет проблем.
Инженер по роторному лифту говорит вам, что это настоящий асимметричный лифт. Сокращение расходов на кузовной цех позволяет увеличить пивной живот. Верные способы отличить «полуасимметричный» подъем: Колонны обращены друг к другу, а не к центру нагрузки автомобиля.
Передние рычаги подъемника короче задних.
Лифт визжит, трясется и воет при подъеме груза.
У вас на полу возле колонны металлическая стружка.
Вы купили лифт для того, чтобы не стучать дверью в колонну, а продолжать стучать дверью в колонну.
Вы платите такой компании, как моя, за замену ползунков каждые несколько лет. Автоподъемник «Версимметричной» конструкции Если вы действительно занимались исследованием, вы, вероятно, слышали термин «Версимметричный», предложенный некоторыми производителями.
Теория, лежащая в основе этого термина, заключается в том, что они разработали автомобильный подъемник, который способен быть одновременно симметричным и асимметричным.
Одно мнение состоит в том, что эта конструкция учитывает худшие ситуации двух разных типов лифтов и объединяет их, чтобы сильно запутать техника.
Во-первых, симметричный автоподъемник, без сомнения, приведет к появлению вмятин на дверях и проблемам с просветом автомобилей.
Во-вторых, «асимметричный» лифт, в котором колонны не вращаются, все равно будет вызывать звон в дверях.
В-третьих, если техник не обучен правильно настраивать каждое транспортное средство, подъемник будет использоваться неправильно.
Конечным результатом будет небезопасная ситуация при подъеме автомобиля, звон в дверях и чрезмерный износ подшипников.
Некоторые из этих подъемников внесены в список ALI и проходят стороннее тестирование.
Их можно сконструировать хорошо, и продавцы, продающие эту концепцию, действительно не в восторге.
Увидев в магазинах неправильно эксплуатируемую продукцию и обслужив множество «Версимметричных» лифтов, у которых вышли из строя подшипники (ползунки), наше мнение не очень положительное.
Мы в Standard Industrial & Automotive Equipment рады обсудить различные вопросы, касающиеся автомобильных подъемников, качества и того, что лучше всего подходит для вашего магазина.
Не стесняйтесь обращаться к нам, если мы можем быть вам полезны.
-
Обслуживание Колес И Шин Вашего Внедорожника
19 Dec, 24 -
Основы Дуговой Сварки
19 Dec, 24 -
Въезжайте Плавно В Лето
19 Dec, 24 -
Обзор Обложки Extang Rt Tonneau
19 Dec, 24 -
Системы Автоматической Навигации Gps
19 Dec, 24 -
Говоря О Безопасности Транспортных Средств
19 Dec, 24 -
Все Тонкости Автострахования
19 Dec, 24 -
Хотите Подарить Автомобиль
19 Dec, 24
