Аэропорты - Какая Форма Освобождает Авиакомпанию От Ответственности В Случае Отказа Во Въезде?

Я знаю, что есть форма, которую вы можете подписать, если наземный персонал в аэропорту не хочет позволить вам сесть на самолет из-за незнания требований к въезду (или, в данном случае, транзиту) в пункт назначения. Таким образом, ответственность перевозчика снимается, если вы не доберетесь до пункта назначения.

Как называется форма? Другими словами, что именно мне следует просить?

Скорее всего, мне придется спрашивать об этом в аэропорту Тбилиси, откуда я через 3 дня вылетаю в Доху (транзитом в Лондон). Поскольку у меня есть только удостоверение личности, которое принимается в Великобритании (пункт моего назначения), я не ожидаю, что мне будет легко сесть на рейс Тбилиси-Доха (даже если я нет въезжаю в Катар), потому что компания Timatic прямо не заявляет, что я могу проезжать через Катар по своему удостоверению личности (и не утверждает обратное). Следовательно, такая форма будет очень полезна.

Я читал об этом в этот блог, где автор, у которой возникли проблемы с посадкой на транзитный рейс в Минск с португальским удостоверением личности, пишет:

Я написал на телефоне несколько стихов в стиле хайку. пока сотрудник авиакомпании не принес мне лист на подпись: «Это чтобы возложить на тебя ответственность за возвращение, если тебе не разрешат остаться в Минске или въехать в Грузию».’

#аэропорты #авиакомпании #оформление документов

Вы не можете отказаться от ответственности авиакомпании перевозить только пассажиров, имеющих разрешение на въезд в пункт назначения. Этот контракт/постановление заключается между авиакомпанией и страной, и вы не имеете права голоса по этому правилу.

Вы можете подписать документ, в котором обещаете не подавать в суд на авиакомпанию, если не попадете на борт. Но это не освобождает авиакомпанию от возможного штрафа со стороны страны за вашу перевозку туда.

Не знаю, где вы прочитали об этом отказе, но, похоже, он не имеет большого юридического значения.

Итак, я был нет предложил такую ​​форму, и поэтому не могу сказать, как она называется.

Однако, что касается актуальная проблема: Я позвонил на центральную горячую линию Qatar Airways и объяснил свою ситуацию, в результате чего они вставили в систему пометку «В ТРАНЗИТЕ В ЛОНДОН, С НАЦИОНАЛЬНЫМ Удостоверением личности. НА ПОСАДКУ ОК».

Несмотря на то, что я зарегистрировался онлайн и распечатал посадочный талон, я подошел к стойке регистрации за 4 часа до вылета, чтобы получить письменное подтверждение, чтобы показать сотрудникам выхода на посадку, поскольку я не был уверен, что у них будет доступ к системе, такой как чек. -в штате.

После 30 минут препирательств с женщиной по поводу того, могу ли я поехать, и настояний на том, чтобы она вызвала своего начальника, она в конце концов так и сделала. Он проверял систему в течение 3 минут и в конце концов спросил меня: «Ты едешь в Лондон?» Я сказал «да», на что он сказал «подожди» и позвонил кому-то. Затем он распечатал два свежих посадочных талона, поставил на билет Тбилиси-Доха специальную печать (предположительно похожую на штампы Ryanair и Wizz, указывающие, что пассажир из страны, не входящей в ЕС, прошел допуск) и сказал мне, что я могу пройти к выходу на посадку.

Когда я предъявил документы у выхода на посадку, агент в течение 20 секунд внимательно изучал проштампованный посадочный талон, прежде чем сказать: «Хорошо, удачного полета».

На этом все и закончилось: остальная часть поездки прошла на 100% безболезненно.

Здесь есть два вида ответственности.

Во-первых, авиакомпания несет ответственность перед правительством страны назначения, если она привозит пассажира, что явно недопустимо (например, отсутствие надлежащих документов для пункта назначения). Эта ответственность серьезная (денежные штрафы и возможное приостановление деятельности). Таким образом, в этом случае следует ожидать отказа в посадке, и я не могу вспомнить случая, когда кто-то предложил бы подписать форму.

