Авиаперелеты - Что Означают Классы Билетов «Виктор», «Танго», «Квебек», «Эко», «Сьерра»?

Я рассматриваю возможность покупки билета на региональную авиакомпанию Колумбии Ada Aero. Билеты на поезд Медельин — Перейра выглядят так:

Самолет старый ДжетСтрим 32 всего 19 мест, а продолжительность полета составляет 41 минуту. Трудно поверить, что существуют разные типы мест или услуг. При бронировании оказывается, что это просто «Clase tarifaria» со случайными кодовыми названиями, например: «Q (КВЕБЕК)».

Почему бы никому не выбрать самый дешевый вариант?

#авиаперелеты #бронирование #Колумбия

Почему бы никому не выбрать самый дешевый вариант?

Нажмите на ссылку «Condiciones» и сравните результаты.

Вы должны увидеть различные условия, касающиеся:

• является ли тариф возвратным или измененным или нет
• каковы условия возврата или внесения изменений, в том числе, когда вы можете это сделать, и связанные с этим штрафы.
• за какое время нужно купить билет
• можно ли купить билеты в один конец или только туда и обратно
• если есть минимальный или максимальный срок пребывания
• если тебе придется остаться на выходные
• с какими еще тарифами можно комбинировать этот маршрут для многоэтапного маршрута
• вероятно, здесь нет, но у вас могут быть правила относительно остановок на длительных рейсах.
• возможные маршруты
• закрытые даты, дни недели...
• нормы ручной клади и зарегистрированного багажа
• и многое другое.

Чем выше тариф, тем более гибким он будет: некоторые люди готовы платить больше за большую гибкость (полностью изменяемый и возмещаемый рейс без штрафа) или за бронирование в последнюю минуту и ​​т. д. Обычно он ориентирован на бизнес, а не на авиабилеты. турист. Предполагается, что первый будет готов платить за это больше, а второй будет больше заботиться о цене.

В некоторых случаях два тарифа могут иметь одинаковые условия, и это всего лишь вопрос ценообразования. Хеннинг Махольм заявил: например, у вас будет 4 места по самому дешевому тарифу, 6 по следующему, более дорогому тарифу, 2 по следующему. По мере того, как рейс заполняется, «ведра» для самых дешевых тарифов становятся недоступными (поскольку люди будут их выбирать), поэтому цена увеличивается: это просто игра спроса и предложения.

Почему бы никому не выбрать самый дешевый вариант?

Они бы этого не сделали, поэтому большинство сайтов бронирования не утруждают себя показом всех вариантов, а просто указывают самую низкую цену для каждого. услуга класс, который все еще доступен.

Однако формат данных которые авиакомпании используют для информирования продавцов билетов, работают с точки зрения классов тарифов. Компьютер туристического агентства не сообщает: «Место на XY1234 стоит 120 долларов, а место на XY1236 двумя часами позже стоит 155 долларов». Сообщается: «XY1234 можно забронировать в классе тарифов Q, P, T, E, S, а XY1236 можно забронировать в классе тарифов P, T, E, S». Затем он ищет в другом наборе таблиц, сколько стоит билет между такими-то городами по такому-то классу тарифов.

Обычно интерфейс, ориентированный на клиента, убирает эту сложность и, скажем, не показывает более дорогие варианты, для покупки которых не было бы смысла. Тот, на который вы смотрите, по-видимому, (полностью) не делает этого - возможно, потому, что он сделан дешево или быстро, или из-за принципиального стремления предоставить клиенту как можно больше информации, будь то практически полезная или нет.

(Туристическим агентствам необходимо знать все доступные классы тарифов, поскольку стоимость стыковочных рейсов составляет компоненты тарифа он может включать в себя несколько рейсов, но должен иметь один и тот же тарифный класс. Итак, если вы хотите перелететь на XY1234 из AAA в BBB, а затем пересесть на XY543 из BBB в CCC, и окажется, что самый низкий тарифный класс, доступный на XY543, — это P, то вам нужно найти тариф P из AAA в CCC, и вам не поможет то, что на XY1234 все еще можно забронировать места Q. Потребителям это осложнение тоже обычно не показано).