Все прогрессивное человечество с интересом следит за прогрессом в создании беспилотных автомобилей.
Ряд крупных компаний (и не только автопроизводителей) уже озвучили примерные сроки выхода на рынок автомобилей, которые будут передвигаться по дорогам без помощи человека, - 10-15 лет. Будущее наступает, хотим мы этого или нет. В 1990-е годы профессор Гарвардского университета Клейтон Кристенсен ввёл термин «подрывные инновации».
Это означает новые технологии, способные радикально изменить баланс ценностей на рынке, когда существующие продукты сразу устареют. Системы управления беспилотными автомобилями по праву можно отнести к прорывным инновациям.
Судя по информации, периодически проникающей в СМИ, основная часть технологических трудностей многими компаниями уже решена, а рабочие прототипы существуют уже давно.
А встроенный временной буфер в 10-15 лет необходим для того, чтобы воплотить технологии в жизнь и подготовить общественное мнение.
Первый в мире беспилотный автомобиль Navia, который также является электромобилем, поступил в продажу 1,5 года назад. Используется для перевозки пассажиров по территориям крупных организаций.
Максимальная скорость – 20 км/ч, вместимость – 8 человек.
По статистике, один такой автомобиль обходится в год на 40-60% дешевле, чем содержание обычного автомобиля аналогичной вместимости с водителем.
Органы чувств В авиации технологии автоматического пилотирования продвинулись гораздо дальше, но их невозможно скопировать напрямую.
Как ни странно на первый взгляд, автоматическое управление автомобилем гораздо сложнее, чем самолетом.
Количество автомобилей непропорционально больше, как и плотность движения; централизованно координировать движение невозможно.
Все эти условия означают, что транспортное средство не может полагаться на заранее заданный маршрут и не может управляться дистанционно.
Поэтому он должен действовать в соответствии с текущей ситуацией на дороге, постоянно получая информацию об окружающей местности и других участниках дорожного движения.
На самом деле, здесь не нужно ничего придумывать.
Все необходимые системы и датчики уже есть: автоматическая парковка, круиз-контроль, удержание автомобиля на своей полосе, обнаружение препятствий и экстренное торможение; радары, лидары, GPS и т. д. Самое сложное — разработать новое программное обеспечение.
Алгоритмы распознавания и контроля Это важнейший компонент беспилотного автомобиля.
Качество алгоритмов определяет способность автомобиля не только добраться из точки А в точку Б, но и сделать это без аварий даже в условиях активных помех и аварийных ситуаций.
Важную роль здесь играет такое направление высоких технологий, как «компьютерное зрение».
Ярким примером такой технологии является модуль для игровых консолей Microsoft Kinect, который постоянно сканирует помещение перед собой и распознает лица окружающих людей.
Внедрение таких систем в автомобили потребует гораздо большей производительности из-за быстротечности ситуаций на дороге.
Сегодня часть функционала систем компьютерного зрения уже встречается в серийных моделях автомобилей.
Например, способность распознавать разметку, необходимую для того, чтобы оставаться на своей полосе движения.
Сейчас разработчики пытаются научить автомобили распознавать топографические и искусственные объекты по картографическим данным, тем самым отслеживая их местоположение и корректируя его при необходимости.
Еще одним важным этапом развития «авторазведки» является возможность обмена данными с другими автомобилями на дороге.
Сети для автомобилей Сегодня уже существуют прототипы сетей «связи» между автомобилями (V2V, Vehicle to Vehicle).
При этом ожидается, что к 2017 году в США будут утверждены требования об обязательном оснащении всех новых автомобилей модулями связи V2V. 
Это позволит машинам в потоке обмениваться координатами, текущей скоростью, данными ускорения и торможения.
Для эффективного реагирования обмен данными будет осуществляться с частотой не менее 10 раз в секунду, тогда автомобили смогут прогнозировать возникновение опасной ситуации на расстоянии до 300 метров.