Во-вторых, бывают случаи, когда у пассажира есть необходимые документы, но авиакомпания считает, что есть большая вероятность, что пассажира не допустят. Хороший пример приведен выше @jpatokal — наличие паспорта с действующей визой, которую не следует выдавать. В этом случае авиакомпания не будет оштрафована, но все равно будет обязана перевезти пассажира туда/обратно, поскольку ему не будет разрешен въезд. Это будет стоить авиакомпании дополнительных расходов (обратный рейс может быть полностью забронирован, поэтому кого-то придется сталкивать), и хотя их договор перевозки обычно У вас уже есть условия, позволяющие взимать с вас плату за эти расходы, иногда они приносят вам на подпись отдельную форму.

Если вы получили эту форму: обычно там указывается, что а) вас предупредили и б) вы знаете, что по [причине, по которой они подозревают] вам может быть отказано во въезде, и в) в случае отказа во въезде вы соглашаетесь вылететь обратно обратным рейсом авиакомпании и г) ) оплатить полную стоимость проезда Y.

Почему? Причин может быть несколько, хотя мы можем только догадываться (а агент ворот просто сказал бы «это наша стандартная процедура»):

• Чтобы дополнительно указать/напомнить, что вы должны потратить немного денег, если вас не пустят - возможно, в надежде, что некоторые люди испугаются и решат не садиться на борт, позволяя авиакомпании заработать дополнительные деньги, перепродавая ваше место;

• Чтобы было проще легально взыскать с вас деньги. Если вы купили билет в США, но летите из Дохи в Грузию, и вас вернут обратно в Доху, контракт, подписанный в Дохе, будет легче обеспечить там (например, в нем может быть указано, что место проведения находится в Дохе). ). Суд также с гораздо большей вероятностью согласится с тем, что вы прочитали - и, таким образом, согласились - с этим положением, по сравнению с обычными «договорами перевозки», которые никто не читает и для которых авиакомпания даже прилагает усилия, чтобы убедиться, что вы не будете даже хочу прочитать.

Итак, оказывается, что у Qatar Airways есть такая форма, которая называется «Форма возмещения: отсутствуют или недостаточные проездные документы», хотя неясно, при каких обстоятельствах вам будет разрешено подписать ее и отправиться в путешествие и при каких обстоятельствах вы бы это сделали. им будет отказано в посадке, поскольку авиакомпании, как правило, имеют юридические обязательства перед правительствами не перевозить пассажиров без необходимых документов. Авиакомпания не может просто игнорировать эти обязательства, разрешая пассажирам подписывать форму, и поэтому маловероятно, что эта форма будет предлагаться всем пассажирам с сомнительными документами.

Показана копия формы. в этом твите, поскольку некоторых пассажиров якобы попросили подписать их в рамках монументально глупого, фанатичного и бессердечного (не говоря уже о том, что, по крайней мере, в некоторых аспектах, вполне вероятно, незаконного) экстренного изменения иммиграционной политики США. (Обратите внимание, что Qater Airways претензии в эти выходные формы для этой цели не использовались. Я предлагаю ее здесь как пример существования формы, а не для того, чтобы ссылаться на какие-то конкретные обстоятельства, при которых она может или не может быть использована.)

Как уже отмечалось, форма отказа от ответственности не предусмотрена. Авиакомпания может предоставить вам соглашение о возмещении ущерба, которое технически отличается. Я никогда не видел и даже не слышал о таком.

Однако важно отметить, что это происходит постоянно, авиакомпания добивается компенсации затрат на обратный рейс, требуя в некоторых ситуациях билеты туда и обратно. Но в большинстве случаев они просто принимают риск как издержки ведения бизнеса.

Дело в том, что если вы ожидаете, что сотрудники «неправильно поймут» требования к транзиту в DOH, крупном транзитном узле, я был бы немного удивлен, если бы они вообще рассмотрели существование такой формы.

Приходите достаточно рано, чтобы поговорить с руководителем при регистрации, если возникнут какие-либо проблемы.