Авиаперелеты. Может Ли Авиакомпания Действительно Отказать В Вылете При Наличии Овербукинга?

Я не часто летаю, но вчера, возвращаясь домой из отпуска с семьей, я столкнулся с чем-то, чего никогда не видел, и мне интересно, правда ли то, что говорили стюардессы.

Первоначально нашим самолетом должен был быть Airbus A321, но его сократили до A319 (на основе СиденьГуру снижение мощности примерно на 33%). Поскольку изначально рейс был в основном заполнен, это привело к значительному овербукингу. Конечно, они попросили добровольцев поменять рейс (с некоторыми льготами). Но пока они это делали, начался процесс посадки.

Как только все оказались на борту и заняли свои места (чтобы было ясно, что у всех в самолете были места, но у выхода на посадку все еще были люди, которым, по-видимому, «нужно» было лететь), стюардесса объявила, что им все еще нужны еще 3 добровольца или самолет не улетал. В конце концов еще 3 человека добровольно вызвались на посадку остальных пассажиров, и мы тронулись с опозданием примерно на 15 минут. Оказывается, три человека, которым нужно было подняться на борт, были членами экипажа (не работавшими на рейсе), предположительно пытавшимися добраться до аэропорта назначения, чтобы работать.

Но у меня вопрос: а что, если никто не вызвался добровольцем? Будет ли авиакомпании разрешено задерживать самолет у выхода на посадку на неопределенный срок или откажется вылететь, пока кто-нибудь не уступит свое место? Все были в самолете и готовы к вылету, поэтому столкновение с кем-то против его воли потребовало бы физического удаления его из самолета.

#авиапутешествия #юридические #авиалинии

Если он перебронирован, он не сможет взлететь. У каждого пассажира должно быть место, это не автобус.

В том конкретном случае, когда авиакомпании необходимо переместить часть экипажа из одного аэропорта в другой (Deadheading Crew), они делают это только в тех случаях, когда экипаж необходим для вылета рейса в аэропорту назначения, то есть для общего блага. , они могут удалить некоторых пассажиров. Люди могут подумать, что это плохо, но на самом деле это не так: удаление 3 пассажиров просто приведет к взлету другого рейса с большим количеством пассажиров.

Что касается удаления пассажиров, если никто не выразит добровольного согласия, каждая авиакомпания будет иметь свои собственные критерии удаления пассажиров. Например, авиакомпания, в которой я работаю, сначала уберет сотрудников, которые летают (как пассажиры, а не члены экипажа) по бесплатным или льготным билетам, если сотрудников нет, то они будут брать людей по льготным билетам и так далее, они избегают частых прикосновений к людям. статус летчика, если они не станут волонтерами.

В любом случае, все зависит от правил каждой авиакомпании, они обычно прикрывают свои задницы, учитывая, что они предоставят вывезенным пассажирам какую-то компенсацию и еще один рейс, чтобы доставить их к месту назначения.

Если никто не вызвался (что по опыту бывает не так часто), самолет не взлетит, здесь вопрос безопасности. Тогда авиакомпания, в зависимости от местных правил, принудительно снимет пассажиров с рейса. Обычно наземный агент разговаривает с пассажирами и убеждает их. Вторым шагом будет вызов службы безопасности аэропорта, чтобы они выпроводили их, я лично видел это (я член экипажа). Опять же, это зависит от местных правил, я не могу просто дать ответ на весь мир.

Если напрямую ответить на главный вопрос, пилот может отказаться от взлета практически по любой причине. Точно так же авиакомпания может отменить рейс практически по любой причине. Итак, краткий ответ: Да, они могут.

Более развернутый ответ: В конкретной ситуации, описанной здесь, похоже, что самолет, изначально запланированный для выполнения рейса, стал недоступен в относительно короткий срок (может быть, возникла механическая проблема или самолет неожиданно сбился с места из-за шторма или чего-то еще). такая штука.) Следующим лучшим вариантом, очевидно, был А319, который у них валялся. Очевидно, что последний меньше первого, что требует, чтобы некоторым людям было отказано в посадке добровольно или принудительно. Конечно, можно просто вообще не выполнять рейс, но в большинстве случаев это довольно глупо, и авиакомпания вряд ли на самом деле пойдет на это.

Они, конечно, сначала попытаются добиться добровольного отказа в посадке (предложив упомянутые вами льготы). Это лучше для всех, поскольку люди, которым необходимо добраться до пункта назначения вовремя, по-прежнему делают это, в то время как те, у кого более гибкий график, могут получить приятные льготы. Лично у меня даже был случай, когда мы добровольно предложили свои места и были перебронированы на прямой рейс другой авиакомпании, которая фактически прибыла раньше нашего первоначально запланированного рейса, требующего пересадки, - и все же получили от него предложенный кредитный ваучер авиакомпании. . - ха-ха - Кроме того, в ситуации значительного переизбытка заказов, когда кажется, что недостаточно людей занимаются волонтерством, у вас также может быть значительный переговорный рычаг. Вы всегда можете попытаться выторговать что-то лучшее, чем то, что они предлагают. Самое худшее, что они могут сказать, это «нет». У них есть довольно большой стимул (избегая разгневанной толпы пассажиров) нанимать добровольцев. Однако в большинстве случаев достаточное количество людей быстро вызовется добровольцами, и у вас не будет большого рычага влияния.

В случае неудачи в добровольном отказе в посадке они прибегнут к принудительному отказу в посадке, хотя, как упоминал MeNoTalk, это происходит относительно редко. Эти пассажиры, как правило, все равно получат компенсацию, но, конечно, это может испортить их график. Если вас выбрали для принудительного отказа в посадке и (по какой-то странной причине) вы уже находитесь в самолете и отказываетесь покинуть его, вы не выполняете инструкции летного экипажа, что является преступлением в большинстве случаев (если не во всех случаях). ) страны. Как упоминал MeNoTalk, в этой ситуации следует ожидать недружественной встречи с местной полицией, поэтому я бы не советовал этого делать.

В качестве пояснения, 'bumping' is the term normally used by airlines for the situation where a passenger either volunteers to take a flight other than the one they're scheduled on ( 'involuntary denied boarding' ) или вынужден лететь другим рейсом ( 'voluntary denied boarding' ) even though their scheduled flight is still operating. As far as I know, it's still considered a 'denied boarding' regardless of whether the decision for you not to take that flight happens before or after you've physically boarded the plane. The term 'denied boarding' также используется менее формально для описания таких ситуаций, хотя, если я правильно помню, технически это относится только к принудительному отказу в посадке. На законность вариантов авиакомпании, как правило, не влияет то, садились ли вы в самолет физически или нет. Конечно, у авиакомпании и/или пилота всегда есть возможность не выполнять рейс.