В последнее время на дорогах появляется все больше радаров различных категорий и модификаций.
Специально для автомобилистов в этом посте мы рассказываем о том, какие радары сегодня в фаворе, а также какие радар-детекторы позволяют их своевременно обнаружить.
Ниже разреза все детали.
Поскольку в России радар-детекторы разрешены, на момент написания статьи на Яндекс.
Маркете доступно почти 500 различных моделей! Из такого разнообразия устройств может быть сложно выбрать, которые на самом деле делают одно и то же.
Поэтому сегодня мы обсуждаем критерии «хорошего» радар-детектора.
Российские радары
Если в 1990-е годы гаишники (да, тогда они не были ГАИ) дежурили с единственным радаром «Барьер-2М», который мог быть обнаружен любым прибором на расстоянии более километра, хотя нарушителя он мог обнаружить и на расстоянии максимум 300 метров.
Нынешний комплект полицейских радаров похож на ассортимент супермаркета на фоне супермаркета времен СССР.
Радары, используемые в России, работают в К-диапазоне или измеряют скорость с помощью лазера.
Диапазоны X, Ka и Ku больше не используются, хотя устройства на рынке их поддерживают. Поэтому не стоит их учитывать и даже хорошо, если радар-детектор позволяет отключить их в настройках.
При этом большинство автолюбителей сходятся во мнении, что самым значимым событием в мире российских полицейских радаров стало появление в начале 2010-х годов нового радара «Стрелка».
На дорогах стали появляться стационарные камеры с большой дальностью действия, хотя радар-детекторы их по большей части не видели (и не видят).
«Стрелка» — первая в России короткоимпульсная камера К-диапазона.
Его отличие от моделей с постоянным излучением – в серии коротких и маломощных «выстрелов».
Если старым измерителям для записи скорости требовалось около секунды, то «Стрелке» достаточно всего 0,3 секунды.
Существовавшие десять лет назад гаджеты порой даже не воспринимали такой «фон» как ложную помеху и молчали с чистой электронной совестью.
Выход из ситуации был найден довольно быстро.
Производители начали интегрировать в устройства модули GPS и небольшой объем памяти.
В него загружена база данных координат полицейских радаров, которые расположены в известных местах.
Кроме того, встроенная база позволяет реализовать предупреждения камеры по ходу движения.
Например, движение «Стрелки» по встречной полосе вызовет пробуждение радар-детектора, но угрозы для вас она не представляет, поэтому предупреждение GPS не прозвучит. Такой подход вывел информативность устройств на новый уровень.
Однако не всех удовлетворило «пассивное» распознавание новой РЛС по координатам и приступили к модернизации приборов.
Сначала для идентификации «Стрелки» в плату была встроена дополнительная микросхема.
Сегодня топовые радар-детекторы поддерживают обнаружение «стрелок» на базовом уровне функциональности.
Двумя другими популярными брендами радаров в России являются «Крис» и «Кордон».
Первый чаще всего используется в мобильном варианте, хотя изредка встречаются и стационарные варианты.
Из-за особенностей установки в России «Крис» (а вслед за ними и другие портативные фотоаппараты) стали называть «штативами».
Активные макеты камер на столбах почему-то любят маскировать под «Криса».
«Активный» означает, что излучатель К-диапазона спрятан внутри корпуса.
На это реагируют радары-детекторы, заставляя водителей сбавить скорость, хотя на самом деле никакого контроля не осуществляется.
«Кордоны», наоборот, часто можно увидеть над дорогой.
Это, однако, не исключает установку на обочине рядом с автомобилем.
Новичками на российских дорогах являются радары «Оскон» и «Скат», также работающие в К-диапазоне.
Их массовое распространение в Подмосковье началось около полутора лет назад. Поначалу их можно было увидеть только «в комплекте» с фургоном Ford Transit характерного цвета, к тому же отмеченным на обочине яркими шишками.
Они даже «тише», чем «Стрелки», поэтому дальность их распознавания в идентичных условиях может быть в два-три раза меньше.
Но все же: достойные модели обеспечивают достаточную дистанцию, чтобы успеть затормозить.
Сейчас «Оскон» постепенно исчезает, видимо, признанный бесперспективным.
А вот «Стингреи» активно размножаются.
Помимо мобильных комплексов, их уже достаточно, висящих на столбах, в основном в населенных пунктах вдоль трасс, где ограничение скорости составляет 40-60 км/ч.
Лазерные измерители скорости, так называемые лидары, остаются экзотикой с момента их появления в России почти 20 лет назад и по сей день.
Их можно встретить на дорогах некоторых регионов, и даже там они отнюдь не являются основой радиолокационного «парка».