Современные прототипы могут быстро тормозить, чтобы предотвратить аварии, а в будущем они смогут эффективно маневрировать, чтобы избежать столкновения.
«Умная» дорога После создания полноценного автомобиля, способного передвигаться в пробках, логичным шагом было бы внедрение обмена данными с элементами дорожного покрытия, знаками, светофорами и даже разметкой.
Например, знак ограничения скорости будет отправлять машине команды для обеспечения соблюдения ограничения скорости.
Также «умная» дорога может выступать в роли диспетчера, регулируя использование полос, очередь движения и расстояние между автомобилями.
Это позволяет существенно повысить пропускную способность маршрутов.
Экспериментальный участок такой дороги длиной 3,5 км уже построен в американском штате Вирджиния.
На этом они вряд ли остановятся, и можно ожидать появления дорог с поверхностями, выполняющими роль солнечных батарей.
При этом заряжать электромобили можно будет прямо во время движения индукционным методом.
При этом такая дорога сможет сама обогреваться, предотвращая возникновение снежных заносов и гололеда.
Правила дорожного движения будущего Интересно, как изменятся правила дорожного движения в условиях технического прогресса.
Вряд ли регуляторы всего мира в одночасье будут пересматривать правила дорожного движения, поэтому человеку впервые придется сесть за руль беспилотного автомобиля.
Это не следствие инерции властей, а вопрос юридической ответственности: если авария произошла по вине беспилотной системы, то кто в ней виноват? Владелец? Но он даже не сел за руль; автомобилем управлял компьютер.
Производитель? Ни одна компания не захочет нести ответственность за аварии на дорогах, а в пользовательском соглашении наверняка будет пункт о том, что разработчик не несет никакой ответственности и бла-бла-бла.
Но сегодня существуют штрафы даже за разговор во время вождения по мобильному телефону без громкой связи.
Поэтому мы по-прежнему сталкиваемся с определенными трудностями в приведении законов и возможностей техники в соответствие друг с другом.
Правда, некоторый прогресс уже есть: в 2011 году Невада внесла изменения в правила дорожного движения, разрешив беспилотным автомобилям передвигаться по дорогам общего пользования.
В 2013 году Великобритания разрешила испытания дронов на дорогах общего пользования, в этом году то же самое было разрешено в некоторых районах Франции.
В любом случае, до окончательного принятия дронов в качестве полноправных участников движения еще далеко.
Даже среди «прогрессивных» американцев правила по-прежнему требуют, чтобы люди находились на обоих передних сиденьях.
Планы на будущее 2016 — Mercedes анонсировал систему Autobahn Pilot, которая сможет управлять автомобилем по проселочным дорогам, обгонять и поддерживать определенный режим движения.
2017 — В США будут объявлены требования оборудовать все новые автомобили модулями связи V2V. General Motors объявила, что Cadillac CTS 2017 года будет оснащен аналогичным оборудованием.
2018 — Nissan начнет оснащать свои автомобили системой автоматического маневрирования на многополосных магистралях.
2020 — Прогнозируется, что на рынок выйдут беспилотные автомобили от GM, Mercedes, Audi, Nissan, BMW, Renault, Tesla и Google. Пока сложно сказать, смогут ли эти модели пройти весь маршрут без помощи человека.
Volvo обещает внедрить систему, предотвращающую аварии.
2024 — Ожидается первый дрон от Jaguar. 2025 — Большинство автомобилей GM станут беспилотными.
То же самое относится и к Форду.
2035 — Прогнозируется, что 75% автомобилей будут оснащены беспилотными системами вождения (Navigant Research).
По другим данным, это произойдет к 2040 году (Институт инженеров электротехники и электроники).
Теги: #Транспорт #Автомобильные гаджеты #автомобили #автомобили
-
Рекомендации Google Reader
19 Oct, 24 -
Mgl (Dri) Дома, Долгий Путь К Совершенству
19 Oct, 24
