Безопасность - Сколько Пальцев На Тормозном Рычаге?

Я видел, как люди останавливались, держась за рычаги одним пальцем, двумя пальцами или всей рукой. Есть ли рекомендуемое количество пальцев на тормозных рычагах при остановке/ожидании экстренной остановки? Влияют ли на это число типы тормозов или стиль езды (DH, шоссе ..)?

#безопасность #тормоза #эргономика

Для скоростного спуска и всех видов трейлового катания (фрирайд, эндуро, олл-маунтин и т. д.) предпочтительным способом является По 1 пальцу (указательному) на каждом рычаге. Все остальное может быть опасным. Если тормоза недостаточно мощные, чтобы справиться с этой проблемой, их необходимо либо починить, либо заменить на тормоза, подходящие для такого типа езды.

Кроме того, водители размещают рычаги ближе к выносу (оставляя зазор от 1 до 2 дюймов между рукояткой и зажимом рычага), чтобы на рычаг мог опираться только один палец. Это также помогает пальцу вытащить рычаг из самого сильного места.

Я смотрю на это с другой стороны - какое количество пальцев необходимо, чтобы держаться за рукоятку. На разбитой дороге он близок к 0, на торможение остается 4. На серьезной неровной/каменистой трассе может потребоваться четыре, не оставив ни одного тормоза (наряду с молитвой, что все скоро сгладится). Потеряешь руль, потеряешь тормоза и рулевое управление — путь заканчивается только один — ты пассажир. Слишком быстрое управление — существует более одного возможного исхода, над которым вы имеете определенную степень контроля и обычно можете минимизировать ущерб.

На бездорожье я обычно сначала использую внешние пальцы: мизинец + 1 — это минимум для эффективного торможения, но не более мизинца + 2.

В целом меньше пальцы на тормозном рычаге, тем лучше, так как это означает, что больше пальцев смогут удержать вас. Однако в реальном мире от силы вашего хвата и мощности тормозов зависит, сколькими пальцами вы сможете остановиться.

Как на шоссейных, так и на горных велосипедах я обычно держу один палец наготове для торможения, когда не думаю, что мне придется быстро останавливаться, в основном для того, чтобы замедлить тормоза.

Когда я думаю, что есть более насущная необходимость, например, спуск по крутому склону на дороге или технический участок однопутного бездорожья, я обычно использую два пальца. Обычно это мой вариант по умолчанию.

Иногда я использую 3 для аварийной остановки, если меня это удивляет, но в большинстве случаев 2 тоже подходит для этого.

Некоторые тормоза нажимать легче, чем другие, в зависимости от стиля и того, насколько хорошо они настроены. Гидравлические дисковые тормоза, как правило, самые простые и требуют меньше усилий (поэтому я чаще использую один палец).

Вы могли бы просто перевернуть всю банду птицей и использовать Торможение средним пальцем.

Добавляем некоторые анекдотические вещи.

Я прекрасно катался на XC, держа два пальца на рычаге (средний + указательный), но когда я начал кататься на DH, я часто испытывал потерю хвата из-за усталости рук и предплечий.

Каким-то образом я обнаружил, что мне гораздо удобнее нажимать на тормоз только средним пальцем. Кажется, мои указательные пальцы гораздо лучше держат руль, чем приводят в действие рычаг. Я предположил, что расположение рычагов сыграло свою роль, поэтому переместил рычаги к штоку, чтобы можно было приводить их в действие указательным пальцем. Результат: я смог довольно хорошо тормозить, но мои проблемы с усталостью усилились.

Я изменил настройку, чтобы активировать рычаг средним пальцем. Возможно, это только мой случай, но у меня просто средний палец сильнее нажимает на тормоз. В результате на руле у меня остается три пальца: мизинец, кольцевой и указательный, что обеспечивает мне достаточный захват для езды по DH. Теперь я использую эту технику даже в кросс-кантри или в поездках на работу. Я чувствую себя более расслабленным, меньше утомляюсь в конце поездки или тренировки.

Итак, вывод после длинной сказки: **Попробуйте разные позы хотя бы на одной или двух поездках, идеального хвата для вас может не быть в книге! **

В обычных условиях езды по дорогам с твердым покрытием я всегда тянусь к тормозным рычагам как минимум двумя пальцами. На случай, если вы наткнетесь на неровность и палец «оторвется» от рычага или палец просто соскользнет с рычага из-за пота, у вас все еще остается один палец на тормозном рычаге, чтобы приложить некоторое тормозное усилие к колесу. . Конечно, каждый человек обычно ищет то, что ему наиболее удобно. Главное держать контроль. На спуске вам нужно только «легкое» нажатие на тормоза, чтобы оставаться под контролем. Я по-прежнему использую два пальца в целях безопасности, но «растягиваю» тормоза одним доминирующим пальцем.

Профессиональные гонщики используют для торможения технику либо одним пальцем, либо технику двумя пальцами. Техника двумя пальцами более эффективна при резком торможении и полезна только для гонок или езды на высоких скоростях (>200 км/ч), тогда как торможение одним пальцем более плавное и точное и полезно для обычной езды.

Опытные водители знают, что на велосипеде вы должны постепенно нажимать на передний тормоз, чтобы некоторое давление прижимало переднее колесо к земле, создавая таким образом большую контактную поверхность, что позволяет вам сильнее нажимать, не рискуя заблокировать переднее колесо ( переднее колесо удерживает велосипед во время вращения, поэтому если его заблокировать, велосипед упадет примерно через 1 секунду)