Моделей в этой категории немного – LISD, Amata, Poliscan, TruCam. По сути, это лазерные дальномеры (ЛИСД - Laser Speed and Range Meter) 
Сложность обнаружения лазерных противников состоит в том, что они излучают очень узкий луч.
Ее расходимость на расстоянии меньше, чем у радаров К-диапазона на порядок, а то и больше.
Из-за этого гаджетам гораздо сложнее обнаружить лидар.
А если инспектор ГИБДД проявит смекалку при наведении прибора, то шансы избежать штрафа стремятся к нулю.
Например, вы можете направить луч в область переднего бампера.
Тогда детектор, установленный гораздо выше в салоне, скорее всего, промолчит. 
Все-таки способность распознавать лидар — ценное качество, указывающее на высокий уровень радар-детектора.
Кстати, на рынке есть довольно дорогие модели, которые с завидным упорством игнорируют лазерные измерения.
Встречаются на дорогах и комплексы, против которых бессильны классические радар-детекторы.
Дело тут не в отсутствии способностей или недостатках конструкции - просто профиль абсолютно не их.
Рассматриваемые нами гаджеты улавливают радиацию, но у самых интересных врагов лихачей ее нет. Абсолютно.
Современные дорожные камеры научились работать без радаров.
Скорость и, соответственно, факт нарушения они определяют по фотографиям.
Принцип работы на уровне простой школьной математики.
Система делает два снимка одного и того же автомобиля.
Известно расстояние между точками фиксации и известно время, затрачиваемое на его преодоление.
Скорость движения рассчитывается по примитивной формуле.
Если оно превышает допустимый предел, генерируется «письмо счастья».
За оповещения о подобных комплексах отвечает координатная база GPS радар-детектора.
Фотографии могут быть сделаны одной камерой на разном расстоянии, а может быть и двумя, расстояние между которыми порой достигает десятков километров.
Комплекс «Автоураган» работает по первому принципу, став основным на дорогах Москвы и Московской области наряду со «Стрелками».
Второй подход характерен для «Автодории» и «Бумеранга».
Последний выписывает штрафы на трассе М-1 «Беларусь», контролируя участки длиной более 60 км.
Важно помнить: хотя комплексы, работающие на средней скорости, встречаются сравнительно редко, наиболее популярными являются «Автодория» и «Бумеранг».
Однако любую пару радаров можно настроить на обнаружение этого нарушения.
В том числе и давно знакомая «Стрелка».
Так что не удивляйтесь, если, затормозив перед обеими камерами, вы все равно получите письмо счастья.
При этом зоны контроля могут перекрываться, то есть быть не очевидными для водителей.
Строго говоря, комплексы измерения средней скорости не совсем легальны.
Кодекс об административных правонарушениях предусматривает штраф только за превышение фактической скорости.
Однако эта законодательная коллизия никого не волнует. Несмотря на неоднократные попытки, оспорить наказания «Автодории» и «Бумеранга» не удалось.
Одной из последних новинок на рынке «штрафников» является комплекс «Уличный Сокол».
Многие столичные автомобилисты с ним уже знакомы, и стоит такое вынужденное знакомство немало, 3000-5000 рублей.
На столбе висит камера, похожая на фонарь, и следит за остановкой и парковкой транспортных средств.
Если вы не оплатили парковку в течение пяти минут, ждите письма с постановлением на 5000 рублей (новый штраф за неуплату в столице с начала этого года).
Остановка в запретной зоне еще строже.
Вы получите штраф в карман, если простоите под объективом более десяти секунд! По аналогичному принципу в регионах действуют комплексы «Дозор-К» и «Сова».
Первые «Уличные соколы» появились в Москве прошлой осенью.
Сейчас их активно развешивают, причем дошли даже до окраин и не самых оживленных улиц.
Так, безобидная для безопасности движения и некриминальная с точки зрения пробок высадка пассажира может обойтись водителю в внушительные 3000 рублей.
Пару своевременных предупреждений, и, считайте, стоимость радар-детектора уже окупилась! Поэтому для устройства крайне важно, чтобы Street Falcons содержались во встроенной базе данных камер.
Playme был одним из первых на рынке, кто интегрировал информацию о них в свою прошивку.
А до конца года на дорогах столицы будут работать 200 комплексов «Форсаж».
Их внимание сосредоточено на нерегулируемых пешеходных переходах и, соответственно, штрафах за непредоставление права проезда переходящим дорогу.
О них нужно будет написать отдельное предупреждение, ведь характер камер для водителей все же нестандартный.
Точность обнаружения
Ложные тревоги оставались серьезной проблемой радар-детекторов на протяжении всей современной истории.Обилие автоматических дверей и датчиков систем активной безопасности на автомобилях привело к тому, что в гаджетах слишком много раздражителей.
Езда с простейшими моделями радар-детекторов в черте мегаполисов стала ассоциироваться с непрерывным «визгом» устройства, а на оживленных магистралях стали появляться необоснованные оповещения.
В результате доверие водителей начало снижаться.
Однако появление технологии подписи, которая впервые широко использовалась в 2016 году в моделях Playme, помогло исправить ситуацию.
Дело в том, что каждый измеритель скорости имеет свой характерный тип излучения, и помимо частоты они отличаются и другими характеристиками радиосигнала.
С помощью подписей разработчики сохраняют радар-детектор в его памяти.
Устройство сверяет обнаруженный сигнал с базой данных сигнатур и показывает водителю не только предупреждение о силе сигнала, но и название конкретного радара, расположенного впереди.
Кстати, в Playme мы дополнительно встраиваем в свои устройства сигнатуры ложных помех, чтобы радар-детекторы на них не реагировали.
Итак, хороший радар-детектор должен:
- Поддержка методов обнаружения сигнатур
- Обнаружить «Стрелку» с помощью короткоимпульсного излучения
- Поддерживать и постоянно обновлять базу координат для обнаружения «Стрелок», а также «Магистралей» и «Бумерангов».
- Эффективно работать в К-диапазоне с целью заблаговременного обнаружения, в том числе таких труднообнаружимых РЛС, как «Скат» и «Оскон».
- Разберитесь с лазерным радаром
- Сообщите водителю о наличии систем контроля парковки «Улица-Сокол», «Дозор-К» и «Сова».
- Предупредите о присутствии «Форсажа» в районе пешеходных переходов.
Рабочие моменты
Вокруг сложных лобовых стекол – как со встроенным подогревом, так и с атермическим покрытием – много споров.На форумах часто пишут, что они существенно ухудшают работу радар-детектора, установленного в салоне.
Мы специально проверили этот вопрос и убедились, что проблемы действительно возникают в некоторых моделях автомобилей с атермальными «ветрозащитами», но и у них есть «прозрачная» зона.
Делался он, конечно, не для радар-детектора, а для транспондера платных дорог.
Но через него также можно наводить устройство.
Также при выборе радар-детектора необходимо определиться с типом дисплея.
Во многих моделях используются сегментные экраны.
Другие радар-детекторы оснащены OLED-экранами.
Любителям более информативных дисплеев стоит обратить внимание на радар-детектор Playme Silent 2. Вместо однострочного горизонтально вытянутого монитора, используемого в подавляющем большинстве детекторов, здесь используется многострочный квадратный.
По крайней мере, это выглядит необычно.
Какие модели выбрать?
Простая проверка Яндекс.
Маркетом показала, что из почти 500 моделей, доступных в продаже, только 355 готовы бороться со «Стрелкой», и только 191 имеет встроенную базу координат. 
Также стоит обратить внимание на возможность установки порогов скорости для автоматического изменения режима города и трассы и установки запаса допустимого превышения.
Последнее особенно актуально в России, где +20 км/ч не в счет. Кстати, не все радар-детекторы имеют такую функцию.
Наконец, одним из наиболее важных факторов является обновление прошивки.
Здесь играет роль как своевременная модификация базы GPS и алгоритмов обнаружения, так и способ обновления.
Например, гораздо удобнее будут радар-детекторы, позволяющие обновлять базу, не снимая устройство с приборной панели, с помощью беспроводной связи.
Когда дело доходит до точности и частоты обновлений, не все производители действуют одинаково.
Например, инженеры Playme выходят в поле, чтобы проанализировать и доработать ее сразу после выпуска новой модели полицейского радара, снять радиационную сигнатуру, чтобы через пару недель выпустить обновление прошивки.
Поэтому перед покупкой радар-детектора рекомендуем проверить, как часто публикуются новые прошивки на сайте производителя.
В опросе могут участвовать только зарегистрированные пользователи.
Войти , Пожалуйста.
Какие штрафы вы чаще всего получаете? 72,2% Нет 174 16,18% От мобильных Штативов 39 10,37% От Стрелок 25 1,66% От комплексов типа Автодория 4 2,9% За парковку 7 2,9% За разрешение пешеходов 7 Проголосовал 241 пользователь.
76 пользователей воздержались.
Теги: #Автомобильные гаджеты #стрелка-ст #ГАИ #Playme #радар-детекторы #радар-детектор #автодория
-
Банк Международных Расчетов (Бмр)
19 Oct, 24 -
Обзор Беспроводного 3G-Роутера Huawei E560
19 Oct, 24 -
Капча: Идея!
19 Oct, 24 -
Улучшения Хабра - Сделаем Всех Красивыми
19 Oct, 24 -
Monkey Do — Необычный Менеджер Задач
19 Oct, 24
